Đánh giá Hyundai i20 N 2022

Bắt đầu chiếm vị trí cao nhất trên bục vinh quang Giải vô địch đua xe thế giới và lợi ích thương hiệu là rất lớn. Chỉ cần hỏi Audi, Ford, Mitsubishi, Subaru, Toyota, Volkswagen và nhiều hãng khác đã làm chính xác điều đó để đạt được hiệu quả tuyệt vời trong những năm qua.

Và bước đột phá gần đây nhất của Hyundai vào WRC đã tập trung vào i20 nhỏ gọn, và ở đây chúng ta có đứa con dân sự của vũ khí tập hợp đó, i20 N.

Đó là một mẫu xe hatchback hạng nhẹ, công nghệ cao, cỡ thành phố, được thiết kế để hướng bạn khỏi Fiesta ST của Ford hoặc Polo GTI của VW, và thậm chí còn thêm bóng bẩy hơn cho huy hiệu hiệu suất N của Hyundai. 

Huyndai I20 2022:N
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	1.6 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì thông thường
Tiết kiệm nhiên liệu	6.9l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$32,490

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 8/10

Đối thủ cạnh tranh WRC hiện tại của Hyundai có thể là một chiếc coupe nhưng chiếc cửa sập XNUMX cửa nhỏ nhắn đầy giận dữ này hoàn toàn có vẻ ngoài.

Chúng tôi đảm bảo rằng N là thế hệ i20 hiện tại duy nhất mà chúng ta sẽ thấy ở thị trường Úc và nó chạy với khoảng sáng gầm xe tương đối thấp (101mm), kiểu lưới tản nhiệt lấy cảm hứng từ cờ ca rô, vỏ gương màu đen và sự uy hiếp , đèn pha LED góc cạnh.

Các hợp kim 18 inch 'Satin Grey' là duy nhất của chiếc xe này, cũng như các chi tiết bên sườn, cánh gió sau nhô cao, đèn hậu LED tối màu, bộ khuếch tán 'phân loại' dưới cản sau và một ống xả béo duy nhất thoát ra trên bên tay phải.

I20 N chạy với khoảng sáng gầm khá thấp, lưới tản nhiệt họa tiết lấy cảm hứng từ cờ ca-rô, vỏ gương màu đen và đèn pha LED góc cạnh đầy quyến rũ.

Có ba tùy chọn màu sơn tiêu chuẩn - 'Polar White', 'Sleek Silver', và màu đặc trưng của N là 'Performance Blue' (theo xe thử nghiệm của chúng tôi) cũng như hai màu cao cấp - 'Dragon Red' và 'Phantom Black' (+ $ 495). Một chiếc mui Phantom Black tương phản có giá thêm 1000 USD.

Bên trong, ghế thể thao nhãn hiệu N, được trang trí bằng vải đen, có tựa đầu tích hợp và đường khâu tương phản màu xanh lam, là điểm độc đáo của i20 N. bàn đạp.

Cụm công cụ kỹ thuật số 10.25 inch và màn hình đa phương tiện cùng kích thước trông bóng bẩy và ánh sáng xung quanh nâng cao tâm trạng công nghệ cao.

Các hợp kim 18 inch 'Satin Grey' là duy nhất của chiếc xe này, cũng như các chi tiết trang trí bên hông, cánh gió sau nhô cao và đèn hậu LED tối màu.

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 8/10

Với giá 32,490 USD, trước khi chi phí vận chuyển trên đường, i20 N đối với tất cả các mục đích và mục đích đều có cùng mức giá với Fiesta ST của Ford (32,290 USD) và VW Polo GTI (32,890 USD).

