Đánh giá Infiniti QX30 Premium 2016
Đánh giá xe Infiniti QX2017 Premium 30 trên đường Ewan Kennedy với khả năng vận hành, mức tiêu hao nhiên liệu và kết quả đánh giá.
Infiniti QX30 mới dựa trên cùng một nền tảng với Infiniti Q30 mà chúng tôi đã báo cáo gần đây, nhưng nó cao hơn 35mm và có kiểu dáng hầm hố hơn. Đó là một phần hatchback, một phần SUV, với hình dáng coupe mạnh mẽ. Nó chia sẻ một số nền tảng của nó với Merc - thế giới ô tô đôi khi là một nơi xa lạ.
Điều thú vị là Infiniti QX30 dành cho thị trường Úc được lắp ráp tại nhà máy Nissan / Infiniti ở Anh, điều này rất hợp lý vì họ lái xe ở bên đường "chính xác" ở Anh. Tuy nhiên, nó vẫn có cần gạt xi nhan ở bên trái đối với Úc, tức là bên phải thay vì bên trái.
Ở giai đoạn này, Infiniti QX30 chỉ có hai mức trang bị: GT 2.0 tấn với MSRP là 48,900 USD và QX30 2.0 tấn GT Premium có giá 56,900 USD. Chi phí đi lại sẽ phải được thêm vào, mặc dù trong thị trường khó khăn ngày nay, đại lý có thể trang trải một số khoản này để bán được hàng. Tất cả bạn phải làm là yêu cầu.
Tạo kiểu
Mặc dù Infiniti Nhật Bản thích tạo ra phong cách của mình trong thiết kế, nhưng nó không phải là châu Âu, không phải Nhật Bản, không có gì cả, chỉ là Infiniti. Chúng tôi yêu thích thái độ táo bạo thể hiện.
QX30 gần như là một chiếc coupe theo phong cách, không phải là một chiếc xe ga. Chúng tôi đặc biệt thích cách xử lý của các trụ C với các góc và chi tiết trang trí thú vị của chúng.
Được trang bị khả năng off-road, chiếc SUV vừa và nhỏ này có các tấm trượt bằng nhựa xung quanh các cạnh của vòm bánh xe. Lưới tản nhiệt kép dạng vòm với lưới XNUMXD tạo ấn tượng thực sự. Phần mui xe hai sóng thời trang được làm bằng nhôm. Đường mái thấp và cột C hòa quyện gọn gàng vào phần đuôi ấn tượng.
Không thiếu ánh mắt khi những người qua đường mua sắm hoặc những người lái xe khác nhìn thấy chiếc xe này.
Chỗ để chân phía sau sẽ thiếu nếu những người phía trước cần ngả ghế để tạo sự thoải mái.
Infiniti QX30 GT Premium sở hữu la-zăng hợp kim 18 inch năm chấu kép thiết kế hình bông tuyết. Lốp 235/50 cấu hình thấp tăng thêm vẻ thể thao và có mục đích.
Nội thất cao cấp với các vật liệu cao cấp được sử dụng xuyên suốt; Da nappa màu be trong chiếc xe thử nghiệm Cao cấp của chúng tôi. Ngoài ra, tiêu chuẩn trên trang trí Cao cấp còn có tựa đầu bằng da lộn Dinamica và các chi tiết ốp gỗ tự nhiên trên tấm cửa và bảng điều khiển trung tâm.
Các tính năng
Hệ thống đa phương tiện Infiniti InTouch có trong cả hai mẫu QX30 đều có màn hình cảm ứng 7.0 inch hiển thị sat-nav trên bo mạch và các ứng dụng Infiniti InTouch hữu ích.
Hệ thống âm thanh cao cấp Bose 10 loa với loa siêu trầm và khả năng tương thích CD / MP3 / WMA cho âm thanh tuyệt vời. Hệ thống điện thoại Bluetooth tiêu chuẩn cung cấp tính năng phát trực tuyến âm thanh và nhận dạng giọng nói.
ĐỘNG CƠ
Infiniti QX30 được trang bị động cơ xăng tăng áp 2.0 lít với công suất 155kW và mô-men xoắn 350Nm. Nó được điều khiển bằng hộp số ly hợp kép bảy cấp tự động. Nó có cái mà Infiniti gọi là hệ dẫn động bốn bánh thông minh, thường chỉ dẫn động bánh trước. Nó có thể truyền tới 50% lực tới trục sau để duy trì lực kéo trên các bề mặt trơn trượt.
Nếu các cảm biến phát hiện bánh xe trượt, bánh xe đang quay sẽ được hãm lại và mô-men xoắn được chuyển đến bánh xe để tăng độ ổn định. Đặc biệt hữu ích khi lái xe nhanh trên những con đường xa lạ.
