Lịch sử thương hiệu ô tô Mercedes-Benz

Lịch sử của thương hiệu nổi tiếng thế giới bắt đầu ra đời do sự tái tổ chức của hai công ty Đức. Đi sâu vào lịch sử một chút, nhà phát minh người Đức Benz đã được cấp phép cho con cháu của mình, thứ đã mang lại danh tiếng trên toàn thế giới và tạo nên một cuộc cách mạng trong ngành công nghiệp ô tô - chiếc ô tô đầu tiên chạy bằng xăng. Cùng năm đó, một dự án khác được tạo ra bởi một kỹ sư người Đức khác, Gottlieb Daimler và Wilhelm Maybach, đây là dự án tạo ra động cơ.

Cả hai nhà phát minh đã tạo ra các công ty: Benz - với tên Benz & Cie vào năm 1883 tại Mannheim, và Daimler - với nhãn hiệu Daimler Motoren Gesellchaft (viết tắt DMG) vào năm 1890. Cả hai đều phát triển song song và vào năm 1901, dưới thương hiệu được tạo ra là Mercedes Mercedes, một chiếc ô tô được sản xuất bởi Daimler.

Thương hiệu nổi tiếng được đặt theo tên của con gái ông, người đại diện của DMG tại Pháp, theo yêu cầu của một doanh nhân giàu có, Emilia Jellinek. Người đàn ông này là một nhà đầu tư vào công ty, người mà cuối cùng yêu cầu anh ta phải có tên trong ban giám đốc, và anh ta sẽ có được quyền xuất khẩu ô tô sang một số nước châu Âu.

Chiếc xe đầu tiên là Mercedes 35hp nổi tiếng được thiết kế cho các cuộc đua. Chiếc xe có thể đạt vận tốc lên tới 75 km / h, được coi là điều đáng kinh ngạc trong những năm đó, động cơ 5914 xi-lanh dung tích 900 phân khối. cm, và trọng lượng của xe không vượt quá XNUMX kg. Maybach đã làm việc trên phần thiết kế của mô hình.

Một trong những chiếc xe đầu tiên được sản xuất là xe đua do Maybach thiết kế. Jellinek giám sát quá trình từ trong ra ngoài. Đó là chiếc Mercedes Simplex 40px huyền thoại, đã từng đua và gây được ấn tượng rất lớn. Lấy cảm hứng từ điều này, Jellinek đã mạnh dạn tuyên bố rằng đây là sự khởi đầu của kỷ nguyên Mercedes.

Khái niệm phát triển của Maybach, sau khi ông rời công ty, tiếp tục sản xuất xe đua cho đến Thế chiến thứ nhất và được coi là tốt nhất, hãy lấy xe đầu tiên trong các cuộc đua.

Năm 1926 tạo ra một bước đột phá thông qua việc tổ chức lại các công ty do các kỹ sư thành lập thành Daimler-Benz AG. Giám đốc điều hành đầu tiên của mối quan tâm là Ferdinand Porsche nổi tiếng. Với sự giúp đỡ của anh ấy, dự án do Daimler bắt đầu để phát triển một máy nén để tăng công suất của động cơ đã hoàn thành.

Những chiếc xe được phát hành là kết quả của sự hợp nhất của hai công ty được gọi là Mercedes-Benz để vinh danh Karl Benz.

Công ty phát triển với tốc độ cực nhanh và ngoài ô tô còn sản xuất các bộ phận cho máy bay và tàu thuyền.

Một kỹ sư đáng chú ý khác đã thay thế Porsche khi ông quyết định rời công ty.

Công ty tập trung vào xe đua. Trong thời gian của chủ nghĩa toàn trị, Mercedes với hình chữ vạn đã trị vì ở Đức.

Công ty cũng sản xuất xe hơi sang trọng cho chính phủ. Chiếc Mercedes-Benz 630 mui trần này là chiếc xe hơi đầu tiên của Hitler. Và các cấp trên của Reichstag lại ưa thích những chiếc “siêu xe” Mercedes-Benz 770K.

