Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 HP DCT, giá – Road Test
nội dung
Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 HP DCT, giá – Road Test
Chúng tôi đã lái chiếc Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 mã lực. DCT: Toa xe ga của Hàn Quốc được xây dựng với sự cẩn thận tối đa và có động cơ sẵn sàng cho vòng tua thấp (nhưng mô-men xoắn thấp).
Pagella
|
|
Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi DCT là một chiếc xe nhỏ gọn phù hợp với những ai đang tìm kiếm sự cụ thể và chất lượng của một chiếc xe hơi. Tuy nhiên, động cơ đàn hồi hơn cát.
La Xe ga Hyundai i30 - đến tại thế hệ thứ ba – thu thập di sản của những gì cách đây vài năm là một trong những thứ tốt nhất toa xe ga nhỏ gọn Trong lưu thông. Ngày nay, sự cạnh tranh ngày càng gay gắt, nhưng thành viên gia đình người Hàn Quốc vẫn là một đề xuất thú vị và thành công.
Trong của chúng tôi kiểm tra đường chúng tôi đã lái được phiên bản đắt nhất của toa xe ga châu Á: CV kiểu 1.6 CRDi 136 с Hộp số tự động DCT a ly hợp đôi... Chúng ta hãy cùng nhau tìm hiểu về anh ấy điểm mạnh e khuyết tật.
thành phố
La thành phố đây không phải là môi trường ưa thích Xe ga Hyundai i30 nhân vật chính của chúng ta kiểm tra đường: bạn có thể dựa vào bãi đậu xe cảm biến trước và sau và trên Camera quan sát phía sau theo tiêu chuẩn, nhưng lớp bảo vệ thân xe duy nhất (bảo vệ nó khỏi những cú “chạm” có thể xảy ra) được đặt ở dưới cùng của cản sau.
Đã trang bị đình chỉ hiệu quả trên ổ gà, nó chứa động cơ 1.6 CRDi 136 HP tăng áp: động cơ có mô-men xoắn thấp (300 Nm) nhưng cung cấp năng lượng tuyệt vời ở số vòng quay thấp.
Bên ngoài thành phố
La Xe ga Hyundai i30 nó chắc chắn không có ở đó toa xe ga nhỏ gọn thêm niềm vui khi lái xe, nhưng đây là một trong những điều thú vị nhất: ngoài ưu đãi phong phú nói trên được cung cấp bởi động cơ dưới 2.000 vòng / phút, chúng tôi báo cáo tốc độ Hộp số tự động DCT a ly hợp đôi bảy tốc độ.
Hiệu suất phù hợp với đối thủ - tốc độ tối đa 198 km/h và 10,9 giây để tăng tốc từ 0 đến 100 km/h - và Hệ thống lái nó có một khung cảnh du lịch hơn là thể thao (đúng vậy, chúng ta vẫn đang nói về một chiếc xe dành cho các ông bố của gia đình).
đường cao tốc
In đường cao tốc la Xe ga Hyundai i30 nó hoạt động khá tốt: mềm trong các rãnh và bám sát mặt đất khi chuyển hướng ở tốc độ cao, nó chỉ bị trừng phạt bởi một số tiếng ồn quá mức phát ra từ động cơ (không có gì phải lo lắng, phiền bạn).
Vâng tôi sự tiêu thụ... Nhà Hàn Quốc thông báoquyền tự trị 1.163 km, ngay cả khi trong thực tế không thể lái hơn 1.000 km với một bình nhiên liệu diesel đầy.
Cuộc sống trên tàu
Taxi rộng rãi bên phải và một thân cây lớn (nhưng không phải là kỷ lục 602 lít, trở thành 1.650 với hàng ghế sau được gập lại): Xe ga Hyundai i30 nhân vật chính của chúng ta kiểm tra đường Xét về độ “đa năng”, anh không có gì phải ghen tị với các đối thủ.
