Lịch sử thương hiệu ô tô Mazda

Công ty Nhật Bản Mazda được thành lập vào năm 1920 bởi Jujiro Matsudo ở Hiroshima. Nghề nghiệp rất đa dạng, vì công ty chuyên sản xuất ô tô, xe tải, xe buýt và xe buýt nhỏ. Vào thời điểm đó, ngành công nghiệp ô tô không liên quan gì đến công ty. Matsudo đã mua Abemaki, công ty đang trên bờ vực phá sản và trở thành chủ tịch của nó. Công ty được đổi tên thành Toyo Cork Kogyo. Hoạt động chính của Abemaki là sản xuất vật liệu xây dựng bằng gỗ bần. Làm giàu cho bản thân một chút về tài chính, Matsudo quyết định thay đổi tình trạng của công ty thành một công ty công nghiệp. Điều này thậm chí còn được chứng minh bằng sự thay đổi tên của công ty, từ đó từ "nút chai" đã bị loại bỏ, có nghĩa là "nút chai". Do đó chứng kiến ​​sự chuyển đổi từ các sản phẩm gỗ bần sang các sản phẩm công nghiệp như xe máy và máy công cụ.

Năm 1930, một trong những chiếc xe máy do công ty sản xuất đã giành chiến thắng trong cuộc đua.

Năm 1931 bắt đầu sản xuất ô tô. Vào thời điểm đó, những chiếc xe dự kiến ​​của công ty khác với những chiếc xe hiện đại, một trong những đặc điểm là chúng được sản xuất với ba bánh. Đây là một loại xe tay ga chở hàng với khối lượng động cơ nhỏ. Vào thời điểm đó, nhu cầu về họ là đáng kể, vì nhu cầu rất lớn. Khoảng 200 nghìn mô hình như vậy đã được sản xuất trong gần 25 năm.

Sau đó, từ “Mazda” được đề xuất để biểu thị một thương hiệu ô tô, xuất phát từ vị thần cổ xưa của trí óc và sự hài hòa.

Trong Thế chiến thứ hai, rất nhiều loại xe ba bánh này được sản xuất cho quân đội Nhật Bản.

Vụ ném bom nguyên tử xuống Hiroshima đã phá hủy hơn một nửa nhà máy sản xuất. Nhưng ngay sau đó công ty đã tiếp tục hoạt động sản xuất trở lại sau khi phục hồi tích cực.

Sau cái chết của Jujiro Matsudo vào năm 1952, con trai của ông là Tenuji Matsudo lên làm chủ tịch công ty.

Năm 1958, chiếc xe thương mại 1960 bánh đầu tiên của công ty được giới thiệu và năm XNUMX bắt đầu sản xuất xe du lịch.

Sau khi bắt đầu sản xuất xe du lịch, công ty quyết định rất chú trọng đến quá trình hiện đại hóa động cơ quay. Chiếc xe du lịch đầu tiên với loại động cơ này được giới thiệu vào năm 1967.

Do sự phát triển của các cơ sở sản xuất mới, công ty đã bị một đòn tài chính và một phần tư số cổ phần đã được Ford mua lại. Đổi lại, Mazda được tiếp cận với những phát triển công nghệ của Ford và từ đó đặt nền móng cho một thế hệ các mẫu xe Mazda trong tương lai.

Năm 1968 và 1970 Mazda thâm nhập thị trường Mỹ và Canada.

Một bước đột phá trên thị trường quốc tế là Mazda Famillia, ngay từ cái tên, chiếc xe này đã trở thành loại xe dành cho gia đình. Chiếc xe này đã trở nên phổ biến không chỉ ở Nhật Bản, mà còn ở nước ngoài.

Năm 1981, công ty trở thành một trong những công ty lớn nhất Nhật Bản trong ngành công nghiệp ô tô, thâm nhập thị trường xe hơi Hoa Kỳ. Cùng năm, mẫu xe Capella là mẫu xe nhập khẩu tốt nhất.

Công ty đã mua 8% cổ phần từ Kia Motor và đổi tên thành Mazda Motor Corporation.

Năm 1989, MX5 mui trần được ra mắt, trở thành chiếc xe phổ biến nhất của hãng.

Năm 1991, công ty đã giành chiến thắng trong giải đua Le Mans nổi tiếng nhờ vào việc tăng cường tập trung vào việc cải thiện hệ thống truyền động quay.

Năm 1993 nổi tiếng với việc công ty thâm nhập thị trường Philippines.

Sau cuộc khủng hoảng kinh tế Nhật Bản, vào năm 1995, Ford đã mở rộng cổ phần của mình lên 35%, từ đó nắm quyền kiểm soát toàn bộ hoạt động sản xuất của Mazda. Điều này đã tạo ra bản sắc nền tảng cho cả hai thương hiệu.