Nó chỉ được cung cấp trong một thông số kỹ thuật, và ngoài công nghệ an toàn và hiệu suất tiêu chuẩn, chiếc Hunday nóng bỏng mới này tự hào có một danh sách các tính năng tiêu chuẩn vững chắc, bao gồm: kiểm soát khí hậu, đèn pha LED, đèn hậu, đèn chạy ban ngày và đèn sương mù, 18 inch hợp kim, âm thanh Bose với Apple CarPlay / Android Auto và radio kỹ thuật số, điều khiển hành trình, điều hướng (với cập nhật giao thông trực tiếp), kính bảo vệ riêng phía sau, khởi động và ra vào không cần chìa khóa (cũng như khởi động từ xa), ghế trước thể thao, bọc da thể thao vô lăng, cần phanh tay và cần số, bàn đạp hợp kim, gạt mưa tự động, gương ngoại thất gập điện, cùng sạc điện thoại thông minh không dây 15W Qi.

I20 N được trang bị tiêu chuẩn với Apple CarPlay / Android Auto và radio kỹ thuật số.

Ngoài ra còn có nhiều hơn nữa, như cụm công cụ kỹ thuật số 'N Supervision' 10.25 inch, cùng với màn hình cảm ứng đa phương tiện cùng kích thước ở trung tâm của bảng điều khiển, tính năng bản đồ đường đua (Sydney Motorsport Park đã có ở đó), cũng như đồng hồ tăng tốc , đồng hồ đo lực g, cộng với công suất, nhiệt độ động cơ, tăng áp, áp suất phanh và đồng hồ đo ga. 

Bạn có ý tưởng, và nó đã đi đôi với Fiesta ST và Polo GTI.

Bạn cũng có thể tìm thấy tính năng bản đồ đường đi trên màn hình cảm ứng đa phương tiện.

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 8/10

Hyundai bảo hành i20 N với bảo hành năm năm / không giới hạn km và chương trình 'iCare' bao gồm 'Gói dịch vụ trọn đời', cũng như 12 tháng hỗ trợ bên đường 24/7 và cập nhật bản đồ sat nav hàng năm (hai chương trình sau được gia hạn miễn phí mỗi năm, lên đến 10 năm nếu xe được bảo dưỡng tại đại lý ủy quyền của Hyundai).

Bảo trì được lên lịch 12 tháng / 10,000 km (tùy điều kiện nào đến trước) và có tùy chọn trả trước, có nghĩa là bạn có thể chốt giá và / hoặc bao gồm chi phí bảo dưỡng trong gói tài chính của mình.

Hyundai bảo hành i20 N với chế độ bảo hành XNUMX năm / km không giới hạn số km.

Chủ sở hữu cũng có quyền truy cập vào cổng thông tin trực tuyến myHyundai, nơi bạn có thể tìm thấy thông tin chi tiết về hoạt động và đặc điểm của xe, cũng như các ưu đãi đặc biệt và hỗ trợ khách hàng.

Dịch vụ cho i20 N sẽ trả lại cho bạn 309 đô la cho mỗi năm năm đầu tiên, đây là mức giá cạnh tranh để có được sự phát triển nóng bỏng trong phần này của thị trường. 

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 9/10

Mặc dù chỉ dài 4.1m, i20N có hiệu quả về không gian một cách ấn tượng với không gian rộng rãi ở phía trước và khoảng không gian để chân và đầu ở phía sau đáng ngạc nhiên.

Ngồi sau ghế lái, được đặt ở vị trí 183cm của tôi, tôi có rất nhiều khoảng trống đầu và chân, mặc dù có thể hiểu được rằng, ba người ngồi phía sau sẽ cần phải là trẻ em hoặc người lớn hiểu biết, trong một hành trình ngắn.

Và có rất nhiều tùy chọn lưu trữ và nguồn điện, bao gồm bệ sạc thiết bị không dây phía trước cần số, có chức năng như một khay đựng đồ lẻ khi không sử dụng, hai khay để cốc ở bảng điều khiển trung tâm phía trước, thùng cửa có chỗ cho chai lớn, một hộp đựng găng tay khiêm tốn và một hộp đựng đồ / tay vịn có nắp đậy giữa các ghế trước.