Công ty cũng làm việc theo đơn đặt hàng cho các đơn vị quân đội, chủ yếu là xe quân sự, cả xe tải và ô tô.

Chiến tranh đã để lại dấu ấn sản xuất quy mô lớn, gần như phá hủy hoàn toàn các nhà máy, việc tái thiết lại tốn rất nhiều thời gian và công sức. Và đến năm 1946, với sức mạnh mới, động lực và những chiếc sedan nhỏ gọn với dung tích nhỏ và đơn vị sức mạnh 38 mã lực đã được ra mắt.

Những chiếc limousine sang trọng cao cấp, được chế tạo thủ công, bắt đầu được sản xuất sau những năm 50. Những chiếc limousine như vậy thường đã được cải tiến.

Xuất khẩu ô tô sang các nước Liên Xô là 604 xe du lịch, 20 xe tải và 7 xe buýt.

Công ty đã một lần nữa nối lại vị thế sang trọng mà ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản thậm chí đã không thể tước bỏ kể từ những năm 80, chỉ hơi bóp nghẹt nó trên thị trường.

Công ty sản xuất cả xe đường trường và xe thể thao. Mercedes-Benz W196, chiếc xe thể thao đã giành được nhiều giải thưởng, đã không còn là người dẫn đầu cuộc đua sau thảm kịch liên quan đến cái chết của tay đua nổi tiếng Pierre Levegh.

Cuối những năm 50 được đặc trưng bởi sự đột phá của những mẫu xe nổi bật với sự chi tiết hóa các yếu tố thiết kế thân xe. Sự thanh lịch của các đường nét, nội thất rộng rãi và nhiều yếu tố khác được gọi là "vây" của những mẫu xe này, được vay mượn từ những chiếc xe của các công ty Mỹ.

Toàn bộ tập có thể được xuất bản để liệt kê chi tiết tất cả các mô hình của công ty.

Năm 1999, công ty mua lại công ty điều chỉnh AMG. Việc mua lại này đóng một vai trò lớn khi công ty đã làm việc với những chiếc xe thể thao danh tiếng hơn.

Kỷ nguyên của thế kỷ mới được đặc trưng bởi sự phân nhánh thành các giai cấp.

Hiệp hội thống nhất tồn tại cho đến năm 1998, khoảng thời gian tồn tại này vốn dĩ chỉ có ở hiệp hội này.

Cho đến ngày nay, công ty đã thiết kế một sản phẩm thân thiện với môi trường nổi tiếng không chỉ vì sự thoải mái mà còn để duy trì hệ sinh thái trên thế giới, một trong những chủ đề ưu tiên của thế giới hiện đại.

Mercedes-Benz vẫn là thương hiệu hàng đầu trong ngành công nghiệp ô tô.

Người sáng lập

Từ những điều trên, chúng tôi kết luận rằng những người sáng lập công ty là “bộ ba kỹ sư vĩ đại”: Karl Benz, Gottlieb Daimler và Wilhelm Maybach. Hãy xem xét ngắn gọn tiểu sử của từng người một cách riêng biệt.

Karl Benz sinh ngày 25 tháng 1844 năm 1853 tại Mühlburg trong một gia đình thợ máy. Từ năm 1860, ông đã được đào tạo tại một lyceum kỹ thuật, và vào năm XNUMX tại Đại học Bách khoa, chuyên về cơ khí kỹ thuật. Sau khi tốt nghiệp, anh ấy nhận được một công việc tại một nhà máy kỹ thuật mà anh ấy đã sớm nghỉ việc.

Sau đó, ông làm việc khoảng 5 năm tại các nhà máy với tư cách là một kỹ sư và nhà thiết kế.

Năm 1871, cùng với một người bạn, ông mở xưởng riêng, chuyên về thiết bị và vật liệu kim loại.

Benz thích thú với ý tưởng về động cơ đốt trong và đây là một bước tiến lớn trong sự nghiệp của anh.

