Lịch sử của công ty ô tô Renault

Renault là một trong những thương hiệu nổi tiếng nhất Châu Âu và cũng là một trong những hãng sản xuất xe hơi lâu đời nhất.

Groupe Renault là nhà sản xuất ô tô, xe tải cũng như máy kéo, tàu chở dầu và phương tiện đường sắt quốc tế.

Năm 2016, Renault là nhà sản xuất ô tô lớn thứ chín thế giới tính theo sản lượng và Renault-Nissan-Mitsubishi-Alliance là nhà sản xuất ô tô lớn thứ tư thế giới.

Nhưng làm thế nào Renault phát triển thành chiếc xe hơi như ngày nay?

Renault bắt đầu sản xuất ô tô khi nào?

Renault được thành lập vào năm 1899 với tên gọi Societe Renault Freres bởi anh em Louis, Marcel và Fernand Renault. Louis đã thiết kế và chế tạo nhiều nguyên mẫu trong khi các anh trai của ông trau dồi kỹ năng kinh doanh bằng cách làm việc cho công ty dệt may của cha họ. Nó hoạt động hiệu quả, Louis phụ trách thiết kế và sản xuất, còn hai anh em còn lại điều hành công việc kinh doanh.

Chiếc xe đầu tiên của Renault là Renault Voiturette 1CV. Nó đã được bán cho một người bạn của cha họ vào năm 1898.

Năm 1903, Renault bắt đầu sản xuất động cơ của riêng mình, như trước đó họ đã mua từ De Dion-Bouton. Doanh số bán hàng đầu tiên của họ xảy ra vào năm 1905 khi Societe des Automobiles de Place mua xe Renault AG1. Điều này đã được thực hiện để tạo ra một đội xe taxi, sau này được quân đội Pháp sử dụng để vận chuyển quân đội trong Thế chiến thứ nhất. Đến năm 1907, một phần taxi ở London và Paris được Renault xây dựng. Họ cũng là thương hiệu nước ngoài bán chạy nhất ở New York vào năm 1907 và 1908. Tuy nhiên, vào thời điểm đó, ô tô Renault được biết đến như một mặt hàng xa xỉ. Những chiếc Renault nhỏ nhất được bán với giá F3000 franc. Đây là mức lương của một công nhân trung bình trong mười năm. Họ bắt đầu sản xuất hàng loạt vào năm 1905.

Đó là khoảng thời gian Renault quyết định tham gia đua xe thể thao và tạo dựng tên tuổi của mình với thành công trong các cuộc đua giữa các thành phố đầu tiên ở Thụy Sĩ. Cả Louis và Marseille đều đua, nhưng Marseille chết trong một tai nạn trong cuộc đua Paris-Madrid năm 1903. Louis không bao giờ chạy đua nữa, nhưng công ty vẫn tiếp tục chạy đua.

Đến năm 1909, Louis là người anh trai duy nhất còn lại sau khi Fernand qua đời vì bạo bệnh. Renault sớm được đổi tên thành Công ty ô tô Renault.

Điều gì đã xảy ra với Renault trong Thế chiến thứ nhất?

Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, Renault bắt đầu sản xuất đạn dược và động cơ cho máy bay quân sự. Điều thú vị là động cơ máy bay Rolls-Royce đầu tiên là động cơ Renault V8.

Các thiết kế quân sự nổi tiếng đến mức Louis đã được trao tặng Huân chương Bắc đẩu Bội tinh vì những đóng góp của ông.

Sau chiến tranh, Renault mở rộng sang sản xuất máy móc nông nghiệp và công nghiệp. Type GP, máy kéo đầu tiên của Renault, được sản xuất từ ​​năm 1919 đến năm 1930 dựa trên xe tăng FT.

Tuy nhiên, Renault đã phải vật lộn để cạnh tranh với những chiếc xe nhỏ hơn và giá cả phải chăng hơn, thị trường chứng khoán đang chậm lại và lực lượng lao động đang làm chậm sự phát triển của công ty. Vì vậy, vào năm 1920, Louis đã ký một trong những hợp đồng phân phối đầu tiên với Gustave Göde.

Cho đến năm 1930, tất cả các mẫu xe của Renault đều có hình dạng phần đầu xe đặc biệt. Nguyên nhân là do vị trí của bộ tản nhiệt phía sau động cơ tạo cho nó một "nắp ca-pô carbon". Điều này đã thay đổi vào năm 1930 khi bộ tản nhiệt được đặt ở phía trước trong các mô hình. Đó là khoảng thời gian Renault thay đổi huy hiệu của nó thành hình kim cương mà chúng ta biết như ngày nay.

