Lịch sử của thương hiệu xe hơi Lada

Lịch sử của thương hiệu ô tô Lada bắt đầu với nhà máy ô tô lớn OJSC Avtovaz. Đây là một trong những nhà máy sản xuất xe hơi lớn nhất ở Nga và Châu Âu. Ngày nay doanh nghiệp được kiểm soát bởi Renault-Nissan và Rostec. 

Trong suốt quá trình tồn tại của doanh nghiệp, khoảng 30 triệu chiếc xe đã được lắp ráp và số lượng mẫu xe khoảng 50 chiếc. Việc phát triển và tung ra các mẫu xe mới là một sự kiện trọng đại trong lịch sử sản xuất xe hơi. 

Người sáng lập

Thời Xô Viết, không có nhiều ô tô trên đường phố. Trong số đó có Pobeda và Moskvich mà không phải gia đình nào cũng có thể mua được. Tất nhiên, việc sản xuất như vậy đã được yêu cầu để có thể cung cấp số lượng vận chuyển cần thiết. Điều này đã khiến các nhà lãnh đạo đảng Liên Xô nghĩ đến việc tạo ra một gã khổng lồ mới của ngành công nghiệp ô tô.

Vào ngày 20 tháng 1966 năm XNUMX, ban lãnh đạo Liên Xô quyết định rằng cần phải xây dựng một nhà máy ô tô ở Togliatti. Ngày này đã trở thành ngày thành lập của một trong những nhà lãnh đạo của ngành công nghiệp xe hơi Nga. 

Để nhà máy ô tô ra đời nhanh hơn và bắt đầu hoạt động hiệu quả, lãnh đạo đất nước quyết định rằng cần phải thu hút các chuyên gia nước ngoài. Thương hiệu ô tô FIAT của Ý, vốn nổi tiếng ở châu Âu, được chọn làm nhà tư vấn. Vì vậy, vào năm 1966, mối quan tâm này đã cho ra đời chiếc FIAT 124, chiếc xe nhận được danh hiệu "Xe của năm". Thương hiệu của chiếc xe trở thành cơ sở mà sau này trở thành cơ sở cho những chiếc xe hơi đầu tiên trong nước.

Quy mô xây dựng nhà máy Komsomol rất hoành tráng. Việc xây dựng nhà máy bắt đầu vào năm 1967. Thiết bị cho gã khổng lồ công nghiệp mới được sản xuất bởi nhân viên của 844 doanh nghiệp Liên Xô và 900 doanh nghiệp nước ngoài. Việc xây dựng nhà máy ô tô được hoàn thành trong thời gian kỷ lục - 3,5 năm thay vì 6 năm. Năm 1970, nhà máy ô tô đã sản xuất 6 chiếc xe - VAZ 2101 Zhiguli. 

Biểu tượng

Biểu tượng Lada đã trải qua những thay đổi theo thời gian. Phiên bản đầu tiên được biết đến xuất hiện vào năm 1970. Logo là một con ngựa, được cách điệu thành chữ “V”, có nghĩa là “VAZ”. Bức thư có hình ngũ giác màu đỏ. Tác giả của logo này là Alexander Dekalenkov, người làm nghề xây dựng cơ thể. Một lát sau. vào năm 1974, hình ngũ giác trở thành một hình tứ giác, và nền màu đỏ của nó biến mất, và được thay thế bằng màu đen. Ngày nay, biểu tượng trông như thế này: trong một hình bầu dục trên nền màu xanh lam (xanh lam nhạt), có một con thuyền màu bạc ở dạng chữ cái truyền thống “B”, được đóng khung bằng một khung bạc. Logo này đã được sửa từ năm 2002.

Lịch sử thương hiệu ô tô trong các mô hình

Vì vậy, chiếc xe đầu tiên trong lịch sử của người đứng đầu nhà máy Liên Xô là chiếc xe "Zhiguli" VAZ-2101, chiếc xe còn được mọi người gọi là "Kopeyka". Thiết kế của chiếc xe tương tự như FIAT-124. Một tính năng đặc biệt của chiếc xe là các chi tiết sản xuất trong nước. Theo các chuyên gia, nó có khoảng 800 điểm khác biệt so với mẫu xe nước ngoài. Nó được trang bị tang trống, khoảng sáng gầm xe được tăng lên, các bộ phận như thân xe và hệ thống treo được tăng cường. Điều này cho phép chiếc xe thích nghi với điều kiện đường xá và thay đổi nhiệt độ. Chiếc xe có động cơ chế hòa khí, với hai tùy chọn công suất: 64 và 69 mã lực. Tốc độ mà mẫu xe này có thể phát triển lên tới 142 và 148 km / h, tăng tốc lên một trăm km trong vòng chưa đầy 20 giây. Tất nhiên, chiếc xe cần phải được cải thiện. Chiếc xe này đánh dấu sự khởi đầu của dòng Classic. Việc phát hành của nó tiếp tục cho đến năm 1988. Tổng cộng, trong lịch sử phát hành chiếc xe này, khoảng 5 triệu chiếc sedan với tất cả các sửa đổi đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp.