Năm 1994 được đặc trưng bởi việc thông qua Hiến chương Môi trường Toàn cầu, nhiệm vụ của nó là phát triển một chất xúc tác có tác dụng trung hòa. Việc thu hồi dầu từ các loại nhựa khác nhau là mục tiêu của Điều lệ và các nhà máy ở Nhật Bản và Đức đã được mở để đạt được mục tiêu đó.

Năm 1995, theo số lượng xe sản xuất của công ty, người ta thống kê được khoảng 30 triệu chiếc, trong đó có 10 chiếc thuộc dòng xe Familia.

Sau năm 1996, công ty ra mắt hệ thống MDI, mục đích là tạo ra công nghệ thông tin để cập nhật tất cả các công đoạn sản xuất.

Công ty đã được trao chứng chỉ ISO 9001.

Năm 2000, Mazda đã tạo ra một bước đột phá trong tiếp thị khi trở thành công ty xe hơi đầu tiên triển khai hệ thống phản hồi của khách hàng qua Internet, hệ thống này có tác động rất tích cực đến việc sản xuất sau này.

Theo thống kê năm 2006, sản lượng ô tô và xe tải tăng gần 9% so với những năm trước.

Công ty tiếp tục phát triển hơn nữa. Cho đến ngày nay, vẫn tiếp tục hợp tác với Ford. Công ty có chi nhánh tại 21 quốc gia, và sản phẩm của công ty được xuất khẩu sang 120 quốc gia. 

Người sáng lập

Jujiro Matsudo sinh ngày 8 tháng 1875 năm 14 tại Hiroshima trong một gia đình ngư dân. Một nhà công nghiệp, nhà phát minh và doanh nhân vĩ đại. Từ khi còn nhỏ, anh đã bắt đầu nghĩ về công việc kinh doanh của riêng mình. Năm 1906 tuổi, ông học nghề rèn ở Osaka, và vào năm XNUMX, máy bơm trở thành phát minh của ông.

Sau đó, anh ta nhận được một công việc tại một xưởng đúc với tư cách là một người học việc đơn giản, người nhanh chóng trở thành người quản lý của cùng một nhà máy, thay đổi phương thức sản xuất thành máy bơm do chính anh ta thiết kế. Sau đó, ông bị cách chức và mở nhà máy sản xuất vũ khí chuyên dụng riêng cho quân đội Nhật Bản.

Vào thời điểm đó, anh ta là một người độc lập giàu có, điều này cho phép anh ta mua lại một nhà máy phá sản ở Hiroshima để sản xuất các sản phẩm gỗ balsa. Chẳng bao lâu, việc sản xuất từ ​​nút chai trở nên không còn phù hợp và Matsudo tập trung vào sản xuất ô tô.

Sau vụ nổ bom nguyên tử ở Kheroshima, nhà máy bị tàn phá nghiêm trọng. Nhưng nó đã sớm được khôi phục. Matsudo đã tham gia tích cực vào việc khôi phục nền kinh tế của thành phố trong tất cả các giai đoạn của chiến tranh.

Ban đầu công ty chuyên sản xuất xe máy, nhưng sau đó chuyển sang sản xuất ô tô.

Năm 1931, bình minh của công ty xe khách bắt đầu.

Trong cuộc khủng hoảng kinh tế của công ty, một phần tư số cổ phiếu đã được Ford mua lại. Sau một thời gian, liên minh này đã góp phần vào việc chuyển nhượng cổ phần khổng lồ ở Matsudo và sự tái sinh của Toyo Kogyo thành Mazda Motor Corporation vào năm 1984.

Matsudo qua đời ở tuổi 76 vào năm 1952. Ông đã có đóng góp lớn cho ngành công nghiệp ô tô.

Biểu tượng

Biểu tượng Mazda có lịch sử lâu đời. Các huy hiệu có một hình dạng khác nhau trong các năm khác nhau. 

Logo đầu tiên xuất hiện vào năm 1934 và tô điểm cho đứa con tinh thần đầu tiên của công ty - xe tải ba bánh.

Năm 1936, một biểu tượng mới đã được giới thiệu. Đó là một đường uốn cong ở giữa, đó là chữ M. Ngay trong phiên bản này, ý tưởng về đôi cánh đã ra đời, đó là biểu hiện của tốc độ, sự chinh phục độ cao.

Trước khi phát hành một loạt xe du lịch mới vào năm 1962, biểu tượng trông giống như một đường cao tốc hai làn với các đường phân kỳ.

Năm 1975, nó đã được quyết định loại bỏ biểu tượng. Nhưng cho đến khi một chiếc xe mới được phát minh, người ta chỉ cần thay thế một logo có chữ Mazda.

Năm 1991, một biểu tượng mới đã được tạo lại, tượng trưng cho mặt trời. Nhiều người nhận thấy sự tương đồng với biểu tượng của Renault và biểu tượng đã được thay đổi vào năm 1994 bằng cách làm tròn "viên kim cương" bên trong vòng tròn. Phiên bản mới mang ý tưởng về đôi cánh.