Không có tay vịn hoặc lỗ thông hơi ở phía sau, nhưng có các túi bản đồ ở lưng ghế trước, và một lần nữa, các thùng ở cửa có chỗ cho chai

Có một ổ cắm USB-A đa phương tiện và một ổ cắm khác để sạc, cũng như một ổ cắm 12V ở phía trước và một ổ cắm điện USB-A khác ở phía sau. Hyundai gợi ý rằng cái sau có thể hữu ích để cung cấp năng lượng cho các camera ngày theo dõi. Ý tưởng tuyệt vời!

Không gian khởi động là ấn tượng cho một cửa sập nhỏ gọn như vậy. Với hàng ghế sau thẳng đứng, có 310 lít (VDA). Gập tựa sau có thể gập chia 60/40 và mở ra không ít hơn 1123 lít.

Sàn có chiều cao kép có thể phẳng cho đồ dài hoặc sâu cho đồ cao, có móc túi, bốn dây neo buộc xuống và bao gồm lưới hành lý. Phụ tùng là một tiết kiệm không gian.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 9/10

I20 N được trang bị động cơ xăng 1.6 xi-lanh XNUMX lít làm mát bằng turbo, dẫn động bánh trước thông qua hộp số sàn sáu cấp và bộ vi sai hạn chế trượt cơ loại Torsen.

Động cơ hoàn toàn bằng hợp kim (G4FP) có tính năng phun trực tiếp áp suất cao và chức năng overboost, tạo ra 150kW từ 5500-6000rpm và 275Nm từ 1750-4500rpm (tăng lên 304Nm khi overboost ở ga tối đa 2000-4000rpm).

I20 N được trang bị động cơ xăng 1.6 xi-lanh XNUMX lít làm mát liên kết turbo.

Và thiết lập cơ học 'Thời lượng van biến thiên liên tục' của động cơ là một cái gì đó mang tính đột phá. Trên thực tế, Hyundai tuyên bố đây là chiếc xe đầu tiên trên thế giới có động cơ sản xuất.

Không phải thời gian, không phải lực nâng, mà là thời gian mở van có thể thay đổi (được quản lý độc lập với thời gian và lực nâng), để đạt được sự cân bằng tối ưu giữa công suất và tính kinh tế trong phạm vi vòng quay.

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 8/10

Con số tiết kiệm nhiên liệu chính thức của Hyundai cho i20 N, trên ADR 81/02 - chu trình đô thị, ngoài đô thị, là 6.9L / 100km, bản 1.6 lít thải ra 157g / km C02 trong quá trình này.

Dừng / bắt đầu là tiêu chuẩn và chúng tôi đã thấy mức trung bình được chỉ báo bằng dấu gạch ngang là 7.1L / 100km trên vài trăm km đường thành phố, đường B và đường cao tốc chạy trên đường lái xe khởi động đôi khi 'linh hoạt'.

Bạn sẽ cần 40 lít 91 RON 'tiêu chuẩn' không chì để làm vành xe tăng, tương đương với phạm vi 580 km theo số liệu chính thức và 563 kays khi sử dụng số lần lái thử ra mắt của chúng tôi.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

5 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 8/10

Mặc dù nó chưa được ANCAP hoặc Euro NCAP đánh giá, tiêu đề về công nghệ an toàn chủ động trong i20N là việc bao gồm 'Hỗ trợ tránh va chạm phía trước', được Hyundai nói về AEB (tốc độ trong thành phố và đô thị với tính năng phát hiện người đi bộ) .

Và từ đó, nó hỗ trợ thành phố, với 'Hỗ trợ giữ làn đường', 'Hỗ trợ đi theo làn đường', 'Hỗ trợ chùm sáng cao' và 'Hỗ trợ giới hạn tốc độ thông minh.'