Năm 1878 đánh dấu giấy phép của ông cho động cơ xăng, và 1882 thành lập công ty cổ phần Benz & Cie. Mục tiêu ban đầu của nó là sản xuất các đơn vị điện chạy bằng xăng.

Benz đã thiết kế chiếc xe ba bánh đầu tiên của mình với động cơ xăng bốn lần. Kết quả cuối cùng được giới thiệu vào năm 1885 và được đưa đến một cuộc triển lãm ở Paris với tên Motorvagen, và việc bán hàng bắt đầu vào năm 1888. Sau đó, Benz đã sản xuất thêm một số chiếc xe trong một thời gian ngắn.

Năm 1897, ông đã tạo ra "động cơ contra", động cơ nổi tiếng có 2 xi-lanh nằm ngang.

Năm 1914, Benz được Đại học Kỹ thuật trao bằng tiến sĩ danh dự.

1926 Sáp nhập với DMG.

Nhà phát minh đã qua đời vào ngày 4 tháng 1929 năm XNUMX tại Ladenburg.

Vào mùa xuân năm 1834, người tạo ra DMG, Gottlieb Daimler, được sinh ra ở Schorndorf.

Năm 1847, sau giờ học, ông chế tạo vũ khí bằng cách định cư trong một xưởng.

Từ năm 1857, ông được đào tạo tại Học viện Bách khoa.

Năm 1863, ông nhận được một công việc tại Bruderhouse, một doanh nghiệp cung cấp việc làm cho trẻ mồ côi và người khuyết tật. Chính tại đây, anh ấy đã gặp Wilhelm Maybach, người mà anh ấy đã mở một công ty trong tương lai.

Năm 1869, ông bắt đầu làm việc tại một nhà máy kỹ thuật, và năm 1872 ông được thăng chức giám đốc kỹ thuật thiết kế động cơ đốt trong. Maybach, người đến nhà máy muộn hơn một chút, đã đảm nhận vị trí thiết kế cao cấp.

Năm 1880, cả hai kỹ sư rời nhà máy và quyết định chuyển đến Stuttgart, nơi nảy sinh ý tưởng khởi nghiệp của riêng họ. Và vào cuối năm 1885, họ đã tạo ra động cơ và phát minh ra bộ chế hòa khí.

Trên cơ sở động cơ, một chiếc mô tô đã được tạo ra lần đầu tiên, và sau đó một chút là đội xe bốn bánh.

Năm 1889 được đặc trưng bởi việc sản xuất chiếc xe hơi đầu tiên rất giống với cỗ xe và cùng năm đó, nó đã được trưng bày tại triển lãm Paris.

Năm 1890, với sự giúp đỡ của Maybach, Daimler đã tổ chức công ty DMG, ban đầu chuyên sản xuất động cơ, nhưng đến năm 1891, Maybach rời công ty được thành lập với sự giúp đỡ của ông, và đến năm 1893, Daimler cũng rời đi.

Gottlieb Daimler qua đời vào ngày 6 tháng 1900 năm 65 tại Stuttgart ở tuổi XNUMX.

Wilhelm Maybach sinh vào mùa đông năm 1846 tại Heilbronn trong một gia đình thợ mộc. Cha mẹ qua đời khi Maybach còn nhỏ. Anh ta được chuyển đến "Bruderhouse" được biết đến trước đây để giáo dục, nơi anh ta gặp người bạn đời tương lai của mình. (Trong phần tiểu sử trên, những điểm quan trọng về Maybach khi gặp Daimler đã được đề cập).

Sau khi rời DMG, Maybach sau một thời gian ngắn đã thành lập công ty sản xuất động cơ và từ năm 1919, ông sản xuất ô tô dưới thương hiệu Maybach của riêng mình.

Vị kỹ sư vĩ đại qua đời vào ngày 29 tháng 1929 năm 83 ở tuổi XNUMX.

