Honda CR-V 2.2 CDTi VN
Nhưng trước tiên, một số điều về ngoại thất và nội thất của CR-V mới nhất. Khi họ thay đổi diện mạo, Honda đã tuân theo nguyên tắc rằng sự tiến hóa tốt hơn cuộc cách mạng. Do đó, chiếc xe này chỉ đang được hiện đại hóa và cải tiến so với mẫu xe trước đó. Các đường nét trên thân xe hợp thời hơn một chút và trên hết là dễ chịu khi mặt nạ đèn pha mới đáp ứng mọi tiêu chuẩn thiết kế hiện đại cho dòng xe SUV. Bên ngoài chiếc xe trông to lớn và sang trọng vì nó đã không bỏ qua các phụ kiện mạ crôm sang trọng trên mũi và cửa bên. Chúng tôi không thể không khen ngợi bánh xe hợp kim 16 inch đạt tiêu chuẩn và bổ sung cho ngoại thất bóng bẩy của chiếc xe.
Bên trong, bảng điều khiển được thiết kế lại tiếp tục đường nét thanh lịch với viền chrome trên các nút điều hòa và thông gió (điều hòa tự động là tiêu chuẩn ở đây). Những lời khen ngợi là những ô hữu ích trong bảng điều khiển trung tâm, cửa ra vào và trên các bộ phận của phụ kiện bên cạnh phanh tay (điều này đã được thiết lập khá thực tế, vì cần phanh nằm dọc và gần với vô lăng). Chúng tôi không hài lòng với việc lắp đặt và kích thước của vô lăng.
Bản thân cơ cấu lái hoạt động tốt, chính xác và nhẹ nhàng, nhưng vòng tua lớn và độ nghiêng của nó bằng cách nào đó không phù hợp với một chiếc xe thể thao và thanh lịch như vậy. Các nút trên tay lái được thiết lập đủ tốt nhưng cảm thấy lỗi thời. Thật không may, trong số những chiếc xe ở hạng này, chúng ta còn biết đến một phiên bản vô lăng đa chức năng đẹp mắt hơn. Đồng hồ đo tốc độ và đồng hồ đo tốc độ có thể nhìn thấy rõ ràng, nhưng điều này không thể được viết cho máy tính chuyến đi, nó cung cấp khả năng truy cập thông tin không đồng đều (bạn cần tiếp cận đồng hồ đo) và các số nhỏ và khó đọc.
Ngồi trên ghế da sưởi ấm tốt, đặc biệt thoải mái. Chúng tôi cũng muốn chỉ ra tầm nhìn tốt từ ghế lái (có thể điều chỉnh theo mọi hướng) và độ bám ngang tốt của ghế dựa trên hiệu suất mà chiếc xe mang lại.
CR-V có rất nhiều không gian và sự thoải mái, ngay cả những hành khách cao lớn cũng sẽ không gặp vấn đề gì. Cốp xe, tất nhiên, có thể mở rộng với hàng ghế sau có thể gập ba lần, thậm chí cho phép bạn chở hai chiếc xe đạp leo núi mà không cần phải nghỉ thêm. Trên hết, chiếc Honda có một chiếc bàn dã ngoại gấp ẩn bên dưới, rất phù hợp cho những chuyến đi chơi thoải mái. Đạp xe cho hai người, dã ngoại gia đình - CR-V tỏ ra rất xuất sắc. Họ thậm chí còn nghĩ đến việc làm cho việc mua sắm trở nên thoải mái nhất có thể, vì cửa sổ phía sau mở riêng chỉ bằng một nút bấm trên chìa khóa và những chiếc túi nằm gọn trong cốp xe mà bạn không bị dính tay.
