Hyundai i30 N-line - như một người hâm mộ biết mọi thứ về thể thao

Hyundai i30 đã đi được một chặng đường dài, tương xứng với các giai đoạn phát triển tiếp theo của thương hiệu. Nó bắt đầu như một chiếc xe hoàn thiện trung bình và đẹp. Trở nên nhỏ gọn mà không cần phức tạp. Và bây giờ cô ấy có thể mua được nhiều phiên bản táo bạo hơn.

Tất nhiên, phiên bản táo bạo hơn này Hyundai i30 N. Bởi khi bạn chưa có nhiều kinh nghiệm, việc đưa một phiên bản hoàn toàn mới ra thị trường - và một phiên bản mà mọi người sẽ đánh giá rất khắt khe về trải nghiệm lái - là điều không hề dễ dàng. Và ngay cả khi nó dễ dàng, sự phát triển không hề rẻ.

Hyundai đã tạo ra một chiếc xe được hầu hết mọi người lái nó ngưỡng mộ. Đây thực sự là một cú hích cực hot, bên cạnh đó, em nó ngay lập tức chiếm vị trí dẫn đầu trong phân khúc này.

Và mặc dù giá cũng tốt nhưng không phải ai cũng dám trả nhiều như vậy cho một chiếc Hyundai. Không phải ai cũng tìm kiếm cảm giác lái cực mạnh. Nhưng rất nhiều người thích ô tô thể thao và nếu họ có thêm một vài chiếc nữa, họ sẽ thích mua chúng. Hãy nhìn lại sự thành công của các gói S-line và AMG với Audi và Mercedes. Chúng không có gì khác ngoài một cái nhìn khác và đôi khi có thể là một hệ thống treo khác và chúng xuất hiện như tôm tươi.

Anh ấy cũng làm như vậy Huyndai Z i30đề xuất phiên bản Dòng chữ N.

N-line chủ yếu có nghĩa là một phong cách khác. Chúng tôi đã lái các phiên bản Fastback và Hatchback. Có các cản khác, vành 18 inch và ống xả kép - ở hai bên của chiếc fastback và ở một bên của chiếc hatchback. Chiếc xe cũng có logo "N-line" mới.

Ngoài ra, Fastback khác với bản hatchback ở dải đèn LED chiếu sáng ban ngày khác đôi chút.

Hyundai i30 "nhanh" hơn

Trong nội thất, các phụ kiện thể thao một lần nữa đang chờ đợi chúng tôi. Theo tùy chọn, chúng tôi nhận được ghế da lộn với hỗ trợ bên tốt hơn và - quan trọng nhất - logo N-line. Vô lăng bọc da đục lỗ tạo ấn tượng rất dễ chịu. Núm chuyển số tương tự như núm "N" và tất nhiên cũng có logo.

Dòng chữ N đây là một phiên bản rút gọn, không phải là một gói. Và về mức độ trang trí, nó có thể so sánh với mức độ Comfort tầm trung với một số khác biệt. Giá bao gồm, ví dụ, một hệ thống ra vào không cần chìa khóa trong xe và đèn hậu LED, nhưng không có đèn sương mù phía trước.

Màn hình màu máy tính trên bo mạch 4,2 inch được cung cấp miễn phí. Chúng tôi cũng nhận được một giá đỡ đùi có thể thu vào trên ghế và bàn đạp bằng kim loại. Ngoài ra còn có radio với màn hình 8 inch và khả năng kết nối với điện thoại Android và iOS, bạn chỉ cần trả thêm PLN 2000 để điều hướng. Tôi không nghĩ đó là một khoản chi đáng giá, ít nhất là không nếu bạn đang sử dụng điện thoại iOS vì tôi chưa sử dụng Android Auto.

Ngẫu nhiên, Hệ thống hyundai có các chức năng rất độc đáo. Ví dụ, một trong số đó là máy ghi âm. Trong khi lái xe, chúng ta có thể ghi chú bằng giọng nói để nghe lại sau. Có lẽ nếu chúng ta đã quen với việc sử dụng nó, nó thậm chí có thể hữu ích?

Ngoài các mặt hàng đặc biệt, Huyndai i30 dòng N nó trông giống như một chiếc i30 bình thường. Điều đó có nghĩa là phần trên cùng của bảng điều khiển mềm mại, vật liệu tốt và có đủ chỗ trong cabin cho bốn người lớn. Cốp xe chứa được 450 lít.

Thay đổi vẫn tiếp tục

Dòng chữ N nó được bán với duy nhất một động cơ, loại 1.4 T-GDI công suất 140 mã lực. Mô-men xoắn cực đại là 242 Nm tại 1500 vòng/phút. Chúng tôi có hai lựa chọn hộp số 6 cấp - tự động và thủ công.

Trước sự ngạc nhiên của tôi, dòng N không chỉ có một số bổ sung tuyệt vời. Hệ thống phanh ở đây lớn hơn một chút, hệ thống treo đã được sửa lại để mang lại vẻ thể thao hơn và bánh xe được trang bị lốp Michelin Pilot Sport 4 tuyệt vời.

Động tác cuối cùng này có vẻ đơn giản là khéo léo trong sự đơn giản của nó. Bằng cách cải thiện độ bám khi tiếp xúc với nhựa đường, chúng tôi có thể cải thiện tất cả các đặc tính của nó. Cưỡi dây N, bạn có thể cảm nhận được nét thể thao hơi hướng của nó.

Anh ấy đủ nhanh. Với số tự động, nó đạt 100 km / h trong 9,4 giây và nhiều người cho rằng nó chậm, nhưng đó là lý do tại sao tôi nói đủ. Điều này đủ để vượt qua một cách hiệu quả và tận hưởng khả năng vào cua.

Người lái xe cảm thấy thể thao hơn ở đây và có thiết lập hệ thống treo thể thao hơn một chút, nhưng có sự khác biệt đáng chú ý nào không? Trái ngược với vẻ bề ngoài, có. Huyndai i30 dòng N nó chạy giống hệt như một chiếc “ấm áp” như vậy - không triệt để và yên xe không bị móp, nhưng ở các góc thì nó mang lại rất nhiều cảm giác thích thú.

Vẫn như cầu nối giữa những con người bình thường i30 và phiên bản N hoạt động khá tốt.

Thay thế thú vị hơn

một Huyndai i30 dòng N không hồi xuân. Nó không phải là một chiếc xe thể thao hay một chiếc hatchback nóng bỏng. Đây là chiếc xe của một tín đồ thể thao không muốn dành tất cả những gì tốt nhất.

Nó giống như với người hâm mộ và vận động viên. Người hâm mộ biết các quy tắc của môn thể thao, họ biết một trận đấu hay phải như thế nào, họ biết mọi thứ theo nghĩa đen - chỉ có điều là họ không đứng trên sân, và sau khi kết thúc trận đấu, họ sẽ trở về nhà để ăn một chiếc bánh mì kẹp thịt. Trong thời gian này, các vận động viên sẽ ăn các bữa ăn được lựa chọn cẩn thận và suy nghĩ về trận đấu hoặc cuộc thi tiếp theo.

I Huyndai i30 dòng N anh ấy là một người hâm mộ như vậy. Anh ấy biết tất cả về những gì một cửa hàng nóng nên được, nhưng nó không phải. Tuy nhiên, có một hot hatch tốt có thể là "niềm vui".

Hyundai i30 N-line đáng đồng tiền bát gạo PLN 94. Đối với hộp số tự động, bạn cần phải trả thêm 900 PLN và đối với thân xe Fastback - 6 PLN khác.