Lái thử Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT – Road test
nội dung
Thử nghiệm trên đường Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT
Pagella
|
|
Trong một thị trường đầy rẫy những chiếc SUV với nhiều thăng trầm, Hyundai Tucson đáp ứng bằng một sự cân bằng tổng thể tốt. Kết hợp động cơ turbo diesel 1.7 lít S. 141 và hộp số tự động ly hợp kép rất thành công.
La thế hệ thứ hai của Hyundai Tucson - anh em họ Kia Sportage - là SUV Thích hợp cho các ông bố của các gia đình đang tìm kiếm một chiếc xe đa năng và thoải mái.
Trong của chúng tôi kiểm tra đường chúng tôi đã có thể thử nghiệm một phiên bản cân bằng hơn Crossover Tiếng hàn: la 1.7CRDi DCT trong tùy chỉnh Phiên bản âm thanh (sang trọng nhất của dãy). Chúng ta hãy cùng nhau tìm hiểu về anh ấy điểm mạnh e khuyết tật.
thành phố
Gần 4,48 mét rưỡi (chính xác là XNUMX) Hyundai Tucson nhân vật chính của chúng ta kiểm tra đường làm SUV Tiếng Hàn không phù hợp thành phố... May mắn thay, có parktronic trước và sau, Camera quan sát phía sau và các bộ phận bảo vệ bằng nhựa chưa qua xử lý, rất hữu ích trong quá trình diễn tập.
Mềm trên các lỗ, sửa chữa động cơ Turbo diesel 1.7 CRDi công suất 141 mã lực và mô-men xoắn cực đại 340 Nm tại vòng tua thấp, nhưng không quá mạnh (11,5 giây để tăng tốc từ 0 lên 100 km / h).
Bên ngoài thành phố
La Hyundai Tucson là SUV nhỏ gọn, thích một dáng đi thoải mái: trung thực và chân thành trong các đường cong, nó cũng tự hào xuất sắc Hộp số tự động DCT a ly hợp đôi hộp số bảy cấp giúp chuyển số mượt mà và nhanh chóng.
Lo Hệ thống lái nó có ba chế độ (bình thường, thoải mái và thể thao), nhưng luôn duy trì một thiết lập khá đông khách du lịch. Đâu là dụng cụ thể thao phù hợp cho gia đình ...
đường cao tốc
Nhẹ nhàng khi di chuyển trong thung lũng, êm ái, ổn định khi chuyển hướng ở tốc độ cao, ít có xu hướng lăn vào cua và có cabin cách âm tốt: Hyundai Tucson cho thấy nhiều lợi thế trong đường cao tốc.
Không thuyết phục lắmquyền tự trị: Nhà sản xuất tuyên bố tầm hoạt động là 1.265 km, nhưng thực tế, dù điều khiển chân rất nhẹ cũng không thể đạt độ cao 1.000.
Cuộc sống trên tàu
Sức mạnh chính Hyundai Tucson đối tượng của chúng tôi kiểm tra đường chắc chắn là tính linh hoạt: SUV Người Hàn Quốc tự hào có một nội thất rộng rãi và thân cây lớn (488 lít, trở thành 1.478 khi hàng ghế sau được gập lại), mặc dù sự hiện diện dưới khoang dịch vụ lốp dự phòng kích thước bình thường.
đối với kết thúc la bảng điều khiển đại diện quá nhiều nhựa khó khăn (“anh em họ” Kia Sportage, Tôi phải nói rằng, họ quan tâm nhiều hơn). Các nút điều khiển được thiết kế khoa học và có rất nhiều nút chỉ ở khu vực vô lăng.
Giá cả và chi phí
La Phiên bản âm thanh Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT nhân vật chính của chúng ta kiểm tra đường có giá ở phân khúc trung bình (32.300 евро) kết hợp với thiết bị tiêu chuẩn khá giàu: đầu đơn vị AUX Bluetooth DAB USB con Hệ thống âm thanh vòm từ Kenwood (9 kênh, bộ khuếch đại bên ngoài và loa siêu trầm hoạt động), bánh xe hợp kim từ 19", kiểm soát khí hậu tự động hai vùng, Kiểm soát hành trình, Đèn pha LED, đèn sương mù, hoa tiêu gương chiếu hậu vệ tinh, gập điện, ghế lái có hỗ trợ thắt lưng chỉnh điện, ghế trước và sau có sưởi, parktronic trước và sau với Máy quay TV, cảm biến ánh sáng và mưa và cửa sổ sau màu.
La sự bảo đảm di 5 năm số dặm không giới hạn là tuyệt vời, như là bảo tồn giá trị trên thị trường thứ cấp hứa hẹn sẽ tốt (chúng ta đang nói về một trong những SUV được người Ý yêu thích nhất). Tuy nhiên, chúng tôi mong đợi kết quả tốt hơn cho danh hiệu “sự tiêu thụ“: Đã tuyên bố là 20,4 km / l, hơn 15 chỉ có thể đạt được bằng cách thực hiện cam kết.
an toàn
La Hyundai Tucson là SUV an toàn: ổn định, yên tâm và với năm ngôi sao nhận trong thử nghiệm va chạm Euro NCAP, có một thiết bị mà bao gồm túi khí phía trước, bên cạnh và bức màn, trợ lý cho khởi động đồi, các cuộc tấn công Isofix, mui xe hoạt động để đảm bảo an toàn người đi bộ, ổn định và kiểm soát lực kéo, kiểm soát tốc độ xuống dốc, kiểm soát áp suất lốp xe, hệ thống giữ làn đường và hệ thống phát hiện giới hạn tốc độ.
Tuy nhiên, trả 1.000 euro không phải là lựa chọn tốt nhất.Gói bảo mật) để có được các phụ kiện hữu ích khác như phanh khẩn cấp (tiêu chuẩn cho ít tốn kém nhất i30), giám sát các điểm mù và Báo động chéo phía sau (báo hiệu cho người lái xe về sự có mặt của các phương tiện đang tới trong quá trình điều khiển ngược chiều).
Спецификация
Kỹ thuật
| động cơ | 4 xi lanh, turbodiesel |
| Thiên kiến | 1.685 cm |
| Công suất cực đại / vòng / phút | 104 kW (141 HP) @ 4.000 trọng lượng |
| Mô-men xoắn cực đại / số vòng quay | 340 Nm đến 1.750 đầu vào |
| tuyên bố | Euro 6 |
| Trao đổi | Số tự động 7 cấp |
sức mạnh
| Thùng | 488 / 1.478 lít |
| Buck | 62 lít |
Hiệu suất và tiêu thụ
| tốc độ tối đa | 185 km / giờ |
| NS. 0-100 km / h | 11,5 giây |
| Tiêu thụ đô thị / bổ sung / trung bình | 18,5 / 21,3 / 20,4 km / l |
| sự tự do | 1.265 km |
| Lượng khí thải CO2 | 129 g / km |
Chi phí sử dụng
аксессуары
| Đèn pha LED | nối tiếp |
| Nội thất bằng da | đã không giúp được gì. |
| Điều hướng vệ tinh | nối tiếp |
| Bãi đậu xe tự động | đã không giúp được gì. |
| Cảm biến ánh sáng | nối tiếp |
| Cảm biến mưa | nối tiếp |
| Cảm biến đỗ xe kiến. và xuất bản. | nối tiếp |
| Đăng máy ảnh | nối tiếp |
| Toàn cảnh mái điện | 1.000 евро |
| Sơn Kim loại | 650 евро |