Renault vào cuối những năm 1920 và 1930

Vào cuối những năm 1920 và trong suốt những năm 1930, dòng xe Renault đã được sản xuất. Chúng bao gồm 6cv, 10cv, Monasix và Vivasix. Năm 1928, Renault sản xuất 45 xe. Những chiếc xe nhỏ hơn là phổ biến nhất và những chiếc lớn hơn, 809 / 18cv, được sản xuất ít nhất.

Thị trường Anh rất quan trọng đối với Renault vì nó khá lớn. Các phương tiện được sửa đổi đã được gửi từ Anh đến Bắc Mỹ. Tuy nhiên, đến năm 1928, doanh số bán hàng ở Hoa Kỳ gần bằng XNUMX do sự sẵn có của các đối thủ cạnh tranh của họ như Cadillac.

Renault cũng tiếp tục sản xuất động cơ máy bay sau Thế chiến thứ nhất. Trong những năm 1930, công ty tiếp quản việc sản xuất máy bay Caudron. Ông cũng mua lại cổ phần của Air France. Máy bay Renault Cauldron lập nhiều kỷ lục tốc độ thế giới trong những năm 1930.
Cũng trong khoảng thời gian này, Citroen đã vượt qua Renault để trở thành nhà sản xuất xe hơi lớn nhất tại Pháp.

Điều này là do các mẫu xe Citroen sáng tạo và phổ biến hơn so với các mẫu xe Renault. Tuy nhiên, cuộc Đại suy thoái bùng nổ vào giữa những năm 1930. Trong khi Renault từ bỏ việc sản xuất máy kéo và vũ khí, Citroen bị tuyên bố phá sản và sau đó được mua lại bởi Michelin. Renault sau đó đã đòi lại danh hiệu nhà sản xuất xe hơi lớn nhất của Pháp. Họ sẽ duy trì vị trí này cho đến những năm 1980.

Tuy nhiên, Renault không tránh khỏi cuộc khủng hoảng kinh tế và bán Coudron vào năm 1936. Tiếp sau đó là một loạt tranh chấp lao động và đình công tại Renault, lan sang cả ngành công nghiệp ô tô. Những tranh chấp này đã kết thúc, dẫn đến hơn 2000 người mất việc làm.

Điều gì đã xảy ra với Renault trong Thế chiến II?

Sau khi Đức Quốc xã chiếm Pháp, Louis Renault từ chối sản xuất xe tăng cho Đức Quốc xã. Thay vào đó, ông đã chế tạo xe tải.

Vào tháng 1932 năm XNUMX, Không quân Anh đã tung ra các máy bay ném bom tầm thấp tại nhà máy Billancourt, đây là những máy bay ném bom mục tiêu đơn lẻ nhất trong toàn bộ cuộc chiến. Điều này dẫn đến thiệt hại đáng kể và thương vong dân sự cao. Mặc dù họ đã cố gắng xây dựng lại nhà máy càng nhanh càng tốt, người Mỹ đã ném bom nó nhiều lần nữa.

Sau Thế chiến thứ hai, nhà máy mở cửa trở lại. Tuy nhiên, vào năm 1936, nhà máy trở thành nạn nhân của tình trạng bất ổn chính trị và công nghiệp. Điều này được đưa ra ánh sáng là kết quả của sự cai trị của Mặt trận Bình dân. Bạo lực và âm mưu sau khi nước Pháp được giải phóng đã ám ảnh nhà máy. Hội đồng Bộ trưởng tiếp quản nhà máy dưới sự chủ trì của de Gaulle. Ông là người chống cộng sản và về mặt chính trị, Billancourt là một thành viên của chủ nghĩa cộng sản.

Louis Renault vào tù khi nào?

Chính phủ lâm thời buộc tội Louis Renault cộng tác với quân Đức. Đây là thời kỳ hậu giải phóng, và những lời buộc tội cực đoan là phổ biến. Ông được khuyên nên hành động như một thẩm phán, và ông đã xuất hiện trước một thẩm phán vào tháng 1944 năm XNUMX.

Cùng với một số nhà lãnh đạo Pháp khác của phong trào ô tô, ông bị bắt vào ngày 23 tháng 1944 năm 24. Kỹ năng của ông trong việc quản lý các cuộc đình công trong thập kỷ trước có nghĩa là ông không có đồng minh chính trị và không ai hỗ trợ ông. Ông bị đưa vào tù và chết ngày 1944 tháng XNUMX năm XNUMX, đang chờ xét xử.

