Hyundai Sonata 2.4 GLS số tự động Top-KU
nội dung
Chúng tôi đã làm bạn bối rối? Vòng hoa của sonnet được cấu tạo theo cách mà sonnet trước kết thúc giống như vòng hoa tiếp theo bắt đầu, do đó hợp nhất 14 sonnet thành một tổng thể duy nhất. Ngoài ra, tổng tất cả các chữ cái đầu tiên gợi ý về một nàng thơ, vì Preseren cũng đan xen dòng chữ "Primicovi Julji" trong văn bản.
Do đó, Vòng hoa Sonnet phải được xem xét một cách tổng thể, nếu không chúng ta sẽ đánh mất điều mà Presheren muốn nhấn mạnh. Trong ô tô, hình ảnh, giống như trong tất cả các máy cơ, là tương tự nhau: chúng phải được xem xét một cách tổng thể, vì ô tô "mạnh nhất" ở nơi liên kết yếu nhất của nó. Hyundai Sonata thế hệ mới rất tiên tiến, ít nhất là đối với những người châu Âu, những người đã nằm trong suy nghĩ của các nhà thiết kế chiếc xe này.
Từ một hình thức có phần bất tiện, một phù thủy thực sự đã trở thành người không phải ghen tị với những động thái thiết kế của các đối thủ cạnh tranh. Bằng chứng? Nó diễn ra tốt đẹp trước một tòa nhà chung cư, trước một đoàn kịch hoặc một vở opera thành công. Nhưng một lần nữa, đây là một người thợ cơ khí sẽ mang bạn đang khát trên mặt nước. Vì vậy, ngoại thất có thể nói là rất dễ chịu, nội thất sang trọng, rộng rãi và được hoàn thiện tốt, nhưng sự kết hợp giữa động cơ-hộp số-khung gầm vẫn là điểm yếu của chiếc xe này.
Chà, chúng ta có thể nói rằng động cơ hoạt động tốt hơn nhiều với hộp số sàn, và với hộp số tự động bốn cấp, thật khó chịu khi lắng nghe cách nó cố gắng đạt được tốc độ hơi đùa đối với đối thủ. Hãy để chúng tôi giải thích. Dưới mui xe là động cơ xăng Theta-series 2 lít 4 kW thậm chí còn giấu van biến thiên phía trên khối nhôm vì chúng tôi không đổ lỗi cho bất cứ điều gì khác ngoài việc tăng mức tiêu thụ nhiên liệu (xem 119 lít xăng không chì ở 13 lít). kilômét) .thêm.
Cho đến khi chúng tôi thử nghiệm hộp số tự động bốn cấp, cũng có khả năng sang số bằng tay (được gọi là chế độ tuần tự, có nghĩa là bạn đẩy cần số về phía dấu gạch ngang để chuyển số lên trên), và để sang số thấp, bạn nên kéo cần số về phía bạn), và phát hiện ra rằng họ chỉ xử lý có điều kiện với động cơ. Miễn là bạn lái xe rất nhẹ nhàng, hộp số chạy trơn tru và yên tĩnh, giống như bất kỳ giám đốc thích lái xe nào muốn.
Tuy nhiên, nếu bạn muốn nhanh nhẹn hơn một chút từ sự kết hợp giữa động cơ và truyền động, kỹ thuật này sẽ khiến bạn thất vọng. Động cơ chỉ tăng chậm (giống như sang số trên xe buýt thành phố hiện đại khi bạn cảm thấy ly hợp trượt), gây ra tiếng ồn lớn và do đó gây khó chịu cho hành khách. Sau đó, tất nhiên, chúng tôi ngay lập tức chuyển sang chế độ chuyển số "thủ công" để giảm bớt sự đau đớn của động cơ một chút, nhưng không có ích gì.
Ở tốc độ tối đa, hóa ra Sonata sẽ rất cần thêm ít nhất một số thứ năm nữa, mặc dù chúng tôi đồng ý với một số người rằng số lượng bánh răng không phải là tiêu chí duy nhất cho một hộp số tốt. Chà, hộp số đã khiến chúng tôi làm cho chân phải nhẹ hơn, bình tĩnh hơn và không đòi hỏi gì cả, và sau đó hệ thống treo đã hạ cánh chúng tôi. Miễn là bạn lái xe một cách bình tĩnh, mọi thứ sẽ ổn thôi.
Anh ấy cũng sẽ nhẹ nhàng hướng dẫn bạn đi qua những cái hố do xe tải tạo thành hoặc những cái hố mà người thợ xây đường Jože quên vá sau mùa đông năm ngoái. Và cũng sẽ có cách âm, loại bỏ tiếng ồn bên ngoài cabin. Trên một chuyến đi đòi hỏi khắt khe hơn một chút, Sonata bắt đầu điệu nhảy, điều này không phải lúc nào cũng dễ chịu đối với người lái, vì anh ta hoàn toàn bối rối trước những vòng quay nhanh của vô lăng. Nếu lúc đó bạn không biết rằng bạn đang lái 1 tấn kim loại tấm, thì bây giờ bạn sẽ cảm nhận được điều đó rất rõ ràng.
Nếu bạn còn nhớ thế hệ trước của Sonata đã phản ứng như thế nào, chúng ta có thể nói một cách an toàn rằng thế hệ mới tốt hơn nhiều, dễ đoán hơn và thoải mái hơn, nhưng đó là khi các đối thủ cạnh tranh cũng đã tiến bộ hơn. Và Hyundai đang theo đuổi công ty một lần nữa với một chiếc sedan mới.