Sự an toàn
QX30 mới được trang bị một danh sách dài các tính năng an toàn, bao gồm cảnh báo va chạm phía trước, phanh khẩn cấp tự động và kiểm soát động lực học tinh vi của xe. Có bảy túi khí, bao gồm một túi đầu gối để bảo vệ người lái. Chiếc Infiniti nhỏ bé vẫn chưa được thử nghiệm va chạm, nhưng dự kiến sẽ nhận được đánh giá năm sao đầy đủ.
Lái xe
Ghế trước chỉnh điện tám hướng, có thể được điều chỉnh thêm bằng cách sử dụng hỗ trợ thắt lưng chỉnh điện bốn hướng. Ghế trước được sưởi ấm, mặc dù không được làm mát, là một phần của gói.
Ghế trước rất dễ chịu khi chạm vào và hỗ trợ tốt cho việc lái xe bình thường. Khả năng vào cua cao có thể khiến họ muốn một chút, nhưng đó hầu như không phải là cách mà chiếc Infiniti này đang được điều trị.
Hàng ghế sau hơi thiếu khoảng không trên đầu do có mái che kiểu coupe. Chỗ để chân phía sau sẽ thiếu nếu những người phía trước cần ngả ghế để tạo sự thoải mái. Thân hình cao sáu mét của tôi không thể ngồi sau lưng tôi (nếu điều đó hợp lý!). Có thể có ba người lớn ở phía sau, nhưng sẽ tốt hơn nếu họ để lại cho trẻ em nếu bạn thực hiện các chuyến đi dài bất kỳ.
Chúng tôi đánh giá cao mái nhà bằng kính, có thể che nắng tốt dưới 30 độ ánh sáng mặt trời Queensland trong suốt thời gian thử nghiệm của chúng tôi. Đến vào buổi tối, chúng tôi thực sự đánh giá cao tầm nhìn của thiên đường.
Kích thước cốp là 430 lít tốt và dễ chất tải. Ghế có thể gập 60/40 khi bạn cần thêm chỗ.
Mô hình Premium có một cửa sập trượt tuyết, nhưng không phải GT. Do đặt loa siêu trầm dưới sàn thùng xe nên không có khu vực an toàn bên dưới.
Việc sử dụng rộng rãi các vật liệu hấp thụ âm thanh giúp giảm sự xâm nhập của gió, đường và tiếng ồn của động cơ, đồng thời đảm bảo một chuyến đi yên tĩnh dễ chịu trên một quãng đường dài. Một bổ sung khác cho cảm giác sang trọng và âm thanh là hệ thống âm thanh bao gồm Kiểm soát âm thanh chủ động, làm tốt nhất để triệt tiêu các tần số âm thanh bên ngoài nếu chúng đi vào cabin.
Độ bám là đủ, nhưng chúng tôi sẽ thích cảm giác lái hơn.
Hiệu suất của động cơ xăng tăng áp trong thử nghiệm Infiniti QX30 của chúng tôi chậm chạp khi cất cánh, nhưng tốt khi xe nổ máy. Nó nằm trong cài đặt nền kinh tế. Chuyển sang chế độ thể thao chắc chắn đã cải thiện tình hình, nhưng nó đã dành quá nhiều thời gian cho các bánh răng thấp hơn, đạt khoảng 3000 vòng / phút ngay cả khi lái xe trên các con đường chính ngoại ô. Có trời mới biết điều này ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu như thế nào, vì vậy hầu hết thời gian chúng tôi đều mắc kẹt ở chế độ E.
Ngay cả ở chế độ tiết kiệm, QX30 tiêu thụ 7-8 l / 100 km, theo ý kiến của chúng tôi, đáng lẽ phải thấp hơn. Thành đạt 9-11 lít.
Hộp số tự động ly hợp kép bảy cấp hoạt động tốt và không giống như một số mẫu xe khác, di chuyển dễ dàng ở tốc độ rất chậm trong điều kiện đỗ xe khó khăn.
Các phím gạt sang số cho phép người lái sang số bằng tay hoặc hệ thống có thể cung cấp cho bạn chế độ chỉnh tay hoàn toàn.
Hệ thống kiểm soát hành trình thông minh hoạt động tốt, và việc dừng và khởi động động cơ gần như không thể nhận thấy.
Khả năng xử lý là khá chấp nhận được, mặc dù không phải là khá trong phân loại xe thể thao đa dụng. Độ bám là đủ, nhưng chúng tôi sẽ thích cảm giác lái hơn. Rõ ràng đây là vấn đề cá nhân, nhưng hãy thêm nó vào danh sách những điều bạn muốn thử trong bài kiểm tra đường cá nhân của mình.
Hầu hết chuyến đi của chúng tôi được thực hiện trên địa hình địa hình điển hình - tức là trên những con đường trải nhựa thông thường. Chúng tôi đã lái nó trên những con đường đất trong một thời gian, nơi mà xe vẫn tốt và xe êm ái.
