Và điều này thường xảy ra - những mẫu xe thành công với động cơ nước ngoài

Tìm một động cơ phù hợp cho ô tô không phải là một nhiệm vụ dễ dàng, đặc biệt nếu nhà sản xuất không có nó trong kho. Và đôi khi khá dễ dàng để có được một động cơ từ một công ty khác để thực hiện công việc. Có rất nhiều ví dụ như vậy trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô, và đối với một số mẫu xe, đây hóa ra là một bước đi rất đúng đắn và do đó, là một trong những lý do chính giúp chúng thành công rực rỡ trên thị trường.

Dưới đây là những ví dụ từ quá khứ xa hơn và gần đây hơn xác nhận điều này. Những mẫu xe được liệt kê dưới đây có lẽ sẽ gặp một số phận khác nếu họ không tìm được đối tác phù hợp khi chọn động cơ. Trong trường hợp này, chúng được sắp xếp theo thứ tự bảng chữ cái.

Nước hoa Ariel – Honda

Mẫu xe Anh Quốc bắt đầu ra đời với động cơ Rover K-Series, công suất từ ​​120 đến 190 mã lực. Tuy nhiên, vào năm 2003, thế hệ thứ hai của chiếc xe xuất hiện, nhận được một động cơ từ Honda, buộc người mua phải mở hầu bao. K20A phát triển từ 160 đến 300 mã lực. kết hợp với hộp số sàn 6 cấp.

Năm 2007, Atom được trang bị động cơ Honda Type R 250 mã lực và vào năm 2018, nó được thay thế bằng động cơ tăng áp 2,0 lít công suất 320 mã lực, được trang bị trên phiên bản hot hatch mới nhất. Đối với mô hình của mình, Nomad Ariel sử dụng động cơ 2,4 lít, một lần nữa của Honda, có công suất 250 mã lực. có khối lượng 670 kg.

Bentley Arnage – BMW V8

Trong một thỏa thuận phức tạp cuối cùng đã kết thúc giữa BMW và Bentley với tập đoàn Volkswagen, đã đến lúc Bentley sản xuất ô tô với động cơ từ nhà sản xuất xứ Bavaria. Tình huống kỳ lạ này đã dẫn đến việc những chiếc Arnages đầu tiên rời nhà máy Crewe với động cơ V4,4 tăng áp kép 8 lít, và chiếc Rolls-Royve Silvet Seraph đồng sản xuất nhận được động cơ V5,4 12 lít, mạnh mẽ hơn.

Cuối cùng, Volkswagen đã thay thế động cơ BMW bằng loại V6,75 12 lít mà các mẫu xe Bentley vẫn sử dụng ngày nay. Tuy nhiên, hầu hết các chuyên gia tin rằng động cơ V8 355bhp nhẹ hơn phù hợp hơn nhiều cho một chiếc xe của Anh.

Citroën SM – Maserati

Năm 1967, Citroen mua lại 60% cổ phần của Maserati và một thời gian sau, người Pháp cho ra mắt mẫu xe SM gây chấn động. Trên thực tế, người Pháp đã lên kế hoạch cho một phiên bản coupe của DS huyền thoại, nhưng ít người tin rằng nó sẽ có động cơ Maserati V6.

Để giảm xuống dưới ngưỡng 2,7 lít mà chính quyền Pháp cho phép, động cơ V6 của Ý đã được giảm kích thước xuống còn 2670 cc. Sức mạnh của nó là 172 mã lực. và dẫn động cầu trước. Sau đó, động cơ V3,0 6 lít được giới thiệu, kết hợp với hộp số tự động. Mẫu xe này đã sản xuất được 12 chiếc, nhưng nó đã bị cấm ở một trong những thị trường chính - Hoa Kỳ, do không đáp ứng các tiêu chuẩn địa phương.

Bởi Lorean – Renault PRV6

Câu chuyện về De Loréan DMC-2 có thể coi như một lời cảnh báo cho những ai đang cân nhắc khởi động xe phân khối lớn nhưng công suất thấp. Trong trường hợp này, sự lựa chọn thuộc về động cơ V6 Douvrin của liên minh Peugeot-Renault-Volvo. Động cơ 6 cc V2849 chỉ phát triển 133 mã lực, không phù hợp với một chiếc xe thể thao.

