Hyundai Accent 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
nội dung
Như vậy, Accent đã có mặt trên thị trường được 12 năm. Nhưng hơn thế nữa, đó là một con số thú vị cho thấy có bao nhiêu thế hệ Accents đã gia nhập thị trường ngày nay. Những người trong số các bạn biết vòng đời của các mô hình châu Âu - trung bình kéo dài bảy năm - hãy kết luận một cách logic và nói rằng hai. Khi người mẫu châu Á già đi nhanh hơn, một số sẽ thêm một và nói ba.
Điều gì là đúng? Một! Có, bạn đọc nó đúng. Một thế hệ duy nhất. Tất cả những thay đổi mà chúng tôi thấy ở Accents chỉ là "tái cấu trúc". Và điều này cũng áp dụng cho hai người từ năm 1999 và 2003 đã đảm nhận thiết kế mới của tất cả các mẫu được cung cấp. Không phải cho cái cuối cùng. Accent mới hoàn toàn mới. Và mặc dù sau những gì bạn đọc ở đoạn trước, có lẽ bạn sẽ không dám gán nó cho anh ta. Hình dáng thì mới thật, nhưng với hình dáng mới, mẫu trước và mẫu trước cũng lên đường, hóa ra chỉ tân trang lại. Vậy làm thế nào để bạn tin rằng đó là một chiếc xe mới? Một lựa chọn là đi sâu vào dữ liệu kỹ thuật. Chúng cho thấy Accent mới dài hơn (6 cm), rộng hơn (5 cm) và cao hơn (1 cm).
Được rồi, nhưng điều đó là không đủ. Việc đây là một mẫu xe mới thường được biểu thị bằng chiều dài cơ sở. Nó đo bao nhiêu? Chính xác là hai mét rưỡi, tức là nhiều hơn sáu cm so với trước đây. Vì vậy, Accent thực sự là mới. Tuy nhiên, điều đáng khích lệ nhất về điều này là nó không tăng thêm inch ở phía trước hay phía sau mà là giữa các trục, điều này rõ ràng gợi ý về một nội thất rộng rãi hơn. Một thông tin khác nói về sự thoải mái của hành khách. Hãy quay trở lại với các phép đo. Hãy bỏ qua vấn đề về chiều rộng - tăng chiều rộng thêm 1 cm không thể ảnh hưởng lớn đến sức khỏe của hành khách - nhưng thông tin về chiều cao thì càng yên tâm hơn. Accent mới cao gần một mét rưỡi, và bạn sẽ nhận thấy điều đó, nếu không muốn nói là sớm hơn, khi ra vào xe thoải mái, điều mà những người cũ sẽ đặc biệt đánh giá cao, và cả khi bạn ngồi bên trong. Không thiếu không gian. Ngay cả trên băng ghế dự bị, điều này là đủ. Nếu hai người lớn ngồi phía sau - người thứ ba sẽ ngồi tệ hơn nhiều do phần giữa lồi của lưng - không có đủ không gian, thì đó sẽ là vùng chân. Do đó, Accent mới, với chiều dài tốt XNUMX mét, là một giải pháp phù hợp, đặc biệt là đối với một gia đình trẻ có hai con. Thậm chí tốt hơn cho một vài người hưu trí.
Trên thực tế, ô tô bốn cửa đã lỗi mốt từ lâu ở châu Âu. Thậm chí nhỏ hơn trong lớp kích thước này. Và vì những người trẻ tuổi đang đầu tư vào nó, họ thích sử dụng các phiên bản xe limousine hơn, ngay cả khi chỉ có ba cửa. Chiếc limousine được để lại cho những người lớn tuổi, những người thề với tính hữu dụng của nó. Cửa phụ hai bên và nắp đậy phía sau chỉ là lợi thế khi hai cặp đôi rủ nhau đi du lịch chủ nhật. Và bốn hành khách này cũng sẽ thích thú khi chiêm ngưỡng nội thất của Accent mới.