Vào năm 1997 cho đến ngày nay, một biểu tượng với chữ M cách điệu dưới hình thức một con chim mòng biển đã xuất hiện, điều này làm nổi bật ý tưởng ban đầu của đôi cánh.

Lịch sử thương hiệu ô tô Mazda

Năm 1958, mẫu Romper bốn bánh đầu tiên xuất hiện với động cơ hai xi-lanh do công ty tạo ra, sản sinh công suất 35 mã lực.

Như đã đề cập ở trên, buổi bình minh trong ngành công nghiệp ô tô của công ty bắt đầu từ những năm 1960. Sau khi phát hành xe tay ga chở hàng ba bánh, mẫu xe đầu tiên trở nên nổi tiếng là R360. Ưu điểm chính, phân biệt nó với các mẫu xe ban đầu là nó được trang bị động cơ 2 xi-lanh, dung tích 356 cc. Đó là một mô hình hai cửa của một loại đô thị lựa chọn ngân sách.

Năm 1961 là năm của B-series 1500 với một chiếc xe bán tải được trang bị động cơ 15 lít làm mát bằng nước.

Năm 1962, Mazda Carol được sản xuất với hai biến thể: hai cửa và bốn cửa. Nó đã đi vào lịch sử như một trong những chiếc xe có động cơ 4 xi-lanh nhỏ. Vào thời điểm đó, chiếc xe này trông cực kỳ đắt tiền và có nhu cầu lớn.

Năm 1964 là sự ra đời của chiếc xe gia đình Mazda Familia. Mẫu xe này đã được xuất khẩu sang New Zealand và cả thị trường Châu Âu.

Năm 1967, Maza Cosmo Sport 110S ra mắt, dựa trên bộ phận quay do công ty phát triển. Thân xe thấp, sắp xếp hợp lý đã tạo ra một thiết kế xe theo chủ nghĩa hiện đại. Nhu cầu ở thị trường châu Âu đã tăng vọt sau khi động cơ quay này được thử nghiệm trong một cuộc chạy marathon 84 giờ ở châu Âu.

Trong những năm sau đó, các mô hình với động cơ quay được sản xuất rộng rãi. Khoảng một trăm nghìn mô hình đã được sản xuất dựa trên động cơ này.

Một số phiên bản Familia được thiết kế lại đã được phát hành, chẳng hạn như Rotary Coupe R100, Rotary SSSedsn R100.

Năm 1971, Savanna RX3 được ra mắt, và một năm sau, chiếc sedan dẫn động cầu sau lớn nhất, Luce, còn được gọi là RX4, trong đó động cơ được đặt ở phía trước. Mẫu xe mới nhất có nhiều kiểu dáng khác nhau: xe ga, sedan và coupe.

Sau năm 1979, một mẫu xe mới được thiết kế lại từ dòng Familia, cụ thể là RX7, trở thành mẫu xe mạnh nhất trong số các mẫu xe Familia. Cô tăng tốc lên 200 km / h với công suất 105 mã lực. Trong quá trình hiện đại hóa dòng xe này, hầu hết các thay đổi ở động cơ, năm 1985 phiên bản RX7 với công suất 185 được sản xuất. Mẫu xe này trở thành mẫu xe nhập khẩu của năm, đạt danh hiệu này với tốc độ kỷ lục ở Bonneville, tăng tốc lên 323,794 km / h. Sự cải tiến của mô hình tương tự trong phiên bản mới tiếp tục từ năm 1991 đến năm 2002.

Năm 1989 chứng kiến ​​sự ra đời của MX5 hai chỗ ngồi bình dân thời trang. Thân xe bằng nhôm và trọng lượng thấp, động cơ 1,6 lít, thanh chống lật và hệ thống treo độc lập cho thấy sự quan tâm lớn từ người mua. Mẫu xe này liên tục được hiện đại hóa và có 2014 thế hệ, chiếc cuối cùng xuất hiện trên thế giới vào năm XNUMX.

Thế hệ thứ tư của mẫu xe gia đình Demio (hay Mazda2) đã nhận được danh hiệu Xe của năm. Mô hình đầu tiên được phát hành vào năm 1995.

Năm 1991, mẫu sedan hạng sang Sentia 929 được ra mắt.

Hai mẫu Premacy và Tribute được sản xuất năm 1999.

Sau khi công ty tham gia vào lĩnh vực thương mại điện tử, vào năm 2001, đã có sự ra mắt của mô hình Atenza và sự phát triển chưa hoàn thiện của RX8 với một bộ phận điện quay. Chính động cơ Renesis này đã nhận được danh hiệu Động cơ của năm.

Ở giai đoạn này, công ty chuyên sản xuất xe du lịch và xe thể thao. Ưu tiên nhắm đến tầng lớp nhỏ và trung lưu nhiều hơn, bỏ việc sản xuất hạng sang một thời.