Honda, lịch sử trên bốn bánh – Auto Story

Không phải ai cũng biết rằng Honda, chính thức ra đời với tư cách là một nhà sản xuất xe máy vào năm 1948, bắt đầu sản xuất xe hơi chỉ năm mươi năm trước. Chúng ta hãy cùng nhau khám phá lịch sử hình thành các sản phẩm bốn bánh sáng tạo của công ty Nhật Bản.

Honda: câu chuyện về bốn bánh

Phiêu lưu Honda trong thế giới ô tô bắt đầu từ những năm đầu của XNUMX, khi một thương hiệu Nhật Bản đã trở thành nhà sản xuất xe máy lớn nhất thế giới quyết định mở rộng hoạt động kinh doanh của mình.

Chính phủ Nhật Bản không muốn có quá nhiều nhà sản xuất ô tô dẫn động bốn bánh trong nước và năm 1961 đã ban hành một đạo luật chỉ chấp thuận cho một số cặp đôi đã có hiệu lực một thời gian. Người sáng lập Soitiro Honda vắng mặt và phản hồi nhanh chóng, giới thiệu hai mẫu xe hoàn toàn mới đã có tại Tokyo Motor Show năm 1962: xe van nhỏ T360 và nữ thể thao S360... Và đó không phải là tất cả: trong một cuộc phỏng vấn, anh ấy đã tuyên bố mong muốn được ra mắt tại F1.

F1 ra mắt

La Honda anh đã ra mắt Công thức 1 vào năm 1964 tại Grand Prix Đức với một phi công từ Hoa Kỳ. Ronnie Bucknum nhưng kết quả bắt đầu trở nên thú vị trong những năm tiếp theo: năm 1965 là chiến thắng đầu tiên - ở Mexico với đội Yankees. Richie Gunther – trong khi vào năm 1967 người Anh John Surtez bước lên bậc cao nhất của bục giảng ở Ý. Cuộc phiêu lưu đầu tiên của một công ty Nhật Bản tại Rạp xiếc kết thúc vào năm 1968 khi một người lái xe transalpine bị giết ở Pháp khi đang lái một chiếc xe hơi Nhật Bản. Joe Schlesser.

Sản xuất hàng loạt

Những thành công trong lĩnh vực thể thao cho phép thương hiệu Nhật Bản tạo nên tên tuổi ngay cả trong lĩnh vực ô tô: vào năm 1967. xe thành phố N360 và vào năm 1970, năm hoạt động nhỏ của công ty sản xuất được một triệu chiếc, Honda cũng bắt đầu xuất khẩu xe của mình sang Ý.

Chinh phục nước Mỹ

La Honda chinh phục thị trường Mỹ chủ yếu nhờ công nghệ CVCCđược giới thiệu tại Civic vào năm 1972 và được chế tạo để tuân thủ các quy định kiểm soát ô nhiễm nghiêm ngặt của Hoa Kỳ có hiệu lực từ năm 1975. Ngoài ra, hệ thống này được cấp phép cho các nhà sản xuất khác như Chrysler, khúc sông cạn e Isuzu.

Hiệp định quốc tế và trở lại thể thao

Thỏa thuận hợp tác đầu tiên được ký kết bởi một công ty Nhật Bản có từ năm 1979, khi Honda ký hợp tác với gã khổng lồ Anh. Leyland thuộc Anh (thương hiệu thuộc về Austin, Cướp biển e Triumph). Thành quả đầu tiên của "tình bạn" này là một chiếc sedan. Ballad - anh em họ Hoan hô - được giới thiệu vào năm 1986, khi những mẫu đầu tiên được trang bị tay lái bốn bánh.

trong 1983 Honda thay vào đó quay trở lại F1nhưng chỉ với tư cách là nhà cung cấp Motori cho Spirit of Serbia и Phiên bản mới nhất (Người mà anh ấy đã đạt được thành công đầu tiên tại Hoa Kỳ vào năm sau nhờ một tài xế Phần Lan. Keke Rosberg).

Bàn tay của thương hiệu Nhật Bản với tư cách là một kỹ sư từ năm 1983 đến năm 1992 đơn giản là không thể tin được: mười một chức vô địch thế giới - năm phi công (ba với một cầu thủ người Brazil). Ayrton Senna và một với người Brazil Nelson Piquet và tiếng Pháp Alain Prost) và sáu hàm tạo (bốn với McLaren và hai với Phiên bản mới nhất) - và 69 chiến thắng.

Những năm chín mươi

Vào đầu những năm chín mươi của thế kỷ trước Honda trình bày các mô hình mang tính biểu tượng nhất của nó: năm 1990 đến lượt siêu xe NSX, vào năm 1991, nó là thế hệ thứ năm (đẹp nhất) của Civic nhỏ gọn và vào năm 1992, loạt xe thể thao thứ ba đã được trình làng. CRX, đặc trưng bởi khả năng loại bỏ mái kim loại.

Trong giai đoạn từ năm 1996 đến năm 2001, động cơ thương hiệu Nhật Bản đã giành được XNUMX danh hiệu trong loạt phim của Mỹ. Xe Champ (hai với của chúng tôi Alex Zanardi) và vào năm 1998 - để kỷ niệm nửa thế kỷ tồn tại của thương hiệu - con nhện S2000, được trang bị động cơ 2.000 hút khí tự nhiên, công suất 240 mã lực.

Hiện tại

Vào thế kỷ thứ XNUMX Honda đặc biệt quan tâm đến môi trường và cho ra mắt nhiều mô hình giống lai: hai thế hệ Dân dụng и Cái nhìn sâu sắc (đầu tiên, thực sự, sinh năm 1999) và coupe CR-Z... Không quên một chút Nhạc Jazzđược thiết kế để cung cấp các phương tiện sử dụng nhiên liệu kép cho công chúng.

Tuy nhiên, thế giới thể thao không bị lãng quên: năm 2000, công ty Nhật Bản trở lại với tư cách là nhà cung cấp Motori in F1 cho BAR nhưng kết quả tốt nhất đã đạt được khi vào năm 2006 - năm anh trở lại với tư cách là nhà sản xuất - người Anh Nút Jenson những chiến thắng ở Hungary.

Trong các cuộc đua ở Mỹ Honda anh ấy thậm chí còn làm tốt hơn - từ 2004 đến 2013, chính anh ấy Motori giành được chín danh hiệu IndyCar và chín Indianapolis 500 – và năm nay anh ấy đã xuất sắc giành chức vô địch thế giới của các nhà xây dựng. WTC chinh phục Dân dụng.