Với những kỹ năng và thành tích tuyệt vời của mình trong lĩnh vực kỹ thuật, ông được tôn vinh là “vua thiết kế”.

Biểu tượng

“Mọi thứ khéo léo đều đơn giản” cương lĩnh này đã để lại dấu ấn trên biểu tượng, trong đó các đặc điểm của sự thanh lịch và tối giản đan xen vào nhau.

Logo Mercedes là một ngôi sao ba cánh, biểu thị sức mạnh toàn diện.

Ban đầu, logo có một thiết kế khác. Từ năm 1902 đến năm 1909, biểu tượng bao gồm một dòng chữ với chữ Mercedes trong một hình bầu dục tối.

Hơn nữa, logo có hình dạng hiện đại của một ngôi sao ba cánh với màu vàng, nổi bật trên nền trắng.

Sau đó, biểu tượng ngôi sao vẫn được giữ nguyên, nhưng trong một biến thể giảm, chỉ có nền mà nó được đặt là thay đổi.

Kể từ năm 1933, biểu tượng đã thay đổi một chút về thiết kế, chuyển sang hình thức trang trí và tối giản hơn.

Kể từ năm 1989, bản thân ngôi sao và đường viền xung quanh nó trở nên khổng lồ và có màu bạc, nhưng kể từ năm 2010, thể tích của ngôi sao đã bị loại bỏ, chỉ còn lại thang màu xám bạc.

Lịch sử xe hơi Mercedes-Benz

Chiếc ô tô đầu tiên được trang bị ngôi sao ba cánh xuất hiện trên thế giới vào năm 1901. Đó là một chiếc xe thể thao của Mercedes do Maybach thiết kế. Chiếc xe có một số đặc điểm quan trọng đối với thời đại đó, động cơ có bốn xi-lanh, và công suất 35 mã lực. Động cơ được đặt ở phía trước dưới mui xe với bộ tản nhiệt, và quá trình truyền động diễn ra thông qua hộp số. Mô hình đua xe này đã có hai vị trí, chẳng mấy chốc đã thể hiện tốt, trở nên nổi tiếng khắp thế giới. Sau khi hiện đại hóa, chiếc xe đã tăng tốc lên 75 km / h. Mẫu xe này đã đặt nền móng cho việc sản xuất các mẫu xe Mercedes Simplex tiếp theo.

Dòng “60PS” nổi bật đáng kể với khối công suất 9235 cc và tốc độ 90 km / h.

Trước chiến tranh, một số lượng lớn xe du lịch đã được sản xuất, Mercedes Knight xứng đáng được yêu thích - một mẫu xe sang trọng có thân xe hoàn toàn kín và bộ nguồn không van.

"2B / 95PS" - một trong những chiếc đầu tiên ra đời sau chiến tranh, được trang bị động cơ 6 xi-lanh.

Kể từ năm 1924, dòng xe sang trọng Mercedes-Benz Typ 630 được ra mắt với động cơ 6 xi-lanh và công suất 140 mã lực.

"Bẫy tử thần" hay các mẫu 24, 110, 160 PS ra đời năm 1926. Cô nhận được cái tên này do tốc độ lên tới 145 km / h và động cơ là loại sáu xi-lanh 6240 cc.

Năm 1928, khi Porsche rời công ty, một cặp xe du lịch mới đã được ra mắt với tên gọi Mannheim 370 với động cơ 6 xi-lanh, dung tích 3.7 lít và một kiểu mạnh hơn một chút với động cơ tám xi-lanh dung tích 4.9 lít, đó là Nurburg 500.

Năm 1930, chiếc Mercedes-Benz 770 ra khỏi dây chuyền lắp ráp, nó còn được gọi là “chiếc Mercedes lớn” với động cơ 200 xi-lanh công suất 8 mã lực.