Chiếc xe thứ hai - VAZ-2101 - xuất hiện vào năm 1972. Đây là bản sao hiện đại hóa của VAZ-2101, nhưng dẫn động cầu sau. Ngoài ra, cốp xe cũng trở nên rộng rãi hơn.

Cùng lúc đó, một mẫu VAZ-2103 mạnh mẽ hơn đã xuất hiện trên thị trường, vốn đã được xuất ngoại và được đặt tên là Lada 1500. Chiếc xe này có động cơ 1,5 lít, công suất 77 mã lực. Chiếc xe có khả năng tăng tốc lên 152 km / h, và đạt 100 km / h trong vòng 16 giây. Điều này đã làm cho chiếc xe có sức cạnh tranh trên thị trường nước ngoài. Cốp xe được ốp nhựa, cách âm chống ồn. Trong suốt 12 năm sản xuất VAZ-2103, nhà sản xuất này đã sản xuất hơn 1,3 triệu chiếc.

Kể từ năm 1976, Nhà máy ô tô Togliatti đã phát hành một mẫu xe mới - VAZ-2106. gọi là "sáu". Chiếc xe này đã trở nên phổ biến nhất trong thời đại của nó. Động cơ của xe là loại 1,6 lít, công suất 75 mã lực. chiếc xe đã phát triển tốc độ lên tới 152 km / h. "Sáu" đã nhận được những đổi mới bên ngoài, bao gồm đèn báo rẽ, cũng như lưới tản nhiệt. Một tính năng của mẫu xe này là sự hiện diện của công tắc rửa kính chắn gió gắn trên vô lăng, cũng như chuông báo động. Ngoài ra còn có một chỉ báo mức dầu phanh thấp, cũng như một bộ biến trở chiếu sáng bảng điều khiển. Trong những sửa đổi sau đây của "sáu", đã có radio, đèn sương mù và hệ thống sưởi cửa sổ sau.

Chiếc xe phổ biến tiếp theo được sản xuất bởi nhà máy Togliatti là VAZ-2121 hoặc Niva SUV. Mẫu xe dẫn động bốn bánh, có động cơ 1,6 lít và khung gầm. Hộp số của xe đã trở thành bốn cấp. Chiếc xe đã trở thành hàng xuất khẩu. 50% số đơn vị sản xuất được bán ra thị trường nước ngoài. Năm 1978 tại Brno tại triển lãm quốc tế, mô hình này được công nhận là tốt nhất. Ngoài ra, VAZ-2121 được ra mắt phiên bản đặc biệt với động cơ 1,3 lít, và phiên bản xuất khẩu tay lái bên phải cũng xuất hiện.

1979 đến 2010 AvtoVAZ sản xuất VAZ-2105. Chiếc xe trở thành người kế nhiệm cho VAZ-2101. Dựa trên mô hình mới, VAZ-2107 và VAZ-2104 sau đó sẽ được phát hành.

Chiếc xe cuối cùng trong gia đình "Classic" được sản xuất vào năm 1984. Đó là VAZ-2107. Điểm khác biệt so với VAZ-2105 là đèn pha, cản va kiểu mới, lưới thông gió và mui xe. Ngoài ra, ghế ngồi của xe đã trở nên thoải mái hơn. Chiếc xe đã được trang bị bảng điều khiển cập nhật, cũng như bộ chỉnh hướng gió lạnh.

Kể từ năm 1984, VAZ-210 Samara bắt đầu, là một chiếc hatchback ba cửa. Mẫu xe được trang bị động cơ bốn xi-lanh với ba tùy chọn dung tích - 1,1. .3 và 1,5, có thể là loại phun xăng hoặc chế hòa khí. chiếc xe đã dẫn động cầu trước. 

Phiên bản cải tiến của mẫu trước đó là VAZ-2109 "Sputnik", có 5 cửa. Nó cũng là một chiếc xe dẫn động bánh trước.

