Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT – Chạy thử trên đường
nội dung
Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT – Chạy thử trên đường
Chúng tôi đã thử Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT: Phiên bản quyến rũ nhất của thế hệ thứ ba của dòng xe nhỏ gọn Hàn Quốc, thật không may, chỉ có sẵn (cho đến nay) chạy xăng và đắt hơn so với xe ga đa dụng hơn.
Pagella
|
|
Hyundai i30 Fastback là một trong những chiếc xe nhỏ gọn đẹp nhất trong danh sách và sẽ là chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu hoàn hảo nếu nó cũng có sẵn động cơ diesel. Sẽ đến sớm.
La Hyundai i30 Fastback đã mang đến một hơi thở mới mẻ về phong cách cho phân khúc gọn nhẹ một đề xuất lại trong chìa khóa hiện đại của công thức - hai ô tô rưỡi - rất thời thượng khoảng hai mươi năm trước.
Trong của chúng tôi kiểm tra đường đã phải kiểm tra phiên bản đắt tiền hơn - 1.4 Kiểu T-GDI kết hợp với Hộp số tự động a ly hợp kép DCT - "Coupe năm cửa" của Hàn Quốc, hiện chỉ có sẵn với Motori a Benzina... Chúng ta hãy cùng nhau tìm hiểu về anh ấy điểm mạnh e khuyết tật.
thành phố
La Hyundai i30 Fastback nó không chỉ là một trong số gọn nhẹ đẹp nhất đang lưu hành, nhưng cũng là một trong những chiếc cồng kềnh nhất: với 4,46 mét chiều dài chính xác là ở giữa i30 "Bình thường" và Toa xe và các thao tác phải đối mặt với một cửa sổ sau dốc nhỏ và hầu như không có bảo vệ thân xe (chỉ có một phần nhựa nguyên sinh ở dưới cùng của cản sau). May mắn là tôi parktronic trước và sau và Camera quan sát phía sau Tiêu chuẩn.
Hiệu chuẩn đình chỉ xu hướng cứng không bao giờ gây khó chịu trên đá lát và động cơ 1.4 T-GDI tăng áp 140 mã lực và mô-men xoắn 242 Nm cung cấp lực kéo hoàn toàn ở cấp thấp và phù hợp với những gì mà các đối thủ cạnh tranh cung cấp.
Bên ngoài thành phố
động cơ đã hoàn thành ở dưới cùng (và với phạm vi tiếp cận tốt) và cắt thành công: Hyundai i30 Fastback nó xử lý tốt các đường cong và được duy trì Hộp số tự động a ly hợp đôi chuyển số bảy cấp nhanh chóng và mượt mà.
Không hoàn toàn thuyết phục Hệ thống lái, không phản ứng mạnh và phù hợp hơn để lái xe yên tĩnh.
đường cao tốc
La Hyundai i30 Fastback nó sẽ là chiếc xe hoàn hảo cho những người đại diện, cho hạm đội và dành cho tất cả những ai đi xa vì công việc: nó phản ứng tốt với độ nghiêng, bình tĩnh khi chuyển hướng, phanh tốt và đặt động cơ im lặng (chỉ gây khó chịu tiếng sột soạt khí động học ở tốc độ cao).
Tuy nhiên, hiện tại, sexy gọn nhẹ Tiếng Hàn chỉ có sẵn với Benzina ( dầu diesel sẽ đến sớm) và 1.4T-GDI phân tích trong của chúng tôi kiểm tra đường không tỏa sáng trong giọng nói "sự tiêu thụ“. Nhà sản xuất châu Á tuyên bố quãng đường tự chủ là 893 km, nhưng để duy trì trên 700 km, bạn cần đi nhẹ chân.
Cuộc sống trên tàu
“Nếu bạn muốn trông xinh đẹp, bạn phải chịu đựng,” câu ngạn ngữ cổ vẫn nói, và nếu bạn muốn một chiếc xe hơi cá nhân hơn i30 "Tiêu chuẩn" phải sống với khoảng không trên đầu ít hơn cho hành khách phía sau và với thân cây rộng hơn (450 lít, trở thành 1.351 với hàng ghế sau gập lại), nhưng ít thông thường hơn và do ngưỡng tải cao.
Nếu không thì quyến rũ gọn nhẹ Phiên bản Hàn Quốc giống với phiên bản thông thường: được suy nghĩ cẩn thận, với các nút điều khiển chức năng và công thái học.