Các kỹ sư của De Lorean đã cố gắng cải tiến thiết kế động cơ bằng cách sao chép động cơ của Porsche 911, nhưng không thành công. Và nếu không nhờ bộ phim "Back to the Future", DMC-2 có lẽ sẽ nhanh chóng bị lãng quên.

Land Rover Defender - Ford

Năm 2007, động cơ turbo diesel 5 xi-lanh của Land Rover Defender Td5 không đáp ứng yêu cầu về khí thải và được thay thế bằng động cơ Ford 2,4 lít lắp trên xe van Transit. Thiết bị này đánh dấu một bước tiến lớn về công nghệ và đã tạo ra sức sống mới cho Defender già cỗi.

Động cơ có mô-men xoắn cao và mức tiêu hao nhiên liệu tương đối thấp khi kết hợp với hộp số sàn 6 cấp. Phiên bản cập nhật 2,2 lít sẽ được phát hành vào năm 2012, và vào năm 2016, nó sẽ được sử dụng cho đến hết vòng đời của chiếc SUV thế hệ trước.

Hoa sen Elan – Isuzu

Lotus Elan M100 bắt đầu cuộc sống với động cơ Toyota, nhưng công ty đã được General Motors mua lại và điều đó đã thay đổi. Trong trường hợp này, một động cơ Isuzu, thuộc sở hữu của GM vào thời điểm đó, đã được chọn. Các kỹ sư của Lotus đã thiết kế lại nó để phù hợp với phẩm chất của một chiếc xe thể thao. Kết quả cuối cùng là 135 mã lực. trong phiên bản khí quyển và 165 mã lực. trong phiên bản turbo.

Cả hai phiên bản của Elan mới đều có hệ dẫn động cầu trước và hộp số sàn 5 cấp. Phiên bản turbo tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 6,5 giây và đạt vận tốc 220 km / h, tuy nhiên, điều này là chưa đủ vì chỉ có 4555 chiếc được bán ra.

Mclaren F1 – BMW

Nhà thiết kế Gordon Murray của McLaren F1 đã yêu cầu BMW tạo ra động cơ phù hợp cho siêu xe của mình. Thông số ban đầu dành cho động cơ 6,0 lít 100 mã lực. trên một lít thể tích làm việc. Tuy nhiên, BMW không đáp ứng chính xác những yêu cầu này và tạo ra động cơ V12 với thể tích 6,1 lít, 48 van và 103 mã lực. mỗi lít.

Trong trường hợp này, điều thú vị là đội McLaren trong Công thức 1 sử dụng động cơ Honda khi tạo ra chiếc xe. Vì vậy, việc chọn động cơ BMW làm siêu xe là một quyết định khá táo bạo nhưng hóa ra lại hoàn toàn hợp lý.

Mini - Peugeot

Xem xét số tiền BMW đã đầu tư vào thương hiệu Mini của Anh kể từ khi mua lại, thật kỳ lạ khi thế hệ thứ hai của chiếc xe cỡ nhỏ, được giới thiệu vào năm 2006, lại sử dụng động cơ Peugeot. Đây là động cơ N14 và N18 1,4 và 1,6 lít, được lắp trên Peugeot 208, cũng như trên các mẫu xe khác của liên minh PSA vào thời điểm đó.

BMW sau đó đã sửa chữa thiếu sót này và bắt đầu sản xuất động cơ của mình tại nhà máy Mini UK. Như vậy, phiên bản Mini Cooper S đã nhận được những sửa đổi về động cơ của BMW 116i và 118i. Tuy nhiên, việc sử dụng đơn vị Peugeot vẫn tiếp tục cho đến năm 2011.

Pagani - AMG

Các nhà sản xuất siêu xe Ý có xu hướng hoặc chọn động cơ của riêng họ hoặc tìm kiếm động cơ mạnh mẽ của Mỹ. Tuy nhiên, Pagani đã thực hiện một cách tiếp cận mới bằng cách chuyển sang Đức và đặc biệt là AMG. Do đó, mẫu xe Pagani đầu tiên, Zonda C12, được phát triển với sự trợ giúp của Mercedes-AMG.

Người Đức tham gia dự án vào năm 1994 với động cơ V6,0 12 lít 450 mã lực. kết hợp với hộp số sàn 5 cấp. Điều này giúp tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 4,0 giây và tốc độ tối đa 300 km / h. Sau đó, quan hệ đối tác giữa Pagani và Mercedes-AMG đã phát triển và những con số này đã được cải thiện.