Công ty đã được quốc hữu hóa sau khi ông qua đời, các nhà máy duy nhất bị chính phủ Pháp tịch thu vĩnh viễn. Gia đình Renault đã cố gắng đảo ngược việc quốc hữu hóa, nhưng vô ích.

Renault thời hậu chiến

Trong chiến tranh, Louis Renault đã bí mật phát triển động cơ 4CV phía sau. Nó được đưa ra dưới sự chỉ đạo của Pierre Lefoschot vào năm 1946. Nó là đối thủ mạnh của Morris Minor và Volkswagen Beetle. Hơn 500000 bản đã được bán và vẫn được sản xuất cho đến năm 1961.

Renault ra mắt mẫu xe hàng đầu của mình, Renault Fregate 2 lít 4 xi-lanh vào năm 1951. Tiếp theo là mô hình Dauphine, được bán chạy ở nước ngoài, bao gồm cả Châu Phi và Bắc Mỹ. Tuy nhiên, nó nhanh chóng trở nên lạc hậu so với những chiếc Chevrolet Corvair.

Những chiếc xe khác được sản xuất trong thời kỳ này bao gồm Renault 4, cạnh tranh với Citroen 2CV, cũng như Renault 10 và Renault 16. Đó là một chiếc hatchback được sản xuất vào năm 1966.

Renault hợp tác với American Motors Corporation khi nào?

Renault đã có quan hệ đối tác chung với Nash Motors Rambler và American Motors Corporation. Năm 1962, Renault lắp ráp bộ dụng cụ tháo rời Rambler Classic sedan tại nhà máy của hãng ở Bỉ. Rambler Renault là một sự thay thế cho xe Mercedes Fintail.

Renault hợp tác với American Motors, mua 22,5% cổ phần của công ty vào năm 1979. R5 là mẫu xe Renault đầu tiên được bán thông qua hệ thống đại lý AMC. AMC gặp phải một số vấn đề và thấy mình đang đứng trên bờ vực phá sản. Renault đã giải cứu AMC bằng tiền mặt và kết thúc bằng 47,5% AMC. Kết quả của sự hợp tác này là việc tiếp thị xe Jeep ở châu Âu. Bánh xe và ghế của Renault cũng được sử dụng.

Rốt cuộc, Renault đã bán AMC cho Chrysler sau vụ ám sát chủ tịch Renault Georges Besse vào năm 1987. Nhập khẩu Renault đã ngừng sau năm 1989.

Trong thời kỳ này Renault cũng thành lập các công ty con với nhiều nhà sản xuất khác. Điều này bao gồm Dacia ở Romania và Nam Mỹ, cũng như Volvo và Peugeot. Sau đó là sự hợp tác công nghệ và dẫn đến sự ra đời của Renault 30, Peugeot 604 và Volvo 260.

Khi Peugeot mua lại Citroen, quan hệ đối tác với Renault đã bị cắt đứt, nhưng việc hợp tác sản xuất vẫn tiếp tục.

Georges Besse bị giết khi nào?

Besse trở thành người đứng đầu Renault vào tháng 1985 năm XNUMX. Ông gia nhập công ty vào thời điểm mà Renault không có lãi.

Lúc đầu, ông không nổi tiếng lắm, đóng cửa các nhà máy và sa thải hơn 20 công nhân. Bess ủng hộ việc hợp tác với AMC, điều mà không phải ai cũng đồng ý. Ông cũng bán nhiều tài sản, bao gồm cả cổ phần của mình tại Volvo, và rút Renault ra khỏi lĩnh vực đua xe thể thao gần như hoàn toàn.

Tuy nhiên, Georges Besse đã hoàn toàn xoay chuyển tình thế công ty và báo cáo lợi nhuận chỉ vài tháng trước khi ông qua đời.

Anh ta bị giết bởi Action Directe, một nhóm chiến binh vô chính phủ, và hai phụ nữ bị bắt và bị buộc tội giết người. Họ cho rằng anh ta đã bị giết vì những cải cách ở Renault. Vụ giết người cũng liên quan đến các cuộc đàm phán về công ty hạt nhân Eurodif.
Raymond Levy thay thế Bess, người tiếp tục cắt giảm công ty. Năm 1981, Renault 9 được ra mắt và được bình chọn là Xe của năm ở châu Âu. Nó bán khá chạy ở Pháp nhưng bị Renault 11 vượt mặt.

Khi nào Renault phát hành Clio?