Cái này đã có nhiều tiến bộ so với cái trước. Bây giờ nó có hai tông màu - đó là màu đen và xám trên chiếc xe thử nghiệm - ghế được bọc bằng vải chất lượng cao với hoa văn kín đáo, vô lăng và cần số không được bọc da nhưng cảm giác tốt, nhựa tốt hơn bạn ' Như mong đợi, đồng hồ đo và đèn cảnh báo không phải là mốt, nhưng chúng được tô bóng tốt vào ban ngày, chiếu sáng tốt và trong suốt vào ban đêm, và điều ngạc nhiên lớn nhất của Accent mới đang chờ bạn ở bảng điều khiển trung tâm. Khó có thể tìm thấy sự tinh tế mà các công tắc ở đó phản hồi ngay cả trên những chiếc xe đắt hơn Accent này vài lần.
Trong số các phụ kiện quan trọng nhất trong danh sách trang bị GL / TOP-K (đây là trang bị duy nhất được cung cấp), bạn sẽ tìm thấy ABS và túi khí cho người lái và hành khách phía trước (có thể chuyển đổi được), trượt điện của cả bốn cửa sổ ở cửa ra vào, Trong một máy tính trên bo mạch có cài đặt một chút lúng túng một nút lệnh (được tìm thấy ở dưới cùng của khung bảng điều khiển), khóa trung tâm và những thứ như cần gạt để mở bình xăng và nắp khởi động từ bên trong. Vì vậy, đó là tất cả những gì bạn cần. Đúng hơn là đa số.
Ít nhất, gương bên ngoài có thể điều chỉnh điện được mong đợi từ Accent phong phú nhất, đèn đọc sách (chỉ có một chiếc vào ban đêm để chiếu sáng căn phòng), ghế tốt hơn (đặc biệt là khi có trụ) và những gì đã trở thành tiêu chuẩn trong số các xe châu Âu . ., ngay cả ở những mẫu xe cơ bản nhất, nhưng vẫn chưa có ở Accent. Cài đặt nhà máy của đài phát thanh trên xe hơi. Và không phải vì nó sẽ tốt hơn, mà chỉ vì đây là cách các nhà sản xuất xua đuổi kẻ trộm.
Sẽ không có bất kỳ vấn đề đặc biệt nào với hành lý. Với kích thước của nó, Accent bốn cửa có cốp khá rộng ở phía sau. Nhà máy tuyên bố con số 352 lít, chúng tôi đặt mọi thứ vào đó, ngoại trừ thùng thử cỡ trung bình và thùng xe cũng có thể mở rộng được. Nhưng đừng hy vọng của bạn. Chỉ có mặt sau được phân chia và gấp lại, có nghĩa là một bậc hoặc một đáy không bằng phẳng và kết quả là một lỗ mở nhỏ hơn đáng kể.
Vì vậy, hãy nhìn Accent năm cửa như bất kỳ chiếc sedan nào. Ít nhất là khi nói đến tính dễ sử dụng của nó. Khi từ về hiệu suất lái xe bắt đầu, hãy trừ số cm còn thiếu đi năm mét (nếu bạn liên kết từ limousine với những chiếc ô tô dài từ năm mét trở lên), và bạn đã có một “tài xế” rất vững chắc. Anh ấy không thể che giấu sự thật rằng anh ấy có khí chất Hàn Quốc, vì vậy anh ấy vẫn nuốt những cú va chạm nhẹ nhàng hơn "người châu Âu" và uốn cong nhiều hơn ở các góc.
Nhưng sau ví dụ của họ, ông đã tóm tắt nhiều hơn nữa. Một số tốt và một số xấu. Những cái xấu đề cập đến trợ lực lái, quá mềm và quá ít giao tiếp để người lái xe thực sự biết những gì đang xảy ra dưới bánh trước. Không nghi ngờ gì nữa, turbodiesel 1 lít nên được thêm vào đầu. Nhân tiện, thực tế là Accent mới cũng được chỉ ra rõ ràng bởi phạm vi động cơ, bao gồm động cơ 5, 1 và 4 lít mới (loại sau không được cung cấp), cũng như động cơ diesel hoàn toàn mới.