Năm 1931 là một năm hiệu quả để tạo ra các mẫu ô tô nhỏ. mẫu xe "Mercedes 1170" trở nên nổi tiếng nhờ động cơ mạnh mẽ 6 xi-lanh, dung tích 1692 cc và trang bị hệ thống treo độc lập cho hai bánh trước. Và vào năm 1933, một chiếc song song của xe du lịch "Mercedes 200" và xe đua "Mercedes 380" với động cơ mạnh mẽ 2.0 và 3.8 lít đã được sản xuất. Mô hình cuối cùng đã trở thành mẹ của việc tạo ra "Mercedes 500K" vào năm 1934. Chiếc xe có động cơ 5 lít, là tiền thân của "Mercedes-Benz 540K" vào năm 1936.

Trong giai đoạn 1934-1936, mẫu xe “nhẹ” “Mercedes 130” rời dây chuyền lắp ráp với động cơ bốn xi-lanh 26 mã lực, được đặt ở phía sau với dung tích làm việc 1308 cc. Theo sau chiếc xe này là một chiếc Mercedes 170 với thân xe sedan. Một phiên bản bình dân hơn của Mercedes 170V với động cơ bốn xi-lanh cũng đã được tạo ra. Chiếc xe sản xuất đầu tiên với động cơ diesel được giới thiệu vào cuối năm 1926, đó là chiếc "Mercedes 260D" huyền thoại.

Năm 1946, chiếc Mercedes 170U, được thiết kế trước chiến tranh, được tung ra thị trường, chiếc xe này đã sớm được cải tiến bằng động cơ diesel trong quá trình hiện đại hóa. Bản phát hành năm 180 của Mercedes 1943 cũng trở nên nổi tiếng với thiết kế thân xe rất khác thường.

Trong số những chiếc xe thể thao cũng có một số bổ sung: vào năm 1951, mẫu "Mercedes 300S" được ra mắt với động cơ 6 xi-lanh và được trang bị trục cam trên cao, cũng như mẫu "Mercedes 300SL" nổi tiếng vào năm 1954, trở nên nổi tiếng do đến thiết kế cửa hình cánh chim.

Năm 1955 chứng kiến ​​​​sự ra mắt của chiếc xe mui trần nhỏ gọn bình dân "Mercedes 190SL" với động cơ bốn xi-lanh và thiết kế hấp dẫn.

Các mô hình 220, 220S, 220SE đã tạo ra một gia đình trung lưu trẻ và được tạo ra vào năm 1959 và sở hữu trình độ kỹ thuật mạnh mẽ. Hệ thống treo độc lập trên 4 bánh, sự sang trọng của thân xe với những thay đổi và đèn pha cùng quy mô của khoang hành lý đã tạo nên sự nổi tiếng của dòng xe này.

Năm 1963, mẫu xe Mercedes 600 được sản xuất, có khả năng đạt tốc độ lên tới 204 km / h. Gói bao gồm động cơ V8 công suất 250 mã lực, hộp số bốn cấp.

Năm 1968, các mô hình tầm trung thoải mái W114 và W115 đã được giới thiệu với thế giới.

Năm 1972, lớp S ra đời trong một thế hệ mới. Được thiết kế bởi W116, vốn nổi tiếng với hệ thống chống bó cứng phanh đầu tiên, và vào năm 1979, W126 mang tính cách mạng, do Bruno Sacco thiết kế, ra mắt.

Dòng 460 bao gồm những chiếc xe địa hình, chiếc đầu tiên xuất hiện trên thế giới vào năm 1980.

Sự ra mắt của chiếc xe thể thao mang tính cách mạng diễn ra vào năm 1996 và thuộc dòng xe SLK. Một đặc điểm của chiếc xe, ngoài các đặc tính kỹ thuật, là phần đầu mui, được thu vào thùng xe.

Năm 1999, chiếc xe thể thao hai chỗ ngồi nổi tiếng tham gia các cuộc đua F 1. Đó là Mercedes Vision SLA Concept, và vào năm 2000, một sự bổ sung trong số các dòng xe SUV, một trong những mẫu xe phổ biến được sản xuất là GL class với sức chứa lên đến 9 người.