Nhưng đó không phải là tất cả. Trong phần giới thiệu, chúng tôi đã viết về một sự sống động nhất định. Ôi, chiếc Honda này còn sống làm sao! Tôi dám khẳng định rằng đây hiện là loại động cơ diesel tốt nhất và hiện đại nhất với dung tích khoảng hai lít, có thể tìm thấy trong số các dòng xe SUV. Nó yên tĩnh (chỉ có tiếng còi yên tĩnh của tuabin can thiệp một chút) và mạnh mẽ. Anh ta chuyển thành công 140 mã lực của mình. trong việc truyền lực qua máy bơm song song, một cặp xe đạp cuối cùng khác. Động cơ cũng tự hào có mô-men xoắn tuyệt vời, đã đạt 2.000 Nm chỉ tại 340 vòng / phút. Nhờ hộp số sáu cấp chính xác, lái xe là một niềm vui thực sự cả trong và ngoài đường.
CR-V hoạt động tốt ở những nơi cho thuê xe hơi. Đối với những địa hình có độ thử thách vừa phải (chẳng hạn như đường xe đẩy), khoảng sáng gầm xe đủ lớn để tránh gây hư hại cho xe khi di chuyển trong những khu vực ít dân cư. Điểm đáng chú ý là xe không có hộp số và khóa vi sai nên bạn không cần phải dùng tay gạt xuống bùn.
Với tất cả các trang bị mà xe cung cấp (ABS, hỗ trợ và phân phối phanh điện tử, kiểm soát ổn định xe, bốn túi khí, cửa sổ chỉnh điện, khóa từ xa trung tâm, bọc da, điều hòa tự động, điều khiển hành trình, đèn sương mù) và một động cơ tuyệt vời có giá bảy triệu đồng. địa điểm. Mặc dù độ tin cậy của xe Honda là tốt, nhưng đây chắc chắn là một trong những chiếc SUV cỡ nhỏ tốt nhất hiện nay.
Một điều nữa: ở chiếc xe này, vì sự năng động và thoải mái mà người lái đôi khi quên mất rằng mình đang thực sự ngồi trên một chiếc SUV. Anh ta chỉ nhận ra điều này khi anh ta đứng hơn một bước so với các máy khác trong cột đứng.
Petr Kavchich
Ảnh: Sasha Kapetanovich.
Honda CR-V 2.2 CDTi VN
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 31.255,22 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 31.651,64 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Quyền lực: | 103kW (140 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 10,6 với |
| Tốc độ tối đa: | 183 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 8,1l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel phun trực tiếp - dung tích 2204 cm3 - công suất cực đại 103 kW (140 mã lực) tại 4000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 340 Nm tại 2000 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | dẫn động bốn bánh tự động - hộp số sàn 6 cấp - lốp 215/65 R 16 T (Bridgestone Dueler H/T). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 183 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 10,6 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 8,1 / 5,9 / 6,7 l / 100 km. |
| Đa số: | xe rỗng 1631 kg - tổng trọng lượng cho phép 2140 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4615 mm - rộng 1785 mm - cao 1710 mm. |
| Kích thước bên trong: | thùng nhiên liệu 58 l. |
| Hộp: | thùng nhiên liệu 58 l. |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 11 ° C / p = 1011 mbar / rơle. Sở hữu: 37% / Tình trạng, km Mét: 2278 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 17,5 năm ( 127 km / h) |
| Cách thành phố 1000m: | 32,3 năm ( 158 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 8,6/11,0 giây |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 12,1/16,2 giây |
| Tốc độ tối đa: | 183km / h (CHÚNG TÔI.) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 9,5 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 38,7m |
| Bảng AM: | 40m |
đánh giá
CR-V hấp dẫn, cung cấp nhiều tiện nghi và an toàn, và động cơ diesel gây ấn tượng về mọi mặt. Mặc dù xe tăng tốc lên 185 km / h nhưng trung bình trong quá trình lái xe chủ động, nó chỉ tiêu thụ không quá 10 lít.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
động cơ, hộp số
bộ hoàn chỉnh, xuất hiện
bánh đà
máy tính trên bo mạch (mờ, khó truy cập)
