Lịch sử của thương hiệu ô tô GAZ
Nhà máy ô tô Gorky (viết tắt GAZ) là một trong những công ty lớn nhất trong ngành công nghiệp ô tô của Nga. Đặc thù chính của công ty là tập trung vào sản xuất ô tô, xe tải, xe buýt nhỏ, cũng như phát triển động cơ. Trụ sở chính đặt tại Nizhny Novgorod.
Lịch sử của doanh nghiệp bắt nguồn từ thời Liên Xô. Nhà máy được thành lập vào năm 1929 theo một sắc lệnh đặc biệt của chính phủ Liên Xô để cải thiện sản xuất ô tô của đất nước. Đồng thời, một thỏa thuận cũng được ký kết với công ty Ford Motor của Mỹ, công ty này được cho là sẽ trang bị hỗ trợ kỹ thuật cho GAZ để thiết lập sản xuất của riêng mình. Công ty đã cung cấp hỗ trợ kỹ thuật trong 5 năm.
Như một ví dụ về hình mẫu để tạo ra những chiếc ô tô tương lai, GAZ đã lấy mẫu của đối tác nước ngoài như Ford A và AA. Các nhà sản xuất nhận ra rằng bất chấp sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp ô tô ở các nước khác, họ sẽ cần phải làm việc chăm chỉ và thực hiện nhiều cải tiến quan trọng.
Năm 1932, việc xây dựng nhà máy GAZ hoàn thành. Vectơ sản xuất tập trung chủ yếu vào việc tạo ra xe tải và đã ở bước ngoặt thứ cấp - trên ô tô. Nhưng trong một thời gian ngắn, một số xe du lịch đã được sản xuất, chủ yếu được sử dụng bởi giới thượng lưu của chính phủ.
Nhu cầu về ô tô là rất lớn, trong vài năm, khi đã đạt được danh tiếng đáng kể như một nhà sản xuất ô tô trong nước, GAZ đã sản xuất chiếc xe thứ 100 của mình.
Trong Chiến tranh thế giới thứ hai (Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại), dòng GAZ nhằm mục đích sản xuất xe địa hình quân sự, cũng như xe tăng cho quân đội. "Xe tăng của Molotov", các mẫu T-38, T-60 và T-70 được phát minh tại nhà máy GAZ. Vào đỉnh điểm của chiến tranh, đã có sự mở rộng sản xuất sang sản xuất pháo và súng cối.
Các nhà máy bị thiệt hại đáng kể trong trận ném bom, mất một thời gian rất ngắn để khôi phục, nhưng rất nhiều lao động. Nó cũng ảnh hưởng đến việc tạm ngừng sản xuất một số mẫu xe.
Sau khi tái thiết, tất cả các hoạt động đều nhằm tiếp tục sản xuất. Các dự án sản xuất sông Volga và Chaika đã được tổ chức. Cũng như các phiên bản hiện đại hóa của các dòng máy cũ.
Năm 1997, một đạo luật đã được ký kết với Fiat để đồng ý thành lập một liên doanh với tên Nizhegorod Motors. Đặc thù chính của nó là lắp ráp xe du lịch Fiat.
Tính đến cuối năm 1999, số lượng xe bán ra đã vượt quá 125486 chiếc.
Kể từ đầu thế kỷ mới, đã có nhiều dự án ứng dụng các công nghệ mới hơn, và một số lượng lớn các hợp đồng đã được ký kết với các công ty khác nhau trong ngành công nghiệp ô tô. Kế hoạch tài chính không cho phép GAZ hiện thực hóa mọi thứ đã hình thành, và việc lắp ráp hầu hết các xe bắt đầu được thực hiện tại các chi nhánh, cũng đặt tại các quốc gia khác.
Ngoài ra, năm 2000 đánh dấu công ty bằng một sự kiện khác: phần lớn cổ phần đã được Basic Element mua lại và vào năm 2001, GAZ đã tham gia vào việc nắm giữ RussPromAvto. Và sau 4 năm, tên của tổ chức đã được đổi thành Tập đoàn GAZ, tập đoàn này sẽ mua một công ty sản xuất xe tải của Anh vào năm sau.
Trong những năm tiếp theo, một số hợp đồng quan trọng đã được ký kết với các công ty nước ngoài như Tập đoàn Volkswagen và Daimler. Điều này giúp cho việc sản xuất ô tô của các thương hiệu nước ngoài có thể được sản xuất cũng như tăng nhu cầu của họ.
Người sáng lập
Nhà máy ô tô Gorky được thành lập bởi chính phủ Liên Xô.
Biểu tượng
Biểu tượng của GAZ là một hình lục giác có khung kim loại màu bạc với một con nai được khắc cùng màu, nằm trên nền đen. Ở phía dưới là dòng chữ "GAS" với phông chữ đặc biệt
Nhiều người ngạc nhiên tại sao con nai lại được sơn trên nhãn hiệu xe GAZ. Câu trả lời rất đơn giản: nếu bạn nghiên cứu khu vực địa phương Nizhny Novgorod, nơi công ty được hồi sinh, bạn có thể hiểu rằng một khu vực rộng lớn là rừng, nơi chủ yếu là nơi sinh sống của gấu và hươu.
