Lái thử Volvo S90
Làm thế nào người Thụy Điển quản lý để gần như bắt kịp các nhà lãnh đạo phân khúc, những gì một tính toán sai lầm ở Volvo là khó chấp nhận và tại sao S90 có thể là một giao dịch mua rất có lãi
Đáng ngạc nhiên, trong thị trường xe hơi trì trệ của chúng tôi, thương hiệu Volvo đã chứng minh được mức tăng trưởng doanh số lên tới 25%. Trong sáu tháng đầu năm nay, người Thụy Điển đã bán được gần 5 xe ô tô tại Nga, lọt vào top XNUMX của phân khúc xe cao cấp. Hơn nữa, họ đã thở vào phía sau của Audi, đã được thay thế bởi Lexus của Nhật Bản từ thứ ba đến thứ tư trong bảng xếp hạng.
Thực tế này còn gây bất ngờ hơn vì các đại lý Volvo không hào phóng chiết khấu như các thương hiệu cao cấp khác. Sau đó, một câu hỏi hoàn toàn hợp lý được đặt ra: bí quyết thành công là gì? Nó đơn giản: trong ô tô. Gần 90 năm trước, Volvo đã có một bước tiến nhảy vọt đáng kinh ngạc. Sau đó, người Thụy Điển đã cho ra mắt XCXNUMX thế hệ thứ hai và gần như giết chết những khách hàng khó tính ngay tại chỗ. Chiếc xe làm tôi ngạc nhiên với cả ý tưởng thiết kế rất mới mẻ và công nghệ. Một nền tảng mô-đun, động cơ turbo hiện đại và tất nhiên, một loạt các trợ lý lái xe.
Ngày nay, gần như toàn bộ dòng xe của công ty đã thử nghiệm cả phong cách công ty mới và kiến trúc mô-đun, nhưng chiếc S90 hàng đầu mới là tinh hoa của Volvo. Chiếc xe đã hơn ba năm, vẫn lọt thỏm trong lòng suối. Đặc biệt là trong bầu trời xanh tươi sáng này.
Vâng, có lẽ thiết kế nội thất dường như không còn phong cách và bắt nhịp với thời đại như trong năm ra mắt. Nhưng mọi chi tiết trong nội thất của S90 vẫn để lại cảm giác của một thứ đắt tiền và chất lượng cao. Đó chẳng phải là điều mà những người sẵn sàng chi tiền đánh giá cao sao?
Tất nhiên, bạn có thể cố gắng tìm ra những sai sót trong S90. Ví dụ, một động cơ hai lít với công suất trên 300 lực, mặc dù nó lái chiếc xe một cách vui vẻ, nhưng nghe có vẻ không cao quý cho lắm. Đặc biệt là khi làm việc dưới tải. Nhưng những hành khách ngồi bên trong có vấn đề gì nếu bạn khó nghe thấy nó?
Hoặc, giả sử, một chiếc xe với gói thiết kế R trên những bánh xe khổng lồ này vẫn còn cứng, đặc biệt là khi va chạm mạnh. Nhưng gói này có được đưa ra để tải lên xe không?
Nhìn chung, S90 hoàn toàn cân bằng. Nó là nhanh chóng, nhưng thoải mái và không khắc nghiệt. Nói một cách dễ hiểu, thông minh - như bất kỳ chiếc Volvo nào cũng nên như vậy. Vì vậy, bất kỳ nỗ lực nào để tìm ra những sai sót nghiêm trọng trong đó sẽ giống như một sự cằn nhằn.
Bây giờ hãy tưởng tượng rằng hầu hết tất cả những phẩm chất này đều ở dạng này hay dạng khác được kết hợp vào những chiếc crossover mới của Thụy Điển, và ở ba loại và kích cỡ khác nhau. Rốt cuộc, ngoài XC90, Volvo còn có XC60 và XC40 nhỏ gọn. Sau đó, bạn vẫn còn thắc mắc, bí quyết thành công của người Thụy Điển là gì? Tôi không có.
Không giống như hầu hết, tôi thấy rõ ràng rằng các nhà thiết kế của Volvo đã bỏ lỡ một chút dấu ấn với chiếc xe này. Tôi biết, một tuyên bố khá kỳ lạ khi cho rằng chiếc xe trông rất ngầu trong dòng suối. Hơn nữa, trong màu xanh này.
Nhưng chúng ta hãy rõ ràng. Bất kỳ ai trong chúng ta đều dành nhiều thời gian bên trong xe hơn bên ngoài để ngắm nhìn những hình thù ngầu. Đặc biệt là ở Moscow, nơi sáu tháng trong năm có một đống tuyết, bùn và thuốc thử không thể hiểu nổi trên các con đường.