Nếu bạn còn nhớ, Accent trước đây được trang bị động cơ ba xi-lanh cỡ lớn. Giờ đây, nó là động cơ bốn xi-lanh với nhiều công suất hơn (trước đây là 60, hiện tại là 81 kW) và nhiều mô-men xoắn hơn (trước đây là 181, hiện tại là 235 Nm) dành cho người lái trong phạm vi hoạt động cực kỳ rộng (từ 1.900 đến 2.750). vòng/phút). Và tin tôi đi, động cơ này là một trong những thứ khiến chúng tôi ngạc nhiên không kém gì việc khó ấn các nút trên bảng điều khiển trung tâm. Luôn có đủ công suất và mô-men xoắn, quá đủ cho một người lái xe bình tĩnh.
Hộp số không hoàn hảo, nhưng nó tốt hơn so với những gì chúng ta đã sử dụng ở Accents. Phanh và ABS thực hiện công việc của chúng một cách đáng tin cậy. Cũng do lốp mùa đông Avon Ice Touring không đạt tiêu chuẩn. Và nếu bạn quan tâm đến việc chi tiêu, chúng tôi cũng tin tưởng bạn điều đó. Trung bình, anh ta "uống" từ 6, 9 đến 8 lít nhiên liệu diesel, điều này hơi phụ thuộc vào cách lái xe của chúng tôi.
Vì vậy, cuối cùng, Accent mới đã trở nên châu Âu hơn, điều này không chỉ chứng tỏ sự tiến bộ của nó mà còn cả giá bán, đã hoàn toàn bắt kịp các đối thủ cạnh tranh gần nhất.
Matevž Koroshec
Hyundai Accent 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 11.682,52 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 12.217,16 € |
| Quyền lực: | 81kW (110 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 11,5 với |
| Tốc độ tối đa: | 180 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 4,6l / 100km |
| Bảo hành: | Bảo hành chung 3 năm hoặc 100.000 km, bảo hành rỉ sét 6 năm, bảo hành vecni 3 năm |
| Thay dầu mỗi | ở 15.000 km |
| Đánh giá có hệ thống | ở 15.000 km |
Chi phí (lên đến 100.000 km hoặc XNUMX năm)
| Các dịch vụ, công trình, vật liệu thường xuyên: | 353,33 € |
|---|---|
| Nhiên liệu: | 7.310,47 € |
| Lốp xe (1) | 590,69 € |
| Mất giá trị (trong vòng 5 năm): | 7.511,27 € |
| Bảo hiểm bắt buộc: | 3.067,10 € |
| BẢO HIỂM CASCO (+ B, K), AO, AO + | 1.852,78 (🇧🇷 |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Mua lên | € 21.892,51 2,19 (giá mỗi km: XNUMX 🇧🇷) |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - diesel - lắp phía trước nằm ngang - đường kính và hành trình 75,0 × 84,5 mm - dung tích 1493 cm3 - nén 17,8:1 - công suất tối đa 81 kW (110 hp .) tại 4000 vòng / phút - pít-tông trung bình tốc độ ở công suất tối đa 11,3 m / s - công suất riêng 54,3 kW / l (73,7 mã lực / l) - mô-men xoắn cực đại 235 Nm tại 1900-2750 RPM - Trục cam kép trên cao (đai cam, xích) - 4 van trên mỗi xi lanh - Đường ray chung trực tiếp phun xăng - Bộ tăng áp khí xả biến đổi hình học, áp suất nạp dương 1.6 bar - Bộ làm mát sau. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | Truyền lực: động cơ dẫn động cầu trước - Hộp số tay 5 cấp - tỷ số truyền I. 3,615 1,962; II. 1,257; III. 0,905 giờ; IV. 0,702; câu 3,583; số lùi 3,706 – vi sai 5,5 – vành 14 J × 185 – lốp 65/14 R 1,80 T, phạm vi lăn 1000 m – tốc độ ở số 41,5 tại XNUMX vòng / phút XNUMX km / h. |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 180 km / h - tăng tốc 0-100 km / h 11,5 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 5,6 / 4,0 / 4,6 l / 100 km |
| Vận chuyển và đình chỉ: | sedan - 4 cửa, 5 chỗ - thân xe tự nâng - treo đơn trước, chân lò xo, thanh ray tam giác - trục cầu sau, lò xo cuộn, giảm xóc khí - Phanh đĩa trước (làm mát cưỡng bức), phanh đĩa sau (làm mát cưỡng bức) , ABS, phanh cơ đỗ xe ở bánh sau (cần gạt giữa các ghế) - tay lái thanh răng và bánh răng, tay lái trợ lực điện, 3,1 rẽ giữa các điểm cực. |
