Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP 4WD Aut. Ấn tượng

Crossover, công suất 185 "mã lực", dẫn động bốn bánh, hộp số tự động, lốp 245/45 R19 và hơn hết là rất nhiều trang bị, bao gồm cả hỗ trợ đỗ xe. BMW, Mercedes-Benz, có thể là Volvo? Không, chỉ Huyndai.

Sasha Kapetanovich

Từ này được cố ý đặt trong dấu ngoặc kép, vì chúng ta không còn có thể nói xúc phạm, chứ chưa nói đến xúc phạm, về các thương hiệu xe hơi phổ biến nhất của Hàn Quốc. Và các đối thủ nói trên đã may mắn là cùng với tiến độ đã đi giá cao hơn, nếu không họ sẽ tuýt còi một cách tinh vi. Không giống như Kia, ở Sportage đã đi theo hướng năng động hơn đáng kể, vẻ ngoài của Tucson vẫn điềm tĩnh, thanh lịch và thậm chí là uy nghiêm. Mặt nạ đặc biệt của chiếc xe gây ấn tượng lớn đối với mọi người, cũng được biết đến trên đường cao tốc, khi những người chậm chạp trên làn đường đi qua nhường đường sớm hơn bình thường và đèn đuôi hẹp theo xu hướng thời trang hiện đại.

Trong quá trình thử nghiệm, chúng tôi không nhận thấy bất kỳ ai không thích vẻ ngoài của Tucson mới, nhưng nhiều người trong số chúng tôi chỉ nuốt chửng bằng mắt. Thú thực là tôi cũng vậy. Ấn tượng tốt bên ngoài bị làm hỏng một chút bởi nội thất màu xám, chủ yếu là màu đen và da. Như thể các nhà thiết kế đang dành toàn bộ sức lực để chiều chuộng những người quan sát bên ngoài, thì những người thực sự mua một chiếc xe hơi và do đó kiếm sống từ nó sẽ bị gạt ra ngoài. Thật đáng tiếc, bởi vì cùng với tính công thái học tuyệt vời của nơi làm việc của người lái xe (những người lớn tuổi sẽ thích vị trí cao hơn, vốn là đặc điểm của những chiếc crossover hiện đại, và tất nhiên là sự mềm mại khi điều khiển) và trang thiết bị hoàn hảo của chiếc xe thử nghiệm, nó rất khó để nhìn đi chỗ khác.

Để tạo ấn tượng, Tucson thử nghiệm có hệ thống tránh điểm mù, hỗ trợ chệch làn đường, cảnh báo va chạm và phanh tự động khi người lái mất tập trung trong thành phố, cảnh báo xe khi đi vào góc vuông, hệ thống nhận diện đường lớn. biển báo, hỗ trợ đổ đèo, hệ thống đỗ xe bán tự động, camera lùi, có thêm hệ thống sưởi vô lăng và ghế ngồi (có thêm tùy chọn làm mát), điều hòa, định vị, hệ thống rảnh tay, chìa khóa thông minh và nóc xe chỉnh điện. , điều mà chúng tôi không làm, tôi không nói chuyện với cửa sổ nào cả ... Trong số các phương tiện an toàn chủ động và thụ động, chúng ta đã bỏ sót một điều gì đó.

Vì vậy, tốt nhất bạn nên tập trung vào kỹ thuật cơ bản. Tucson thử nghiệm gần như được trang bị như Kia Sportage mà chúng tôi đã viết trong một thử nghiệm lớn trong số thứ tám của năm nay, vì vậy tôi sẽ được tha thứ nếu tôi từng so sánh những chiếc xe được đề cập (cũng là họ hàng gần của nhau!). Cả hai đều có hộp số tự động sáu cấp tuyệt vời, tha hồ tinh chỉnh, cả hai đều có động cơ diesel hai lít với công suất lên đến 136 kilowatt (hoặc hơn 185 "mã lực"), cả hai chương trình lái xe, cổ điển và các môn thể thao. Như tôi đã viết trên Sportage, tính năng động là hoàn toàn dư thừa, vì tôi sẽ thích sự thoải mái hơn từ một chiếc crossover gia đình hơn là tính thể thao, điều này không đúng như vậy. Hệ thống lái quá gián tiếp, chuyển số quá nhanh, động cơ quá trơn và khung gầm không đủ phản ứng.