Renault Clio được phát hành vào tháng 1990 năm 1990. Đây là mô hình đầu tiên thay thế số nhận dạng kỹ thuật số bằng bảng tên. Nó được bình chọn là Xe của năm ở Châu Âu và là một trong những chiếc xe bán chạy nhất ở Châu Âu trong những năm XNUMX. Ông luôn là một người bán hàng lớn và phần lớn có công trong việc khôi phục danh tiếng của Renault.

Renault Clio 16V Cổ điển Nicole Papa Thương mại

Clio thế hệ thứ hai được phát hành vào tháng 1998 năm 2001 và tròn hơn so với người tiền nhiệm của nó. Vào năm 1,5, một cuộc cải tiến lớn đã được thực hiện, trong đó ngoại hình được thay đổi và động cơ diesel 2004 lít được bổ sung. Clio đang ở giai đoạn thứ ba vào năm 2006 và giai đoạn thứ tư vào năm XNUMX. Nó có phần sau được thiết kế lại cũng như thông số kỹ thuật được cải thiện cho tất cả các mẫu xe.

Clio hiện tại đang ở Giai đoạn 2009 và được phát hành vào tháng XNUMX năm XNUMX với phần đầu xe được thiết kế lại.

Năm 2006, nó một lần nữa được vinh danh là Xe của năm ở châu Âu, khiến nó trở thành một trong ba chiếc xe duy nhất được trao danh hiệu này. Hai chiếc còn lại là Volkswagen Golf và Opel (Vauxhall) Astra.

Renault được tư nhân hóa khi nào?

Kế hoạch bán cổ phần cho các nhà đầu tư nhà nước được công bố vào năm 1994, và đến năm 1996 Renault được tư nhân hóa hoàn toàn. Điều này đồng nghĩa với việc Renault có thể quay trở lại thị trường Đông Âu và Nam Mỹ.

Vào tháng 1996 năm XNUMX, Renault hợp tác với General Motors Châu Âu để phát triển xe thương mại hạng nhẹ, bắt đầu với thế hệ thứ hai Trafic.

Tuy nhiên, Renault vẫn đang tìm kiếm đối tác để đối phó với việc hợp nhất ngành.

Khi nào Renault thành lập liên minh với Nissan?

Renault tham gia đàm phán với BMW, Mitsubishi và Nissan, và liên minh với Nissan bắt đầu vào tháng 1999 năm XNUMX.

Liên minh Renault-Nissan là liên minh đầu tiên có sự tham gia của các thương hiệu Nhật Bản và Pháp. Renault ban đầu mua 36,8% cổ phần của Nissan, trong khi Nissan lần lượt mua lại 15% cổ phần không biểu quyết của Renault. Renault vẫn là một công ty độc lập, nhưng đã hợp tác với Nissan để giảm chi phí. Họ cũng đã cùng nhau tiến hành nghiên cứu về các chủ đề như phương tiện giao thông không phát thải.

Cùng với nhau, Liên minh Renault-Nissan kiểm soát mười thương hiệu bao gồm Infiniti, Dacia, Alpine, Datsun, Lada và Venucia. Mitsubishi đã gia nhập Liên minh năm nay (2017) và họ cùng là nhà sản xuất xe điện cắm điện hàng đầu thế giới với gần 450 nhân viên. Họ cùng nhau bán hơn 000/1 xe trên toàn thế giới.

Renault và xe điện

Renault là mẫu xe điện bán chạy nhất năm 2013.

Renault đã tham gia các thỏa thuận không phát thải vào năm 2008, bao gồm cả ở Bồ Đào Nha, Đan Mạch và các bang Tennessee và Oregon của Mỹ.

Renault Zoe là chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện bán chạy nhất ở châu Âu vào năm 2015 với 18 lượt đăng ký. Zoe tiếp tục là mẫu xe điện bán chạy nhất châu Âu nửa đầu năm 453. Zoe chiếm 2016% doanh số bán xe điện toàn cầu của họ, Kangoo ZE là 54% và Twizy là 24%. việc bán hàng.

Điều này thực sự đưa chúng ta đến ngày nay. Renault cực kỳ phổ biến ở châu Âu và xe điện của họ đang trở nên phổ biến hơn khi công nghệ tiến bộ. Renault có kế hoạch giới thiệu công nghệ xe tự hành vào năm 2020 và chiếc Next Two dựa trên Zoe đã được ra mắt vào tháng 2014 năm XNUMX.

Renault tiếp tục có một vị trí quan trọng trong ngành công nghiệp ô tô và chúng tôi nghĩ rằng họ sẽ tiếp tục như vậy trong một thời gian.