Chính con nai là biểu tượng trên quốc huy của Nizhny Novgorod và chính ông là người được vinh danh trên lưới tản nhiệt của các mẫu GAZ.
Biểu tượng dưới hình dạng một con nai với cặp sừng vươn lên đầy kiêu hãnh tượng trưng cho khát vọng, tốc độ và sự cao quý.
Trên các mẫu ban đầu, không có logo hình con nai và trong thời chiến, một hình bầu dục được sử dụng với dòng chữ “GAS” được khắc bên trong, được đóng khung bởi một chiếc búa và liềm.
Lịch sử của xe hơi GAZ
Vào đầu năm 1932, chiếc ô tô đầu tiên của công ty được sản xuất - đó là mẫu xe chở hàng GAZ-AA nặng một tấn rưỡi.
Năm sau, một chiếc xe buýt 17 chỗ lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp, khung và da chủ yếu bằng gỗ, cũng như một chiếc GAZ A.
Chiếc M1 với động cơ 4 xi-lanh là một chiếc xe du lịch và đáng tin cậy. Anh ấy là người mẫu nổi tiếng nhất lúc bấy giờ. Trong tương lai, mẫu xe này đã có nhiều sửa đổi, ví dụ mẫu 415 với thùng xe bán tải, khả năng chuyên chở vượt quá 400 kg.
Mẫu GAZ 64 được sản xuất vào năm 1941. Xe việt dã thân hở là một loại xe quân đội và đặc biệt bền bỉ.
Chiếc xe đầu tiên được sản xuất sau chiến tranh là một chiếc xe tải kiểu 51, ra mắt vào mùa hè năm 1946 và là niềm tự hào của vị trí, có độ tin cậy và tính kinh tế cao. Nó được trang bị động cơ 6 xi-lanh, có tốc độ lên tới 70 km / h. Ngoài ra còn có một số cải tiến cùng với các mẫu xe trước đó và khả năng chuyên chở của xe đã được tăng lên gấp rưỡi. Nó được tiếp tục hiện đại hóa trong nhiều thế hệ.
Cũng trong tháng đó, mẫu xe huyền thoại “Victory” hay M 20 sedan nổi tiếng khắp thế giới đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp. Một thiết kế hoàn toàn mới tỏa sáng độc đáo và không giống với các mẫu khác. Mẫu GAZ đầu tiên có thân chịu lực, cũng như mẫu đầu tiên trên thế giới có thân "không cánh". Sự rộng rãi của cabin, cũng như trang bị hệ thống treo bánh trước độc lập, đã khiến nó trở thành một kiệt tác của ngành công nghiệp ô tô Liên Xô.
Mẫu xe du lịch 12 “ZIM” được ra mắt vào năm 1950 với động cơ 6 xi-lanh, có công suất mạnh và được mệnh danh là chiếc xe nhanh nhất của hãng, có khả năng đạt tốc độ lên tới 125 km / h. Nhiều cải tiến kỹ thuật cũng đã được giới thiệu để mang lại sự thoải mái tối đa.
Thế hệ mới của Volga đã thay thế Pobeda vào năm 1956 bằng mẫu GAZ 21. Thiết kế vượt trội, hộp số tự động, động cơ đạt tốc độ lên tới 130 km / h, động lực tuyệt vời và dữ liệu kỹ thuật chỉ có thể được cung cấp bởi chính phủ lớp học.
Seagull được coi là một nguyên mẫu khác của Chiến thắng. Mẫu xe cao cấp GAZ 13 được phát hành vào năm 1959 có các đặc điểm tương tự như GAZ 21, mang nó đến gần hơn với sự thoải mái tối đa và một vị trí danh dự trên bệ đỡ của ngành công nghiệp ô tô thời đó.
Quá trình hiện đại hóa cũng trải qua những chiếc xe tải. Các mẫu GAZ 52/53/66 đáng được quan tâm đặc biệt. Các mô hình hoạt động xuất sắc do mức tải tăng lên, được nhà sản xuất cải tiến. Độ tin cậy của các mô hình này vẫn được sử dụng cho đến ngày nay.
Năm 1960, ngoài xe tải, quá trình hiện đại hóa đã đến với Volga và Chaika, và mẫu GAZ 24 được phát hành với thiết kế và bộ phận mới tương ứng là GAZ 14.
Và trong những năm 80, một thế hệ hiện đại hóa khác của Volga đã xuất hiện với tên gọi GAZ 3102 với công suất bộ nguồn được tăng lên đáng kể. Nhu cầu cao bất thường, nhưng chỉ trong giới thượng lưu của chính phủ, vì một người dân bình thường thậm chí không thể mơ tới chiếc xe này.
