Lịch sử thương hiệu xe hơi Volkswagen

Volkswagen là hãng sản xuất ô tô của Đức có lịch sử lâu đời. Xe khách, xe tải, xe buýt nhỏ và các bộ phận khác nhau lăn khỏi băng tải tại các nhà máy của các mối quan tâm. Vào những năm 30 của thế kỷ trước ở Đức, chỉ những chiếc xe sang trọng, đắt tiền mới được chào bán trên thị trường xe hơi. Những người lao động bình thường thậm chí không mơ về một vụ mua lại như vậy. Các nhà sản xuất ô tô quan tâm đến việc sản xuất ô tô cho đại chúng và đang tranh giành phân khúc thị trường này.

Ferdinand Porsche trong những năm đó không chỉ quan tâm đến việc tạo ra những chiếc xe đua. Ông đã dành nhiều năm để thiết kế và chế tạo một cỗ máy có kích thước nhỏ gọn phù hợp với những người dân bình thường, những gia đình, những người lao động bình thường, những người lúc bấy giờ có khả năng mua một chiếc xe máy là cao nhất. Anh đặt cho mình mục tiêu tạo ra một thiết kế ô tô hoàn toàn mới. Không có gì ngạc nhiên khi từ "Volkswagen" được dịch theo nghĩa đen là "xe của mọi người". Nhiệm vụ của mối quan tâm là sản xuất những chiếc xe mà mọi người đều có thể tiếp cận được.

Người sáng lập

Vào đầu những năm 30, thành phố của thế kỷ 20, Adolf Hitler, đã ra lệnh cho nhà thiết kế Ferdinand Porsche sản xuất hàng loạt những chiếc xe có thể tiếp cận được với số đông và không cần chi phí bảo dưỡng lớn. Vài năm trước, Josef Ganz đã tạo ra một số dự án nguyên mẫu cho ô tô nhỏ. Năm 33, ông giới thiệu chiếc xe hơi Superior cho công chúng, trong quảng cáo lần đầu tiên người ta nghe thấy định nghĩa về “xe hơi của mọi người”. Adolf Hitler đánh giá tích cực tính mới và bổ nhiệm Josef Ganz làm người đứng đầu dự án Volkswagen mới. Nhưng Đức quốc xã không thể cho phép một người Do Thái trở thành gương mặt đại diện cho một dự án quan trọng như vậy. Tất cả các loại hạn chế theo sau, điều này không chỉ ngăn cản Josef Ganz đứng đầu mối quan tâm mà còn tước đi cơ hội sản xuất chiếc xe Superior của anh ta. Gantz buộc phải rời khỏi đất nước và tiếp tục làm việc tại một trong những công ty của General Motors. Các nhà thiết kế khác cũng đóng góp vào việc tạo ra “chiếc xe của mọi người”, bao gồm Bela Bareni, Hans Ledvinka người Séc và Edmund Rumpler người Đức.

Trước khi bắt đầu hợp tác với Volkswagen, Porsche đã cố gắng tạo ra một số ô tô động cơ đặt sau công suất nhỏ cho các công ty khác. Chính họ là nguyên mẫu của "con bọ cánh cứng" nổi tiếng thế giới trong tương lai. Không thể kể tên một nhà thiết kế là người đầu tiên tạo ra những chiếc xe Volkswagen. Đây là thành quả lao động của rất nhiều người, chỉ là tên tuổi của họ không được nhiều người biết đến, công lao của họ bị lãng quên.

Những chiếc xe đầu tiên được gọi là KDF-Wagen, chúng bắt đầu được sản xuất vào năm 1936. Chúng có đặc điểm là thân xe tròn trịa, động cơ làm mát bằng gió và động cơ nằm ở phía sau xe. Vào tháng 1937 năm XNUMX, một công ty ô tô được thành lập, sau này được gọi là Volkswagenwerk GmbH.

Sau đó, địa điểm của nhà máy Volkswagen được đổi tên thành Wolfsburg. Những người sáng tạo đặt cho mình mục tiêu là giới thiệu thế giới với một loại cây mẫu mực. Phòng nghỉ ngơi, phòng tắm và sân thể thao đã được xây dựng cho nhân viên. Nhà máy có những thiết bị mới nhất, một số được mua ở Hoa Kỳ, mà người Đức chính xác là giữ im lặng.