Mặt khác, chất lượng cảm nhận là vượt trội so với đối thủ: mặc dù quá nhiều nhựa cứng nhưng các bộ phận lắp ráp được hoàn thiện tốt. Cảm giác về sức mạnh và sự mãn nguyện, không phải ngoại hình.
Giá cả và chi phí
La Hyundai i30 Estate 1.6 CRDI DCT Phong cách đối tượng của chúng tôi kiểm tra đường có giá ngang hàng với các đối thủ 30.000 евро - kết hợp với tốt thiết bị tiêu chuẩn: bộ làm lệch hướng sau, bộ sạc không dây cho điện thoại thông minh, bánh xe hợp kim từ 17", điều hòa không khí vùng kép tự động, Kiểm soát hành trình, Đèn pha LED, đèn sương mù, hoa tiêu với đăng ký 7 năm đối với các dịch vụ Trực tiếp, radio Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth USB, ghế trước điều chỉnh độ cao, Cảm biến mưa, parktronic trước và sau với Camera quan sát phía sau và cửa sổ phía sau nhuộm màu.
Mỹ sự bảo đảm năm năm không giới hạn số dặm và tôi thú vị sự tiêu thụ... Thương hiệu châu Á tuyên bố 23,3 km / L, nhưng ngay cả với phong cách lái xe yên tĩnh, bạn sẽ không thể đạt được chiều cao 20. Khả năng vận hành tuyệt vời ở vòng tua thấp cũng cho phép bạn có đủ lực kéo mà không cần nhấn quá mạnh vào bàn đạp ga. . tiết kiệm nhiên liệu trong giao thông thành phố.
an toàn
La thiết bị an toàn của Hyundai i30 Estate 1.6 CRDi DCT – một chiếc xe có khả năng chinh phục năm ngôi sao в thử nghiệm va chạm Euro NCAP - xong: túi khí phía trước, bên hông và rèm, hỗ trợ va chạm trực diện với nhận dạng phương tiện, kiểm soát độ ổn định và lực kéo, giữ làn đường, kiểm soát áp suất lốp xeLàm mờ chùm sáng cao và phát hiện sự mệt mỏi của người lái xe. Các hệ thống khác có trên chiếc xe mà chúng tôi đã thử nghiệm, chẳng hạn như giám sát điểm mù, túi khí cho đầu gối người lái xe và Kiểm soát hành trình thích ứng - chúng không bắt buộc.
Đặc trưng bởi hành vi lái xe bình tĩnh và vui vẻ đồng thời hệ thống phanh đầy đủ, cung cấp phong nha hiển thị trong tất cả các hướng.
Спецификация
Kỹ thuật
| động cơ | turbodiesel, 4 xi lanh |
| Thiên kiến | 1.582 cm |
| Công suất cực đại / vòng / phút | 100 kW (136 HP) @ 4.000 trọng lượng |
| Mô-men xoắn cực đại / số vòng quay | 300 Nm đến 1.750 đầu vào |
| tuyên bố | Euro 6 |
| Trao đổi | Hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp |
sức mạnh
| Thùng | 602 / 1.650 lít |
| Buck | 50 lít |
Hiệu suất và tiêu thụ
| tốc độ tối đa | 198 km / giờ |
| NS. 0-100 km / h | 10,9 với |
| Tiêu thụ đô thị / bổ sung / trung bình | 21,3 / 24,4 / 23,3 km / l |
| sự tự do | 1.163 km |
| Lượng khí thải CO2 | 112 g / km |
Chi phí sử dụng
| giá | 30.000 евро |
| Bollo | 258,00 евро |
аксессуары
| Bánh xe hợp kim 17 inch | nối tiếp |
| Đèn pha LED | nối tiếp |
| Đèn pha thích ứng | nối tiếp |
| Đèn sương mù | nối tiếp |
| Nội thất bằng da | 1.400 евро |
| Điều hướng vệ tinh | nối tiếp |
| Radio Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth USB | nối tiếp |
| Cảm biến mưa | nối tiếp |
| Cảm biến đỗ xe trước và sau. | nối tiếp |
| Lửa sơn kim loại màu đỏ | nối tiếp |