| Đa số: | xe rỗng 1133 kg - tổng trọng lượng cho phép 1580 kg - trọng lượng rơ mooc cho phép có phanh 1100, không phanh 453 - tải trọng mui cho phép 100 kg |
| Kích thước bên ngoài: | chiều rộng xe 1695 mm - rãnh trước 1470 mm - rãnh sau 1460 mm - khoảng sáng gầm 10,2 m. |
| Kích thước bên trong: | chiều rộng phía trước 1410 mm, phía sau 1400 - chiều dài ghế trước 450 mm, ghế sau 430 mm - đường kính tay lái 370 mm - bình xăng 45 l. |
| Hộp: | Thể tích thân xe được đo bằng bộ tiêu chuẩn AM gồm 5 vali Samsonite (tổng cộng 278,5 L): 1 ba lô (20 L), 1 vali máy bay (36 L), 1 vali (68,5 L), 1 vali (85,5 l) |
Các phép đo của chúng tôi
| (T = 12 ° C / p = 1027 mbar / 57% rel. / Lốp: Avon Ice Touring 185/65 R 14 T / Số đo: 2827 km) | |
| Tăng tốc 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 17,6 năm ( 130 km / h) |
| Cách thành phố 1000m: | 31,9 năm ( 164 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 9,4s |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 15,2s |
| Tốc độ tối đa: | 180km / h (V.) |
| Mức tiêu thụ tối thiểu: | 6,9l / 100km |
| Mức tiêu thụ tối đa: | 8,2l / 100km |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 7,8 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 45,7m |
| Bảng AM: | 43m |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 3 | 55dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4 | 56dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 5 | 57dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 3 | 65dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 4 | 63dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 5 | 62dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 4 | 70dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 5 | 68dB |
| Tiếng ồn không hoạt động: | 37dB |
| Kiểm tra lỗi: | không thể nhầm lẫn |
Đánh giá chung (261/420)
Có lẽ vấn đề lớn nhất với Accent bốn cửa trên sàn của chúng tôi sẽ là hình dạng. Những chiếc xe Limousine ở hạng xe này từ lâu đã không còn sức hút. Tuy nhiên, đúng là Hyundai đang ngày càng vững chắc hơn qua từng năm. Và sự tiến bộ này cũng có thể nhìn thấy trong Accent.
Ngoại thất (10/15)
Một phiên bản bốn cửa sẽ không bắt mắt trong phân khúc này, nhưng Accent là một chiếc xe có thể thuyết phục bằng chất lượng của nó.
Nội thất (92/140)
Nội thất hai tông màu dễ chịu, các công tắc trên bảng điều khiển ở mức trên trung bình, có đủ chỗ ở phía trước, chân có thể hết ở phía sau.
Động cơ, hộp số (29
/ 40)Động cơ diesel tiết kiệm, nhanh nhẹn và mạnh mẽ, hệ thống truyền động ở mức trung bình, nhưng tốt hơn so với những gì chúng tôi đã sử dụng ở Accents.
Hiệu suất lái xe (50
/ 95)Hệ thống treo được điều chỉnh để tạo sự thoải mái khi lái xe hơn là tính thể thao. Điều này cũng được khẳng định bởi bộ la-zăng 14 inch và lốp chỉ sản xuất trung bình.
Hiệu suất (27/35)
Động cơ chắc chắn là một trong những thứ đẹp nhất về Accent. Động cơ diesel và hơn hết là mạnh mẽ. Anh ấy thực sự không hết điện.
Bảo mật (30/45)
An ninh cơ bản được đảm bảo. Điều đó có nghĩa là hai túi khí, ABS, EBD, dây đai tự thắt chặt và ISOFIX.
nền kinh tế
Động cơ tiết kiệm. Đúng là như vậy, Accent mũi dùi không còn là một chiếc xe giá rẻ. Giá trị trên thị trường ô tô đã qua sử dụng cũng có thể là một nguyên nhân đáng lo ngại.