Có lẽ sự khác biệt lớn nhất giữa những chiếc xe thử nghiệm là khung gầm: nếu Sportage rõ ràng là quá cứng, điều này cho thấy mục đích của nó là một chiếc xe thể thao đa dụng, Tucson vẫn đứng cuối bảng mặc dù có kích thước 19 inch thấp 245. / Lốp 45. ... Và nếu tôi đã tự mình chọn một chiếc xe, tôi sẽ chọn một chiếc nhẹ nhàng hơn, vì điều này cũng phù hợp với hành khách của tôi hơn. Bạn biết những gì họ nói: nếu các con tôi và đặc biệt là vợ tôi hạnh phúc, thì tôi cũng hạnh phúc, bởi vì khi đó tôi đã bình an. Lái xe bốn bánh sẽ có ích khi tuyết rơi vào mùa xuân, và thậm chí còn hơn thế nữa khi đến các khu nghỉ mát trượt tuyết khác nhau. Sau đó, bạn sẽ đánh giá cao không chỉ hệ thống hỗ trợ hạ thấp hoặc khả năng hợp pháp hóa ổ đĩa bốn x bốn vĩnh viễn (khóa 4 × 4), mà còn cả khởi động lớn và rất linh hoạt. Động cơ đủ mạnh để dễ dàng đưa cả gia đình và thùng rác của họ đi bất cứ đâu, nhưng cũng đúng là ở tốc độ cao hơn, bạn không còn cảm thấy như mình đã mua một con gà khổng lồ 185 con nữa. Ngoài ra, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình trong thử nghiệm là 8,5 lít trên 100 km.

Ha, Hyundai và Kia, và sẽ có một số bài tập về nhà ở đây... Hyundai Tucson và chị em Kia Sportage là những chiếc xe tốt, điều này giải thích cho việc giá cao hơn của chúng, vì vậy quyết định mua là vấn đề sở thích cá nhân hơn là một quyết định hợp lý. Và rằng Tucson có lợi thế ở đây với khung gầm thoải mái hơn, nói tóm lại là nó hoành tráng hơn, như chúng tôi đã nói.

Ảnh Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP 4WD Aut. Ấn tượng

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	26.250 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	38.160 €
Quyền lực:	135kW (184 KM)

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.995 cm3 - công suất cực đại 135 kW (184 mã lực) tại 4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 400 Nm tại 1.750–2.750 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cả 6 bánh - Hộp số tự động 245 cấp - Lốp 45/19 R XNUMX V (Nexen Winguard).
Sức chứa:	Tốc độ tối đa 201 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h trong 9,5 giây - Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình kết hợp (ECE) 6,5 l/100 km, lượng khí thải CO2 170 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.690 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.250 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.457 mm – rộng 1.850 mm – cao 1.645 mm – chiều dài cơ sở 2.670 mm – cốp xe 513–1.503 62 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

Điều kiện đo: T = 16 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl. = 65% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 3.753 km
Tăng tốc 0-100km:	9,7 giây
Cách thành phố 402m:	170 năm ( 133 km / h)
tiêu thụ thử nghiệm:	8,5 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	7,0 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	41m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	59dB

đánh giá

• Để thất vọng với Tucson với những giao dịch tốt nhất, bạn cần phải có những tiêu chuẩn thực sự cao hoặc những kỳ vọng không thực tế. Anh ấy đã thuyết phục chúng tôi.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

hoạt động trơn tru của hộp số tự động

xe bốn bánh

khung gầm mềm hơn (so với Kio Sportage)

kiểm tra thiết bị xe

sự tiêu thụ xăng dầu

nội thất xám (đen)

Chương trình lái xe Thể thao