Lịch sử của thương hiệu xe hơi Daihatsu

Daihatsu là một thương hiệu đang phát triển với bề dày lịch sử. Triết lý của thương hiệu được thể hiện trong khẩu hiệu “Make compact”. Các chuyên gia của thương hiệu Nhật Bản tin rằng sự nhỏ gọn sẽ trở thành yếu tố chính đáp ứng nhu cầu trong thế giới hiện đại, khi phạm vi xe khá rộng. Thương hiệu đã trở thành một trong những công ty hàng đầu trong ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản. Thị trường châu Âu và thị trường nội địa của xứ sở mặt trời mọc đang chứng kiến ​​sự bùng nổ thực sự của phân khúc xe tải nhỏ cỡ nhỏ. Dưới thương hiệu Daihatsu, những chiếc xe nhỏ và nhỏ, xe tải nhỏ, cũng như SUV và xe tải được sản xuất. Ở Nga, các sản phẩm của thương hiệu không được đại diện ngày nay.

Người sáng lập

Lịch sử của thương hiệu Nhật Bản bắt đầu từ đầu thế kỷ 1907, vào năm 1919. Sau đó, tại Nhật Bản, Công ty Hatsudoki Seizo được thành lập bởi các giáo sư của Đại học Osaka Yoshiknki và Turumi. Chuyên môn của cô là sản xuất động cơ đốt trong, không tập trung vào ô tô mà tập trung vào các ngành công nghiệp khác. Đến năm 1951, các nhà lãnh đạo của thương hiệu đã nghĩ đến việc sản xuất ô tô. Sau đó, hai nguyên mẫu xe tải được sản xuất. Sau đó, các nhà lãnh đạo của công ty quyết định tiếp tục phát triển trong ngành công nghiệp ô tô. Năm 1967, công ty được biết đến với tên gọi Daihatsu Kogyo Co, và vào năm XNUMX, mối quan tâm của Toyota đã tiếp quản thương hiệu này. Thương hiệu xe hơi Nhật Bản này đã hoạt động thành công trong hơn một thế kỷ qua.

Lịch sử của thương hiệu xe hơi trong các mô hình

Những năm 1930 đánh dấu sự bắt đầu của sản xuất hàng loạt. Chiếc xe đầu tiên của nhà sản xuất là HA ba bánh. Động cơ của nó là 500 cc. Thấy chưa. Phát minh trông giống như một chiếc mô tô. Sau đó, 4 chiếc nữa được sản xuất, trong đó có một chiếc là loại bốn bánh. Mua sản phẩm bắt đầu tăng nhanh. Điều này dẫn đến việc xây dựng một liên doanh mới: nhà máy sản xuất ô tô Ikeda được xây dựng vào năm 1938 và Hatsudoki Seizo đã giới thiệu một loại xe mới: xe thể thao dẫn động bốn bánh. Động cơ của xe mới 1,2 lít, đầu xe mở. Ngoài ra, chiếc xe còn được trang bị một tàu điện hai tốc độ. Giới hạn tốc độ tối đa là 70 km một giờ.

Năm 1951, thương hiệu được đổi tên thành Daihatsu Kogyo Co và hoàn toàn chuyển sang sản xuất xe hơi. 

Năm 1957, doanh số bán xe ba bánh tăng lên mức cao, ban lãnh đạo công ty bắt đầu chuẩn bị cho việc xuất khẩu sản phẩm của mình. Vì vậy, việc sản xuất một mô hình khác đã được thành lập. Cô đã được trình bày bởi Midget nổi tiếng vào thời điểm đó. 

Kể từ năm 1960, công ty đã giới thiệu xe bán tải Hi-Jet. Nó có động cơ hai thì, hai xi-lanh, dung tích 356 cc. cm. Cơ thể bị giảm diện tích và nhỏ hơn 1,1 mét vuông.

Năm 1961, việc sản xuất Hi-Jet mới đã được đưa ra - một chiếc xe tải có hai cửa, vào năm 1962, thương hiệu đã tung ra một chiếc xe bán tải New-line, được phân biệt bởi kích thước lớn. Chiếc xe nhận được động cơ 797 cc. cm, được làm mát bằng nước Thương hiệu đã phát hành thế hệ tiếp theo của chiếc xe này vào năm 1963. Sau 3 năm, chiếc xe "Fellow" đã được sản xuất, đã trở thành một chiếc xe hai cửa, được tung ra thị trường.

Năm 1966, lần đầu tiên máy Daihatsu Compagno được chuyển giao cho Anh. 

Từ năm 1967, thương hiệu Daihatsu đã thuộc quyền kiểm soát của Toyota. Năm 1968, sản phẩm mới tiếp theo được phát hành - Fellow SS. Đây là mẫu xe cỡ nhỏ được trang bị động cơ chế hòa khí đôi công suất 32 mã lực. Trong toàn bộ thời gian sản xuất ô tô nhỏ gọn, nó đã trở thành sản phẩm cạnh tranh đầu tiên, cùng với Honda số 360.

Kể từ năm 1971, thương hiệu đã phát hành phiên bản mui cứng của xe Fellow, và vào năm 1972 - phiên bản sedan, trở thành bốn cửa. Sau đó, vào năm 1974, Daihatsu lại được đổi thương hiệu. Bây giờ thương hiệu được gọi là Daihatsu Motor Company. Và kể từ năm 1975, ông đã cho ra đời chiếc xe nhỏ gọn Daihatsu Charmant.

Năm 1976, nhà sản xuất đã giới thiệu chiếc xe Cuore (Domino), động cơ có 2 xi-lanh, dung tích 547 cc. xem Đồng thời, công ty đã phát hành Taft SUV, dẫn động bốn bánh. Nó được trang bị các loại động cơ khác nhau: từ loại 1 lít chạy bằng xăng đến loại 2,5 lít chạy bằng nhiên liệu diesel. Năm 1977, một chiếc xe mới xuất hiện - Charade.

