Lịch sử của thương hiệu Detroit Electric
Thương hiệu xe điện Detroit được sản xuất bởi Công ty Xe điện Anderson. Nó được thành lập vào năm 1907 và nhanh chóng trở thành công ty dẫn đầu trong ngành của mình. Công ty chuyên sản xuất xe điện nên sở hữu một ngách riêng trên thị trường hiện đại. Ngày nay, nhiều mô hình được phát hành trong những năm đầu tồn tại của công ty có thể được nhìn thấy trong các viện bảo tàng nổi tiếng và các phiên bản cũ có thể được mua với số tiền khổng lồ mà chỉ những nhà sưu tập và những người rất giàu có mới có thể mua được.
Ô tô đã trở thành một biểu tượng của ngành sản xuất ô tô vào đầu thế kỷ 2016 và giành được sự quan tâm thực sự của những người yêu thích ô tô, vì chúng là một cảm giác thực sự trong những ngày đó. Ngày nay "Detroit Electric" đã được coi là lịch sử, mặc dù thực tế là trong năm XNUMX chỉ có một mẫu xe điện hiện đại được phát hành với số lượng hạn chế.
Detroit Electric thành lập và phát triển
Lịch sử của công ty bắt đầu vào năm 1884, nhưng sau đó nó được biết đến nhiều hơn với cái tên "Công ty vận chuyển Anderson", và vào năm 1907 nó bắt đầu hoạt động với tên gọi "Công ty xe điện Anderson". Cơ sở sản xuất được đặt tại Mỹ, Michigan. Ban đầu, tất cả các xe Detroit Electric đều sử dụng pin axit-chì, trong những ngày đó, loại pin này là một nguồn tài nguyên tuyệt vời với giá cả phải chăng. Trong vài năm, với một khoản phí bổ sung (600 đô la), chủ sở hữu xe hơi có thể lắp một loại pin sắt-niken mạnh hơn.
Sau đó, chỉ với một lần sạc pin, chiếc xe có thể chạy khoảng 130 km, nhưng con số thực tế cao hơn nhiều - lên tới 340 km. Xe điện Detroit có thể đạt tốc độ không quá 32 km một giờ. Tuy nhiên, đối với việc lái xe trong thành phố vào đầu thế kỷ XNUMX, đây là một chỉ số rất tốt.
Thông thường, phụ nữ và bác sĩ mua ô tô điện. Các biến thể với động cơ đốt trong không có sẵn cho tất cả mọi người, vì để khởi động chiếc xe, cần phải có rất nhiều nỗ lực thể chất. Điều này cũng là do các mô hình rất đẹp và trang nhã, có kính cong, chi phí sản xuất đắt tiền.
Thương hiệu đạt đỉnh cao vào năm 1910, khi công ty bán được từ 1 đến 000 bản mỗi năm. Cũng ảnh hưởng đến sự phổ biến của xe điện là giá xăng tăng cao sau Chiến tranh thế giới thứ nhất. Các mẫu xe của Detroit Electric không chỉ tiện lợi mà còn có giá cả phải chăng về dịch vụ. Vào những ngày đó, chúng thuộc sở hữu của John Rockefeller, Thomas Edison và cũng là Clara, vợ của Henry Ford. Sau đó, một ghế trẻ em đặc biệt đã được cung cấp, trong đó một người có thể ngồi cho đến tuổi vị thành niên.
Vào năm 1920, công ty có điều kiện được chia thành hai phần. Bây giờ thân xe và các thành phần điện được sản xuất riêng biệt với nhau, vì vậy công ty mẹ được đặt tên là “Công ty xe điện Detroit”.
Thanh lý và hồi sinh
Vào những năm 20, giá thành của ô tô động cơ đốt trong giảm đáng kể, điều này dẫn đến việc giảm mức độ phổ biến của các loại xe điện. Ngay từ năm 1929, tình hình trở nên tồi tệ hơn rất nhiều với sự khởi đầu của cuộc Đại suy thoái. Sau đó, công ty không nộp đơn phá sản. Các nhân viên chỉ tiếp tục làm việc với những đơn đặt hàng đơn lẻ, vốn đã ít về số lượng.
Cho đến khi thị trường chứng khoán sụp đổ vào năm 1929, mọi thứ mới thực sự tồi tệ. Detroit Electric gần đây nhất đã được bán vào năm 1939, mặc dù nhiều mẫu đã có sẵn cho đến năm 1942. Trong toàn bộ sự tồn tại của công ty, 13 xe điện đã được sản xuất.
Ngày nay, những chiếc xe đang làm việc hiếm hoi có thể được cấp giấy phép vì tốc độ 32 km / h được coi là quá thấp. Chúng chỉ được sử dụng trong khoảng cách ngắn và trong một số trường hợp hiếm hoi, vì có vấn đề khi thay pin. Chủ sở hữu mô hình không sử dụng chúng cho mục đích cá nhân, chúng thường được mua như một phần của các bộ sưu tập và như một tác phẩm bảo tàng.
Năm 2008, công việc của xí nghiệp được khôi phục bởi công ty Mỹ "Zap" và công ty Trung Quốc "Youngman". Sau đó, họ dự định sản xuất lại một loạt xe hạn chế và đến năm 2010 bắt đầu sản xuất toàn bộ. Công việc cũng đã bắt đầu để tăng doanh số bán xe điện mới, bao gồm cả xe sedan và xe buýt.
Vào năm 2016, một bản sao của "Detroit Electric" đã xuất hiện trên thị trường với kiểu "SP: 0". Roadster hai chỗ ngồi đã trở thành một giải pháp hiện đại thú vị, có tổng cộng 999 chiếc được sản xuất: ưu đãi rất hạn chế. Chi phí cho một sự mới lạ như vậy có thể thay đổi từ 170 euro đến 000 euro, số tiền có thể thay đổi tùy thuộc vào thiết kế của chiếc xe, trang trí nội thất của nó và quốc gia mua. Các chuyên gia đánh giá “SP: 200” là một khoản đầu tư sinh lời, vì nó đã có thể trở thành huyền thoại chỉ trong vài năm. Đây là một chiếc xe đắt tiền có các đối thủ nặng ký: xe điện của Tesla, Audi, BMW và Porsche Panamera. Tình trạng hiện tại của công ty vẫn chưa được biết và cũng không có tin tức nào trên trang web chính thức kể từ năm 000.
Triển lãm bảo tàng điện Detroit
Một số chiếc xe điện Detroit vẫn đang được di chuyển, nhưng nhiều chiếc trong số đó chỉ đóng vai trò như một món đồ bảo tàng để bảo tồn tất cả các cơ cấu và pin. Tại Trung tâm Công nghệ Edison ở Schenectady, bạn có thể nhìn thấy một chiếc xe điện đã được tân trang và hoạt động hoàn toàn thuộc sở hữu của Đại học Union.
Một mẫu vật tương tự khác được đặt ở Nevada, tại Bảo tàng Ô tô Quốc gia. Nó được sản xuất vào năm 1904, và kể từ thời điểm đó pin vẫn chưa được thay đổi trên xe, và pin sắt-niken của Edison cũng vẫn còn. Một vài chiếc xe nữa có thể được nhìn thấy tại Bảo tàng AutoWorld ở Brussels, tại Đức Autovision và tại Bảo tàng Ô tô Úc.
Sự an toàn của các phương tiện có thể gây ấn tượng với bất kỳ du khách nào khi chúng có vẻ như mới tinh. Tất cả các mẫu vật được giới thiệu đều có tuổi đời hơn 100 năm, vì vậy chúng đều cần được chăm sóc đặc biệt.