Có sáu túi khí trên i20 N - người lái và hành khách phía trước phía trước và bên (ngực), và rèm bên.

Tiếp theo là tất cả các cảnh báo: 'Cảnh báo va chạm điểm mù', 'Cảnh báo va chạm phương tiện cắt ngang phía sau', 'Cảnh báo sự chú ý của người lái xe' và 'Cảnh báo khoảng cách đỗ xe' (phía trước và phía sau).

I20 N còn có hệ thống giám sát áp suất lốp và camera lùi. Nhưng nếu, bất chấp tất cả, tai nạn là không thể tránh khỏi, có sáu túi khí trên tàu - người lái và hành khách phía trước phía trước và bên (ngực), và rèm bên - cũng như ba điểm dây buộc trên cùng và hai vị trí ISOFIX trên hàng ghế sau cho ghế trẻ em.

Nó như thế nào để lái xe? 9/10

Khác thường đối với một chiếc xe số tay, i20 N có hệ thống kiểm soát khởi động (với cài đặt vòng tua máy có thể điều chỉnh), mà chúng tôi thấy khó hoạt động, nhưng dù có hay không, Hyundai vẫn tuyên bố thời gian vận hành nhanh từ 0-100km / h là 6.7 giây.

Và thật là vui khi được lái một chiếc xe với hộp số sàn chuyển số mượt mà. Đơn vị sáu tốc độ có chức năng điều chỉnh vòng tua được truy cập thông qua việc nhấn vào một nút màu đỏ rực rỡ trên vô lăng. 

Buf dành cho những người thích điệu nhảy kiểu cổ điển, lộn xộn hai lần, nhịp nhàng và ngón chân trên bàn đạp, mối quan hệ giữa phanh và chân ga là hoàn hảo. 

Và nếu bạn quan tâm đến phanh chân trái kiểu Walter Rohrl, để giúp xe ổn định hoặc lái xe vào cua nhanh, ESC có thể chuyển sang chế độ Thể thao hoặc tắt hoàn toàn, cho phép áp dụng phanh và ga đồng thời không gây ồn ào.

Thậm chí còn có một chỉ báo thời gian sang số gần phía trên cùng của cụm đồng hồ, với các thanh màu đóng vào nhau khi kim tacho đẩy về phía bộ giới hạn vòng tua. Niềm vui.

Mối quan hệ giữa phanh và chân ga là hoàn hảo. 

Tiếng ồn của động cơ và khí thải là sự kết hợp giữa tiếng kêu lục cục và tiếng rắc có thể điều chỉnh và bật ra ở phía sau, nhờ một nắp cơ học trong hệ thống xả, có thể điều chỉnh thông qua ba cài đặt ở chế độ N.

Những người theo chủ nghĩa truyền thống có thể không thích thú với việc bổ sung tính năng tăng cường tổng hợp trong cabin của tất cả những điều trên, nhưng hiệu quả thực sự rất thú vị.

Điều đáng nhớ trong bối cảnh này N là viết tắt của Namyang, khu đất chứng minh rộng lớn của Hyundai ở phía nam Seoul, nơi phát triển chiếc xe hơi và đường đua Nürburgring, nơi chiếc i20 chạy nhanh này đã được tinh chỉnh.

Thân xe đã được gia cố đặc biệt ở 12 điểm chính, cùng với các mối hàn bổ sung, và "kết cấu khung gầm bắt vít" để làm cho i20 N cứng hơn và phản hồi nhanh hơn.

Hệ thống treo phía trước dạng thanh chống, dầm sau dạng khớp (kép) cũng đã được thiết lập với khum tăng (tiêu cực) và thanh chống lật được sửa đổi ở phía trước, cũng như các lò xo, giảm xóc và ống lót cụ thể.

Để giúp xe ổn định hoặc lái xe vào cua nhanh, ESC có thể chuyển sang chế độ Thể thao hoặc tắt hoàn toàn.