Range Rover P38A – BMW

Kể từ khi ra đời vào năm 1970, Range Rover đã nhanh chóng trở thành đồng nghĩa với động cơ Rover V8 đầy ấn tượng. Tuy nhiên, thế hệ thứ hai của mẫu, P38A, cần một động cơ diesel phù hợp để thay thế VM của Ý và sau đó là 200 và 300TDi của riêng họ được sử dụng trên mẫu Cổ điển. Tất cả đều thất bại, vì vậy Land Rover đã chuyển sang BMW và động cơ 2,5 xi-lanh 6 lít 5 Series của họ.

Nó hóa ra là một bước đi khôn ngoan, vì động cơ Bavaria phù hợp hơn nhiều với một chiếc SUV cỡ lớn. Thật vậy, vào năm 1994, BMW đã mua Land Rover nên không có vấn đề gì về việc cung cấp động cơ. Động cơ của nhà sản xuất xứ Bavaria cũng được sử dụng trong các phiên bản đầu tiên của Range Rover thế hệ thứ ba.

Saab 99 - Chiến thắng

Saab đã phát triển động cơ của riêng mình từ những năm 1960, nhưng khi chiếc thứ 99 ra mắt, họ đang tìm kiếm một nhà cung cấp bên ngoài. Nhờ công ty Ricardo của Anh, công ty đang làm việc với Saab vào thời điểm đó, người Thụy Điển đã biết đến động cơ Triumph 4 xi-lanh mới.

Cuối cùng, Ricardo đã làm lại động cơ để phù hợp với chiếc Saab 99 mới bằng cách ghép nó với hộp số của nhà sản xuất Thụy Điển. Để làm điều này, một máy bơm nước được gắn trên đỉnh của động cơ. Tổng cộng có 588 ví dụ về 664 mẫu đã được chế tạo, trong đó 99 là phiên bản Turbo.

SsangYong Musso-Mercedes-Benz

SsangYong Musso chưa bao giờ là một chiếc SUV bình dân để cạnh tranh với các mẫu Land Rover và Jeep. Tuy nhiên, nó có một vũ khí bí mật dưới mui xe - động cơ Mercedes-Benz, nhờ đó chiếc xe Hàn Quốc nhận được sự hỗ trợ nghiêm túc.

Động cơ đầu tiên là loại turbodiesel 2,7 xi-lanh 5 lít mà Mercedes-Benz đưa vào dòng E-Class của riêng mình. Musso khá ồn ào, điều này thay đổi khi nói đến động cơ 6 xi-lanh 3,2 lít. Nó trực tiếp ra mắt mẫu xe Hàn Quốc, cho phép bạn tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 8,5 giây. Mercedes cũng cung cấp động cơ xăng 2,3 lít từ năm 1997 cho đến khi Musso hết tuổi thọ vào năm 1999.

Toyota GT86 – Subaru

Sự ra đời của Toyota GT86 của Toyota và người anh em Subaru BRZ đã tốn rất nhiều thời gian và các cuộc đàm phán giữa hai công ty Nhật Bản. Toyota mua cổ phần của Subaru, nhưng các kỹ sư của hãng tỏ ra nghi ngờ về dự án xe thể thao. Cuối cùng, họ đã tham gia và giúp thiết kế động cơ 4 xi-lanh được sử dụng trong cả hai mẫu xe.

Được mệnh danh là FA2,0 của Subaru và 20U-GSE của Toyota, động cơ 4 lít này thường được hút khí tự nhiên, hút khí tự nhiên, giống như các mẫu xe Subaru. Nó tạo ra 200 mã lực và sức mạnh được truyền tới trục sau, điều này khiến việc lái xe trở nên rất thú vị.

Volvo 360 – Renault

Không phải một, không phải hai, mà là ba động cơ của Renault đã kết thúc trong một chiếc Volvo nhỏ gọn. Nhỏ nhất trong số này là động cơ xăng 1,4 lít 72 mã lực, nhưng hấp dẫn hơn là động cơ 1,7 lít 84 mã lực, có sẵn ở một số thị trường với bộ chuyển đổi xúc tác 76 mã lực.

Năm 1984, động cơ turbodiesel 1,7 lít công suất 55 mã lực xuất hiện, được sản xuất cho đến năm 1989. Trong phạm vi 300, Volvo đã bán được 1,1 triệu xe sử dụng động cơ Renault.