Do đó, bắt đầu lịch sử của nhà sản xuất ô tô nổi tiếng thế giới, ngày nay chiếm một vị trí quan trọng trên thị trường ô tô. Nhiều nhà phát triển đã tham gia vào việc tạo ra thương hiệu, mỗi người trong số họ đã góp phần tạo ra “chiếc xe của mọi người”. Vào thời điểm đó, khả năng tạo ra một chiếc ô tô dành cho đại chúng là rất quan trọng. Điều này đã mở ra nhiều cơ hội mới trong tương lai, nhờ đó ngày nay hầu hết mọi gia đình đều có một chiếc ô tô. Việc thay đổi khái niệm sản xuất ô tô và thay đổi hướng tập trung vào người dân bình thường đã mang lại kết quả tích cực.

Biểu tượng

Mỗi thương hiệu xe hơi có dấu hiệu riêng của mình. Volkswagen quen thuộc với nhiều người cả về tên và biển báo. Sự kết hợp của các chữ cái “V” và “W” trong một vòng tròn ngay lập tức liên quan đến mối quan tâm của Volkswagen. Các chữ cái bổ sung cho nhau một cách ngắn gọn, như thể tiếp nối nhau và tạo thành một bố cục không thể thiếu. Màu sắc của logo cũng được chọn với ý nghĩa. Màu xanh gắn liền với sự vượt trội và đáng tin cậy, trong khi màu trắng gắn liền với sự quý phái và thuần khiết. Volkswagen tập trung vào những phẩm chất này.

Trong những năm qua, quốc huy đã trải qua nhiều lần biến đổi. Năm 1937, nó cũng là sự kết hợp của hai chữ cái được bao quanh bởi một bánh răng cưa với đôi cánh hình chữ vạn. Chỉ đến cuối những năm 70 của thế kỷ trước mới có những thay đổi đáng kể. Sau đó, màu xanh và trắng lần đầu tiên được thêm vào, các chữ cái màu trắng có viền xanh. Vào đầu thế kỷ 21, các nhà phát triển quyết định làm cho logo ba chiều. Điều này đạt được nhờ vào sự chuyển đổi màu sắc, bóng đổ và vùng sáng. Có cảm giác rằng hai chữ cái ba chiều nằm phía trên vòng tròn màu xanh lam.

Có tranh cãi về việc ai thực sự tạo ra logo Volkswagen. Ban đầu, logo có các họa tiết của Đức Quốc xã và giống như một cây thánh giá trong hình dạng của nó. Sau đó, dấu hiệu đã được thay đổi. Quyền tác giả được chia sẻ bởi Nikolai Borg và Franz Reimspiess. Nghệ sĩ Nikolai Borg được giao nhiệm vụ thiết kế logo. Phiên bản chính thức của công ty gọi nhà thiết kế Franz Reimspies là người thực sự tạo ra một trong những biểu tượng dễ nhận biết nhất trên thế giới.

Lịch sử thương hiệu ô tô trong các mô hình

Hãy nhớ lại rằng chúng ta đang nói về "chiếc xe của mọi người", vì vậy các nhà phát triển đã xác định rõ ràng yêu cầu đối với chiếc xe được tạo ra. Nó có thể chứa năm người, tăng tốc lên hàng trăm km, tốn ít nhiên liệu và giá cả phải chăng cho tầng lớp trung lưu. Kết quả là, chiếc Volkswagen Beetle nổi tiếng đã xuất hiện trên thị trường xe hơi, chiếc xe này được đặt tên vì hình dáng tròn trịa. Mô hình này được biết đến trên toàn thế giới. Sau khi Thế chiến II kết thúc, quá trình sản xuất hàng loạt của nó bắt đầu.