Giá cả và chi phí
Có cái gì đó Fastback đắt hơn 1.000 euro hyundai i30 “Bình thường” với cùng động cơ và tùy chỉnh (bạn phải trả tiền cho kiểu dáng) trong khi khoản đánh dấu 400 € so với kiểu linh hoạt hơn không có nhiều ý nghĩa Toa xe, Phiên bản 1.4 Kiểu T-GDI DCT nhân vật chính của bài kiểm tra đường bộ của chúng tôi giá – 28.650 евро - là thiết bị tiêu chuẩn phù hợp với cuộc thi: Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Bộ sạc không dây cho điện thoại thông minh, bánh xe hợp kim từ 18", Kiểm soát hành trình, đèn LED đầy đủ, hoa tiêu, gương gấp ghế lái chỉnh điện, chỉnh điện, Cảm biến mưa, parktronic trước và sau với Camera quan sát phía sau và cửa sổ phía sau nhuộm màu.
La sự bảo đảm di 5 năm số dặm không giới hạn là tuyệt vời. Việc duy trì giá trị trên thị trường đã qua sử dụng là không thuyết phục (xe ga hấp dẫn hơn, đặc biệt nếu dầu diesel) không sự tiêu thụ: Thật khó để mong đợi sự tiết kiệm từ động cơ xăng tăng áp 140 mã lực. Hộp số tự động nhưng ngay cả với một chuyến đi yên tĩnh, nó gần như không thể đạt được độ cao 15 km / l (mặc dù dữ liệu công bố là 17,9 km / l).
an toàn
La Hyundai i30 Fastback nó là một chiếc xe an toàn: nó dựa trên mô hình đã chinh phục năm ngôi sao в thử nghiệm va chạm Euro NCAPXe được trang bị hệ thống phanh chủ động, khi vào cua sẽ thu hút và làm dịu.
La hiển thị mặt trước, tuy nhiên, không phải là tốt nhất do kính chắn gió dốc và không rộng, và trang thiết bị không đầy đủ: nếu đó là sự thật những gì chúng tôi tìm thấy túi khí phía trước, bên hông và rèm, hỗ trợ va chạm trực diện với hệ thống nhận dạng xe, kiểm soát độ ổn định và lực kéo, giữ làn đường, kiểm soát áp suất lốp xe, độ mờ tia cao và phát hiện mệt mỏi của người lái xe đều đúng rằng bạn sẽ phải bỏ ra 1.400 € cho Gói bảo mật mà bao gồmtúi khí đầu gối Kiểm soát hành trình thích ứngsau đó Cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau (báo hiệu sự hiện diện của chuyển động bên phía sau), nhận dạng người đi bộ, giám sát điểm mù và phát hiện giới hạn tốc độ.
Спецификация
Kỹ thuật
| động cơ | xăng turbo, 4 xi lanh |
| Thiên kiến | 1.353 cm |
| Công suất cực đại / vòng / phút | 103 kW (140 HP) @ 6.000 trọng lượng |
| Mô-men xoắn cực đại / số vòng quay | 242 Nm đến 1.500 đầu vào |
| tuyên bố | Euro 6 |
| Trao đổi | Số tự động 7 cấp |
sức mạnh
| Thùng | 450 / 1.351 lít |
| Buck | 50 lít |
Hiệu suất và tiêu thụ
| tốc độ tối đa | 203 km / giờ |
| NS. 0-100 km / h | 9,5 với |
| Tiêu thụ đô thị / bổ sung / trung bình | 15,6 / 19,6 / 17,9 km / l |
| sự tự do | 893 km |
| Lượng khí thải CO2 | 129 g / km |
Chi phí sử dụng
| giá | 28.650 евро |
| Bollo | 269,61 евро |
аксессуары
| Bluetooth | nối tiếp |
| Bánh xe hợp kim 18 inch | nối tiếp |
| Xe buýt máy lạnh. hai khu vực | nối tiếp |
| Đèn pha LED | nối tiếp |
| Phanh tự động | nối tiếp |
| Điều hướng vệ tinh | nối tiếp |
| Bãi đậu xe tự động | đã không giúp được gì. |
| Cảm biến mưa | nối tiếp |
| Cảm biến đỗ xe kiến. và xuất bản. | nối tiếp |
| Lửa sơn kim loại màu đỏ | nối tiếp |