Vì vậy, đối với tôi điều quan trọng hơn nhiều so với cách bên trong của chiếc xe được thực hiện so với bên ngoài của nó. Hơn nữa, cả từ quan điểm thiết kế và dễ sử dụng, và liên quan đến vật liệu để hoàn thiện và lắp ráp. Đó là lý do mà nội thất của Volvo mang lại cho tôi một sự không hài hòa nhẹ.
Tôi chắc chắn rằng ba năm trước, khi thế hệ hiện tại của S90 vừa xuất hiện, nội thất của chiếc sedan này đã gây bất ngờ và có vẻ không thực sự phong cách. Nhưng ngày nay, sau một thời gian ngắn như vậy, trên nền nội thất không gian của Audi hay thậm chí là Lexus, bảng điều khiển phía trước của Volvo với màn hình cảm ứng đa phương tiện được định hướng theo chiều dọc trông khá bình thường. Đặc biệt là trong màu đen nhàm chán này. Có lẽ nhận thức của anh ta sẽ thay đổi nếu có một tiệm salon mang màu sắc Scandinavian có thương hiệu và bằng veneer sáng màu thay vì lớp chèn carbon trông không đẹp mắt này, nhưng than ôi.
Tuy nhiên, tôi cũng có một số phàn nàn về công thái học của S90. Ví dụ, sau một tuần sử dụng xe, tôi không thể làm quen với máy rửa để khởi động động cơ trên đường hầm trung tâm. Một lần nữa, menu media dường như quá tải với thông tin và biểu tượng đối với tôi. Chà, không rõ tại sao một khối nút vật lý riêng biệt trên bảng điều khiển trung tâm lại được phân bổ cho hệ thống âm thanh và hệ thống kiểm soát khí hậu được thực hiện bởi cùng một cảm biến.
Phần còn lại của Volvo chắc chắn là tốt. Chiếc xe năng động, nhưng không háu ăn. Volvo cũng khá mềm khi di chuyển, nhưng đồng thời cũng dễ hiểu và dễ lái. Không có gì ngạc nhiên khi người Thụy Điển đã tăng thị phần của họ một cách đáng kinh ngạc. Mặc dù tôi chắc chắn rằng quầy thu ngân chính của văn phòng Volvo Nga vẫn được thực hiện bởi những chiếc crossover nhỏ gọn mới. Bản thân tôi thích chúng hơn là những chiếc sedan.
Bạn có thể không ngừng nói về thiết kế, phong cách Scandinavian đặc biệt hay sắc thái của trang trí nội thất, nhưng ngay khi mua một chiếc xe hơi, đặc biệt là một chiếc xe đắt tiền như chiếc Volvo này, cảm xúc có xu hướng mờ dần. Và tính toán tỉnh táo và thực dụng được đặt lên hàng đầu. Ít nhất là đối với tôi. Xét cho cùng, một chiếc sedan hạng thương gia cỡ lớn không phải là Fiat 500 màu đỏ. Và sự lựa chọn ủng hộ chiếc xe này khó có thể thuộc về thể loại hành động tình cảm.
Vì vậy, nếu bạn nhìn S90 từ khía cạnh thực dụng nhất, thì hóa ra đây là một lời đề nghị có lợi. Chiếc xe được bán với chúng tôi chỉ với động cơ xăng và diesel hai lít, chỉ đóng vai trò là mẫu xe - bảng giá với sự kết hợp của những phẩm chất của người tiêu dùng hóa ra rất nhân đạo.
Giá cho một chiếc xe có động cơ 190 mã lực bắt đầu từ $ 39. Một chiếc BMW 000-Series tương tự sẽ có giá hơn 5 USD, trong khi Audi A40 và Mercedes E-Class thậm chí còn đắt hơn.
Và nếu bạn chọn một chiếc S90 cân bằng nhất với động cơ tăng áp xăng 249 mã lực và hệ dẫn động bốn bánh, thì mức giá sẽ nằm trong khoảng 41 - 600 USD. Và ngay cả khi bạn mua một gói kiểu dáng thiết kế R thời trang cho nó, hóa đơn cuối cùng vẫn sẽ không vượt quá 42 000. Đồng thời, chi phí của một chiếc BMW “năm” tương tự có thể sẽ vượt quá 44 350 đô la. Và bây giờ cô ấy là một trong những troika của Đức - người dễ tiếp cận nhất.
Tất nhiên, bạn cũng có thể nhớ về Jaguar XF và Lexus ES, nhưng cách định giá của người Anh bất chấp logic chút nào do tỷ giá hối đoái không ổn định của đồng bảng Anh. Và người Nhật, mặc dù họ sẽ ở đâu đó gần bằng giá, nhưng sẽ không có động cơ turbo mạnh mẽ hoặc hệ dẫn động tất cả các bánh.