Từ năm 1980, thương hiệu đã tung ra phiên bản thương mại của Cuore, đầu tiên dưới tên Mira Cuore và sau đó tên đổi thành Mira. Năm 1983, một phiên bản turbo của chiếc xe này đã xuất hiện.

Năm 1984 là một năm mang tính bước ngoặt với sự ra đời của Rocky SUV, thay thế Taft. 

Việc lắp ráp xe Daihatsu bắt đầu được thực hiện tại Trung Quốc, đến năm 1985, số lượng xe được sản xuất dưới thương hiệu Daihatsu đã lên tới khoảng 10 triệu chiếc. Thị trường Ý đón nhận xe Charad do Alfa Romeo bắt đầu sản xuất. Ở các nước châu Âu, xe ô tô cỡ nhỏ đã gặt hái được nhiều thành công và do đó, mức độ bán các sản phẩm của Daihatsu đã tăng lên.

Năm 1986, Charade bắt đầu được lắp ráp tại Trung Quốc. Một chiếc xe đã được sản xuất - Leeza, cũng xuất hiện trong phiên bản turbo. Loại thứ hai có thể phát triển công suất lên tới 50 mã lực và trở thành một chiếc ba cửa.

Năm 1989, thương hiệu này ra mắt thêm 2 dòng xe mới: Applause và Feroza. Theo thỏa thuận với thương hiệu Asia Motors của Hàn Quốc, Daihatsu bắt đầu sản xuất Sportrak vào những năm 90. Năm 1990 đánh dấu sự ra mắt của Mira thế hệ tiếp theo. Đặc điểm của nó là lắp đặt hệ thống 4WS và 4WD cùng nhau. Điều này chưa từng xảy ra trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô.

Năm 1992, Daihatsu Leeza thay thế Opti với ba cửa, sau đó được phát hành trong phiên bản năm cửa. Đồng thời, việc lắp ráp Hijet đã được ra mắt tại liên doanh với Piaggio VE ở Ý. Và chiếc xe Charade Gtti đã trở thành người dẫn đầu trong số các đại diện của hạng A-7 trong Safari Rally.

Mẫu máy tiếp theo được nhà sản xuất trình làng vào năm 1995 tại đất nước mặt trời mọc là một cỗ máy nhỏ Move, các nhà thiết kế cùng với Daihatsu là các chuyên gia của công ty IDEA. Nó được mở rộng hơn một chút so với K-car. Thân hình nhỏ bé được bù đắp ở đây bằng việc chiếc xe đã trở nên cao ráo. Năm 1996, các cỗ máy Gran Move (Pyzar), Midget II và Opti Classic được tạo ra.

Năm 1990, nhà sản xuất tổ chức lễ kỷ niệm thành lập, thương hiệu tròn 90 tuổi. Trong suốt lịch sử tồn tại phong phú của mình, thương hiệu đã phát hành 10 triệu chiếc. Lần lượt, phạm vi này đã được bổ sung bởi các mẫu Mira Classic, Terios và Move Custom.

Đến năm 1998, thương hiệu này đã sản xuất được 20 triệu chiếc. Tại Frankfurt, chiếc xe Terios Kid được giới thiệu, có khả năng chạy việt dã trong mọi điều kiện đường xá. Nó được trang bị năm nơi, khiến nó trở thành một gia đình. Sau đó, Siron xuất hiện, và ngoại thất của chiếc xe lớp Move mới được tạo ra bởi nhà thiết kế Giorgetto Giugiaro. Năm 1990, dòng xe này có sự tham gia của các xe Atrai Wagon, Naked, Mira Gino. 

Một số nhà máy sản xuất xe hơi của thương hiệu này đã nhận được chứng chỉ ISO 90011 và ISO 14001. Việc sản xuất xe hơi mới Atrai, YRV, Max vẫn tiếp tục.

Với thương hiệu Toyota, nhà lãnh đạo ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản đã cho ra mắt Terios. Đồng thời, nhà sản xuất xe hơi Nhật Bản đã quan tâm đến tình hình môi trường và có thể đạt được mức phát thải các chất độc hại tối thiểu. Kể từ năm 2002, Copen Roadster đã được ra mắt.

Tại các phòng trưng bày ở thủ đô Nhật Bản và Frankfurt, thương hiệu này đã giới thiệu những chiếc xe nhỏ Micro-3L, các tấm trên cùng có thể tháo rời, một chiếc YRV nhỏ gọn năm chỗ ngồi, cũng như EZ-U, với chiều dài tối đa 3,4 m, không có phần nhô ra phía trước và phía sau.

Điểm mới lạ tiếp theo của dòng sản phẩm này là Kopen Microroadster. Chiếc xe là bản sao cỡ nhỏ của Audi TT, được trang bị hệ thống đèn lấy từ New Beetle. Và đối với địa hình, một chiếc SUV nhỏ gọn SP-4 đã được phát triển, nắp sau có thể trượt được. Bản thân chiếc xe là ổ đĩa tất cả các bánh.

Ngày nay, Daihatsu bán ô tô ở nhiều quốc gia, số lượng đã vượt quá một trăm. Nhiều loại mô hình đảm bảo nhu cầu cao và mức độ triển khai tốt. Điều này được tạo điều kiện thuận lợi bởi bề dày kinh nghiệm và lịch sử trong ngành ô tô của thương hiệu Nhật Bản, đã trở thành một trong những công ty hàng đầu trong ngành ô tô trong việc sản xuất các dòng xe cỡ nhỏ có nhu cầu trong điều kiện hiện đại.