Nhưng người lái xe sẽ không có tâm trạng tồi tệ khi anh ta lấp đầy chỗ đậu xe phía trước công ty của mình với Sonata. Sonata mới dài hơn 55 mm so với phiên bản tiền nhiệm và chiều dài cơ sở cũng tăng thêm 30 mm. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi có một lượng lớn không gian bên trong (so với thế hệ trước, chỗ để chân rộng hơn 10 mm ở phía trước và 30 ở phía sau!). Nó cũng làm hỏng cốp với một lỗ đen "ăn tạp", vì nó có thể chứa được tới 462 lít hành lý.
Tuy nhiên, chỉ có thể vào khoang hành lý với sự trợ giúp của khóa trung tâm (trên hệ thống treo), chìa khóa khởi động hoặc cần gạt ở cửa người lái, vì Hyundai đã quên mất chiếc móc cũ - và vẫn hữu ích -. Ngoài ra, người lái xe sẽ không đỏ mặt vì trang bị phong phú. Sonata thử nghiệm đã chiều chuộng chúng tôi với ghế bọc da, phụ kiện chỉnh điện cho cửa sổ và gương, điều hòa tự động, radio với CD và cassette, điều khiển hành trình, máy tính trên xe, nhiều túi khí, ESP có thể chuyển đổi, v.v. sẽ ổn trong bản Sonata!
Cuối cùng, bạn có thể nói rằng Hyundai đang đạt được những bước tiến lớn (Tucson và Getz là một trong những sản phẩm tốt nhất trong danh mục của họ), nhưng họ vẫn đang học hỏi ở Sonata. Hãy cứ nói rằng như thể Presheren đã viết một phần giới thiệu tuyệt vời nhưng lại có một kết thúc tồi tệ cho Vòng hoa Sonnet của anh ấy. Hoặc nếu nghĩ kỹ một chút, có lẽ Hyundai chỉ cần động lực và nguồn cảm hứng đã truyền cảm hứng cho Presheren từ Julia? Do đó, họ sẽ phải giới thiệu một thế hệ Sonata khác để làm hài lòng những tay lái châu Âu khó tính hơn.
Nhưng tin tôi đi, sau đó với thiết bị như vậy sẽ không còn tốn hơn năm triệu một chiếc răng hàm nữa!
Alyosha Mrak
Ảnh: Aleš Pavletič.
Hyundai Sonata 2.4 GLS số tự động Top-KU
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 22.992,82 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 23.172,26 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Quyền lực: | 119kW (162 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 11,0 với |
| Tốc độ tối đa: | 200 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 13,3l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 2359 cm3 - công suất cực đại 119 kW (162 mã lực) tại 5800 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 219 Nm tại 4250 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động cầu trước - Hộp số tự động 4 cấp - Lốp 215/60 R 16 V (Dunlop SP Sport 270). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 202 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 10,4 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 12,3 / 7,0 / 8,8 l / 100 km. |
| Vận chuyển và đình chỉ: | sedan - 4 cửa, 5 chỗ - thân xe tự nâng - treo đơn phía trước, lò xo lá, hai thanh ngang hình tam giác, thanh ổn định - treo đơn phía sau, thanh ngang, thanh dọc, lò xo cuộn, giảm xóc ống lồng, thanh ổn định - phanh đĩa trước ( đĩa cưỡng bức) ), cuộn sau - trượt băng 11,2 m. |
| Đa số: | xe rỗng 1538 kg - tổng trọng lượng cho phép 2130 kg. |
| Kích thước bên trong: | thùng nhiên liệu 70 l. |
Các phép đo của chúng tôi
| T = -13 ° C / p = 1010 mbar / rel. Chính chủ: 55% / Km tình trạng truy cập: 6061 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 17,6 năm ( 131 km / h) |
| Cách thành phố 1000m: | 31,8 năm ( 168 km / h) |
| Tốc độ tối đa: | 200km / h (D) |
| Mức tiêu thụ tối thiểu: | 12,6l / 100km |
| Mức tiêu thụ tối đa: | 14,0l / 100km |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 13,3 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 37,5m |
| Bảng AM: | 40m |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 3 | 54dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4 | 53dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 5 | 52dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 3 | 63dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 4 | 62dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 5 | 61dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 4 | 65dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 5 | 64dB |
| Kiểm tra lỗi: | không thể nhầm lẫn |
Đánh giá chung (286/420)
Nếu bạn là một người lái xe năng động, hãy chú ý đến các đối thủ cạnh tranh của bạn. Nhưng nếu bạn muốn có một chiếc Sonata, chỉ cần một gợi ý: hãy đợi cho đến khi loại diesel hai lít bắt đầu được bán. Nhiều khả năng nó sẽ là động cơ phù hợp cho chiếc xe này!
Ngoại thất (14/15)
Bản sonata ngày càng trở nên quyến rũ hơn, nhưng trên tất cả, được thực hiện rất tốt.
Nội thất (110/140)
Có nhiều không gian, cốp rộng, mái thái không phải là tốt nhất.
Động cơ, hộp số (20
/ 40)Hộp số là thủ phạm chính ở các lớp thấp hơn. Chúng tôi cần một hướng dẫn!
Hiệu suất lái xe (59
/ 95)Khung xe mềm sẽ gây ấn tượng với một số người và khiến những người khác lo lắng.
Hiệu suất (16/35)
Các lựa chọn tốt nhất sẽ là hộp số sàn và động cơ turbodiesel XNUMX lít trong tương lai.
Bảo mật (36/45)
Một loạt các an toàn chủ động và bị động, khoảng cách phanh nhỏ.
nền kinh tế
Chế độ bảo hành tốt, giá cả tương đối, hơi hao xăng.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
Trang thiết bị
thoải mái
thân cây khổng lồ
nhiều không gian ở hàng ghế sau
chỉ có hộp số bốn cấp
sự tiêu thụ xăng dầu
nó không có móc ở cửa sau
