Xe tải Thụy Sĩ của Adolph Sauer AG
Lịch sử của nhà sản xuất xe tải Thụy Sĩ ở Ý ít được biết đến, nhưng đó là một lịch sử công nghiệp rất quan trọng.
Được thành lập vào năm 1853 để sản xuất máy dệtThương hiệu Saurer được biết đến vào thế kỷ XX với việc sản xuất ô tô và xe công nghiệp cho mục đích dân dụng và quân sự, cũng như động cơ diesel cải tiến.
Ngày nay, thương hiệu này một lần nữa biểu thị một trong những nhà sản xuất thiết bị lớn nhất cho ngành dệt may, nhưng vào buổi bình minh của việc sản xuất xe tải, công ty Adolf Saurer AG đã đóng một vai trò quyết định.
Trong 1908 Mack ông đã thu thập một số mô hình theo giấy phép, ví dụ như từ Saurer. Ở đó Steyr ra đời với tư cách là một chi nhánh của Saurer tại Áo, vào những năm ba mươi Duy nhất cũng được sản xuất theo giấy phép của SaurerOM Kim ngưu người bảo vệ được cấp phép, và thậm chí là ông nội v8 ivecolần đầu tiên được cài đặt trong XNUMX's trênOM Orionelà một động cơ được chế tạo theo giấy phép của Saurer.
Đổi mới và công nghệ
Nói tóm lại, nhiều đổi mới có liên quan đến sự khéo léo của những Người bảo vệ, những người đã thay đổi cách thức vận chuyển, và trên hết, đây là phần giới thiệu nghiên cứu của Rudolf Dieseldẫn tới sản xuất hàng loạt và do đó, vào năm họcCài đặt ICE trên xe tải để thay đổi lịch sử vận tải.
Sau đó, trong nhiều năm, việc lắp ráp xe tải khí nén liều lĩnh, ứng dụng của các cải tiến cơ học như lò xo lá hình parabolsau đó hệ thống treo trước với bánh xe độc lập cho xe buýt, tôi hộp số hành tinh trên các trung tâm phía trước cho 4 × 4 hoặc 6 × 6, hệ thống treo khí, phanh đĩa trên cầu trước.
Chuyến xe tải cuối cùng, năm 1983
Mọi thứ đều được làm từ kim loại cao cấp và hợp kim nhẹ, với i tấm kim loại mạ kẽm: hãy nhớ rằng xe tải tại thời điểm đó được coi là hàng hóa bền bỉ và ngoài những gì đã nêu trong hợp đồng bảo hành, là được thiết kế và xây dựng để tồn tại trong bốn mươi năm.
Saurer luôn nỗ lực đổi mới công nghệ, mẫu mới nhất được phát hành vào năm 1983, D 330 B đã có - theo tiêu chuẩn - nội dung kỹ thuật của xe tải thế kỷ 21: động cơ turbo được chuẩn bị để lắp đặtmáy làm mát, Đĩa phanh trên bánh trước một hệ thống phanh hỗn hợp với ABS, hệ thống treo khí nén phía sau, hệ thống sưởi trong cabin tự động (Webasto), hệ thống điều chỉnh để cải thiện hệ số khí động học, sơn kim loại.
Thật không may, cuối cùng, giá đã đặt nó ở mức thị trường rất cao. Nó đắt hơn một Quét 112 hoặc các khu vực volvo F10, chiếc xe phổ biến nhất và đắt nhất trên thị trường Thụy Sĩ vào thời điểm đó.
Sau nhiều thay đổi của công ty và sáp nhập với Franz Brozintsevich và Si, Wetzikon (FBW) do Daimler-Benz kiểm soát vào năm 1982, nay được gọi là Zaurer-Berna là Công ty xe thương mại Arbon & Wetzikon (NAW). Năm 1990, công ty được thành lập bởi Iveco và cuối cùng đóng cửa vào năm 2002.
Bảo tàng Saurer
Ngày nay trong các tòa nhà lịch sử bên bờ Hồ Constancenhà máy dệt cũ Saurer, là Bảo tàng Saurer nơi bạn có thể theo dõi lịch sử của công ty từ khi thành lập cho đến ngày nay.
Vì vậy, trong số các vật trưng bày khác nhau, có máy thêu và các loại vải hoặc các mẫu vải đã được dệt và thêu ở đây. Tuy nhiên, bảo tàng này trưng bày cả cái nổi tiếng và cái nổi tiếng. xe thương mại hạng nặng như Xe tải 1911, xe buýt đưa thư đẹp đẽ, thiết bị quân sự và xe cứu hỏa - hầu như tất cả chúng vẫn đang hoạt động tốt. Ngoài ra còn có một một bộ sưu tập đầy đủ các động cơ xăng và diesel của Saurer ở mọi kích cỡ.