Trong thời chiến, nhà máy đã được đào tạo lại để phục vụ nhu cầu quân sự. Sau đó Volkswagen Kübelwagen ra đời. Thân xe để hở, lắp động cơ mạnh mẽ, phía trước không có bộ tản nhiệt nhằm bảo vệ xe khỏi đạn và những hư hỏng có thể xảy ra. Vào thời điểm này, lực lượng nô lệ được sử dụng tại nhà máy, và nhiều tù nhân đã làm việc ở đó. Trong những năm chiến tranh, nhà máy đã bị hư hại nặng, nhưng cho đến khi kết thúc chiến tranh, rất nhiều đã được sản xuất trên đó để đáp ứng nhu cầu quân sự. Sau khi kết thúc các cuộc chiến, Volkswagen đã quyết định nói lời tạm biệt mãi mãi với hoạt động này và quay trở lại sản xuất ô tô cho người dân.

Đến cuối những năm 50, mối quan tâm ngày càng tập trung vào việc sản xuất các mẫu xe thương mại. Xe buýt nhỏ Volkswagen Type 2 trở nên rất phổ biến, nó còn được gọi là xe buýt hippie, chính những người hâm mộ tiểu văn hóa này đã chọn mẫu xe này. Ý tưởng thuộc về Ben Pon, mối quan tâm đã ủng hộ nó và vào năm 1949, những chiếc xe buýt đầu tiên của Volkswagen đã xuất hiện. Mẫu xe này không được sản xuất hàng loạt như Beetle, nhưng nó cũng xứng đáng trở thành huyền thoại.

Không dừng lại ở đó, Volkswagen quyết định trình làng mẫu xe thể thao đầu tiên Mức sống của người dân ngày càng tăng và đã đến lúc phải giới thiệu Volkswagen Karmann Ghia. Các đặc điểm thiết kế của cơ thể ảnh hưởng đến giá cả, nhưng điều này không ngăn cản nó đạt được mức doanh số khổng lồ, công chúng nhiệt tình chấp nhận việc phát hành mẫu xe này. Các thử nghiệm về mối quan tâm không kết thúc ở đó, và một vài năm sau đó, Volkswagen Karmann Ghia mui trần đã được trình làng. Vì vậy, mối quan tâm bắt đầu dần dần vượt ra ngoài ô tô gia đình và cung cấp các mô hình đắt tiền và thú vị hơn.

Bước ngoặt trong lịch sử của công ty là việc thành lập thương hiệu Audi. Đối với điều này, hai công ty đã được mua lại để tạo ra một bộ phận mới. Điều này cho phép mượn công nghệ của họ và tạo ra các mẫu xe mới, bao gồm Passat, Scirocco, Golf và Polo. Đầu tiên trong số đó là Volkswagen Passat, mượn một số yếu tố cơ thể và tính năng động cơ từ Audi. Cần chú ý đặc biệt đến Volkswagen Golf, được coi là "bán chạy nhất" được quan tâm và là chiếc xe bán chạy thứ hai trên thế giới.

Vào những năm 80, công ty có những đối thủ nặng ký ở thị trường Mỹ và Nhật Bản, những người cung cấp các lựa chọn hợp túi tiền và hợp lý hơn. Volkswagen đang mua một công ty ô tô khác, đó là Spanish Seat. Kể từ thời điểm đó, chúng ta có thể yên tâm nói về mối quan tâm to lớn của Volkswagen, công ty kết hợp nhiều ngành công nghiệp khác nhau và sản xuất xe hơi thuộc nhiều loại khác nhau.

Vào đầu những năm 200, các mẫu xe của Volkswagen đã trở nên phổ biến trên khắp thế giới. Các mẫu xe đang có nhu cầu lớn trên thị trường xe hơi Nga. Đồng thời, mẫu xe Lupo xuất hiện trên thị trường đã trở nên phổ biến do tiết kiệm nhiên liệu. Đối với công ty, những phát triển trong lĩnh vực tiêu thụ nhiên liệu tiết kiệm luôn có liên quan.

Ngày nay tập đoàn Volkswagen đã hợp nhất nhiều thương hiệu xe hơi nổi tiếng và được ưa chuộng trên toàn thế giới, bao gồm Audi, Seat, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scania, Škoda. Các nhà máy của công ty được đặt khắp nơi trên thế giới, và mối quan tâm được công nhận là lớn nhất trong số các nhà máy hiện có.