Hai mẫu xe cuối cùng đối phó với điều kiện đường xá kém.

Mẫu xe cuối cùng của thời Liên Xô là VAZ-21099, là một chiếc sedan bốn cửa. 

Năm 1995, AvtoVAZ đã phát hành mẫu cuối cùng của Liên Xô - VAZ-2110, hay còn gọi là "ten". Chiếc xe đã nằm trong kế hoạch từ năm 1989, nhưng trong thời kỳ khó khăn của cuộc khủng hoảng, nó đã không thể xuất xưởng. Chiếc xe được trang bị động cơ với hai biến thể: 8 van 1,5 lít công suất 79 mã lực hoặc 16 van 1,6 lít công suất 92 mã lực. Chiếc xe này thuộc về gia đình Samara.

Trước khi ra mắt LADA Priora, rất nhiều “hàng chục” phiên bản độ lại với các thân xe khác nhau đã được sản xuất: hatchback, coupe và station wagon.

Vào năm 2007, nhà máy sản xuất ô tô đã phát hành VAZ-2115, là một chiếc sedan bốn cửa. Đây là bộ thu VAZ-21099 nhưng đã được trang bị thêm cánh lướt gió, đèn phanh phụ. Ngoài ra, cản va được sơn trùng màu với xe, có các ngưỡng cửa tinh giản, đèn hậu mới. Lúc đầu, xe có động cơ chế hòa khí dung tích 1,5 và 1,6 lít. Năm 2000, chiếc xe được trang bị lại bộ trợ lực với hệ thống phun xăng đa điểm.

Năm 1998, những chiếc xe tải nhỏ sản xuất trong nước bắt đầu được sản xuất - VAZ-2120. Mẫu xe này có bệ kéo dài và dẫn động bốn bánh. Tuy nhiên, một chiếc máy như vậy không có nhu cầu và việc sản xuất của nó đã kết thúc.

Năm 1999, mẫu xe tiếp theo xuất hiện - "Lada-Kalina", được phát triển từ năm 1993. Ban đầu, màn ra mắt diễn ra với thân xe hatchback, sau đó là sedan và station wagon. 

Thế hệ tiếp theo của xe Lada-Kalina đã được sản xuất từ ​​tháng 2007 năm 1,4. Hiện Kalina đã được trang bị động cơ 16 lít với XNUMX van. Vào tháng XNUMX, chiếc xe đã nhận được một hệ thống ASB. Chiếc xe liên tục được sửa đổi.

Kể từ năm 2008, 75% cổ phần của AvtoVAZ thuộc sở hữu của Renault-Nissan. Một năm sau, nhà máy sản xuất ô tô gặp khó khăn lớn về tài chính, sản lượng bị giảm 2 lần. Với sự hỗ trợ của nhà nước, 25 tỷ rúp đã được phân bổ và phạm vi mô hình của doanh nghiệp Togliatti đã được đưa vào chương trình hỗ trợ lãi suất vay mua ô tô của nhà nước. Renault vào thời điểm đó đã đề nghị sản xuất xe Lada, Renault và Nissan trên cơ sở của doanh nghiệp. Vào tháng 2012 năm 76, một liên doanh giữa Renault và tập đoàn nhà nước Rostec đã được thành lập, bắt đầu sở hữu hơn XNUMX% cổ phần của AvtoVAZ.

Tháng 2011 năm 2013 được đánh dấu bằng việc phát hành chiếc xe bình dân LADA Granta, dựa trên chiếc xe Kalina. Phục hồi với cơ thể nâng lưng bắt đầu vào năm 1,6. Xe được trang bị động cơ xăng phun xăng, dung tích 87 lít. Mô hình được trình bày với ba biến thể công suất: 98, 106, XNUMX mã lực. Chiếc xe nhận được một hộp số tự động.

Mẫu tiếp theo là Lada Largus. Chiếc xe được sản xuất với ba phiên bản: xe tải chở hàng, xe ga và toa xe tăng sức chứa. Hai tùy chọn cuối cùng có thể là 5 hoặc 7 chỗ. 

Ngày nay, dòng xe Lada bao gồm năm họ: xe ga Largus, xe nâng và sedan Kalina, và kiểu xe 4x4 ba hoặc năm cửa. Tất cả các máy đều tuân theo tiêu chuẩn môi trường Châu Âu. Các mô hình mới cũng đang được chuẩn bị để phát hành.