Một LSD nhỏ gọn, cơ học được thêm vào hỗn hợp, và cao su Pirelli P-Zero kích thước 215/40 x 18 được sản xuất riêng cho xe và được đóng dấu 'HN' cho Hyundai N. Ấn tượng.

Kết quả cuối cùng là xuất sắc. Đi xe tốc độ thấp chắc chắn, với những va chạm và cục u ở ngoại ô làm cho cảm giác hiện diện của chúng, nhưng đó là những gì bạn đang đăng ký trong một chương trình ưu đãi nóng bỏng ở mức giá này.

Chiếc xe này cho cảm giác cân bằng và cài đặt tốt. Việc phân phối điện là tuyến tính linh hoạt và với trọng lượng hơn 1.2 tấn, i20 N nhẹ, nhạy và nhanh nhẹn. Sự thôi thúc tầm trung là mạnh mẽ.

Cảm giác lái rất tốt, với sự hỗ trợ từ một động cơ gắn cột không có gì khác ngoài mối liên hệ mật thiết với lốp trước.

Ghế trước thể thao tỏ ra chắc chắn và thoải mái khi ngồi sau tay lái dài, và chơi với nhiều chế độ lái N điều chỉnh động cơ, ESC, ống xả và tay lái chỉ làm tăng thêm sự tham gia. Có hai công tắc N trên bánh xe để truy cập nhanh vào các thiết lập tùy chỉnh.   

Đi xe tốc độ thấp chắc chắn, với những va chạm và cục u ở ngoại ô làm cho sự hiện diện của chúng có thể cảm nhận được, nhưng đó là những gì bạn đang ký trong một chương trình ưu đãi nóng bỏng ở mức giá này.

Và Torsen LSD đó là tuyệt vời. Tôi đã cố gắng hết sức để kích thích bánh trước quay bên trong khi thoát ra khỏi các góc hẹp, nhưng i20 N chỉ giảm sức mạnh của nó mà không gây ra tiếng kêu, khi nó phóng về phía khúc cua tiếp theo.

Hệ thống phanh có đường kính 320mm ở phía trước và 262mm ở phía sau. Calip là một piston, nhưng chúng đã được tăng cường và được trang bị các miếng đệm ma sát cao. Xylanh chính lớn hơn i20 tiêu chuẩn và các cánh quạt phía trước được làm mát bằng các thanh dẫn khí gắn trên cánh tay điều khiển thấp hơn thổi qua các khớp ngón tay có lỗ thông hơi.

Đội xe i20 N ra mắt gồm khoảng nửa tá chiếc xe đã vượt qua vòng đua nóng bỏng kéo dài một giờ tại Đường đua Wakefield Park, gần Goulburn NSW mà không có kịch tính. Họ hoàn thành tốt nhiệm vụ. 

Một khúc quanh là một vòng quay lớn. Bảng số liệu ghi là 10.5m nhưng có cảm giác xe đang khắc một vòng cung rộng ở những chỗ rẽ chữ U hoặc XNUMX điểm.

Chiều dài cơ sở 2580mm giữa các cản của một chiếc xe 4075mm là đáng kể, và việc sang số tương đối thấp của tay lái (2.2 lần chuyển sang khóa) chắc chắn có liên quan nhiều đến điều đó. Cái giá mà bạn phải trả cho việc quay đầu nhanh chóng.

Việc phân phối điện là tuyến tính linh hoạt và với trọng lượng hơn 1.2 tấn, i20 N nhẹ, nhạy và nhanh nhẹn.

Phán quyết

I20 N hatch rất thú vị, và không phải trong một dịp đặc biệt. Đó là một chiếc xe hiệu suất nhỏ gọn, giá cả phải chăng sẽ mang lại nụ cười trên khuôn mặt của bạn cho dù bạn lái nó ở đâu hay khi nào. Fiesta ST và Polo GTI có một người bạn mới xứng đáng. Tôi thích nó!