Đánh giá Iveco Daley 2015
Công việc hàng ngày của một nhân viên chuyển phát nhanh trở nên tốt hơn với sự ra đời của một chiếc xe tải mới ở Úc.
Tờ Daily được đặt tên một cách khéo léo từ nhà sản xuất xe thương mại Iveco của Ý chắc chắn đã đạt được giải thưởng Murmansk Van của năm 2015 do 23 nhà báo ô tô hàng đầu châu Âu trao tặng.
Trong cuộc cạnh tranh khốc liệt, Daily đứng đầu về tổng chi phí sở hữu, sự thoải mái, an toàn, độ bền, hiệu suất và sự đổi mới. Iveco không xa lạ gì với hãng xe này: chiếc xe tải này là chiếc xe tải đầu tiên có hệ thống treo độc lập vào năm 1978.
Nhiều công nghệ mới đã ra đời sau đó: phun xăng trực tiếp xuất hiện vào năm 1985, động cơ diesel common rail được bổ sung vào năm 1999, chương trình ổn định điện tử vào năm 2006, 4 × 4 một năm sau đó, cũng như hộp số mới và tuân thủ tiêu chuẩn khí thải Euro 5 vào năm 2012.
Giờ đây, có một sản phẩm hoàn toàn mới bao gồm khung gầm ca-bin, khay hứng 4 chiều thông minh tùy chọn, ca-bin kép và một chiếc xe địa hình 4xXNUMX táo bạo.
Được thiết kế cho thị trường đô thị với các hãng chuyển phát nhanh, hãng vận chuyển thư, nhà cung cấp thực phẩm và đồ uống cũng như các hãng vận chuyển đường dài trong khu vực và giữa các tiểu bang, Daily có thể được lựa chọn để phù hợp với nhiều yêu cầu của chủ sở hữu hoặc người thuê.
Các loại xe cứu thương như xe cấp cứu cũng được bán.
Dòng sản phẩm này vừa được giới thiệu với chúng tôi trên tạp chí Australian Automotive Media tại Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển Công nghiệp Anglesey ở Victoria với một chương trình lái xe đã được đánh giá cao.
Kiến trúc xe van hoàn toàn mới với dải cơ sở mới - loại ngắn nhất với bán kính quay vòng 10.5m - loại tốt nhất trong dòng xe - dẫn đến giảm phần nhô ra phía sau, dẫn đến động cơ Iveco Daily 19.6cc. lớp học của mình.
Khung gầm mới với các thanh chống chịu lực cao, kết hợp với hệ thống treo được gia cố cho phép chiếc xe tải có thể chịu được tải trọng hơn 200 kg so với mẫu xe trước đó.
Thiết kế mới bao gồm vẻ ngoài đầy phong cách với một loạt các màu sắc 'giống xe tải', bao gồm cả màu đỏ Maranello, thể hiện sự tôn kính đối với mối quan hệ gia đình của Iveco với Ferrari.
Nội thất mới rộng rãi có bảng điều khiển công thái học mới. Về mặt lưu trữ, có tất cả mọi thứ có thể đóng mở, bao gồm năm ngăn có thể đóng lại, ba ngăn đựng đồ uống, khe cắm cho điện thoại và máy tính bảng, và không gian dưới ghế hành khách đủ lớn để chứa một tủ lạnh lớn.
Boong đáy 55mm là một trong những loại thấp nhất trong lớp - hoàn hảo cho phạm vi tải trọng từ chín đến gần 20 mét khối. Cửa sau mở 270 độ về hai phía của xe để dễ dàng đi vào những nơi khó tiếp cận, trong khi việc ra vào hai bên thông qua một thanh trượt.
Ba chiều cao mui có sẵn - 1545, 1900 và 2100 mm - chiều dài của xe thay đổi từ 5648 đến 7628 mm, và chiều dài cơ sở - từ 3520 đến 4100 mm. Chiều cao mái là 1545, 1900 và 2100mm, cho phép hầu hết mọi người có thể đứng bên trong khi chất hàng, mặc dù vậy, tính khí động học đã được cải thiện: hệ số ma sát hiện là 0.31.
Trong khi những con số ấn tượng, ngôi sao của chương trình là hộp số tự động, tự động tám cấp từ ZF.
Hai động cơ turbodiesel 2.3 và 3.0 lít được thiết kế đặc biệt với ba công suất từ 126 mã lực (93 kW, 320 Nm) lên đến 205 mã lực bằng tay, một số tự động) lái xe hàng ngày qua bánh sau.
Trong khi những con số ấn tượng, ngôi sao của chương trình là hộp số tự động - hộp số tự động tám cấp từ ZF. Lần đầu tiên trong ngành, chiếc xe được điều khiển bằng một cần gạt đa năng ngắn gắn trên bảng điều khiển và chỉ với một chuyển động đơn giản là có thể chuyển sang chế độ Eco hoặc Power, giúp tiết kiệm nhiên liệu hoặc hiệu suất tương ứng.
Bằng cách nhấn công tắc Eco trên bảng điều khiển, có thể tiết kiệm nhiên liệu hơn nữa bằng cách điều chỉnh mô-men xoắn động cơ và giảm tốc độ tối đa của xe xuống 125 km / h. Máy điều hòa không khí cũng tiết kiệm bằng cách tính đến nhu cầu làm mát / sưởi ấm của toàn bộ cabin.
Việc chuyển số tự động diễn ra trong 200 mili giây, đảm bảo việc chuyển số lên xuống mượt mà ngay cả trên những đoạn đường dốc với trọng tải lên đến 4500 kg. Khóa vi sai, được kích hoạt thông qua một nút bấm trên bảng điều khiển, cung cấp khả năng bám đường tốt hơn trên các bề mặt có độ bám đường thấp như bùn hoặc tuyết. Đơn giản là tốt nhất trong lớp.
Khi ra mắt, hệ thống treo bốn lá giúp chiếc xe van Iveco Daily nặng một tấn xử lý tốt ngay cả khi đi qua các góc hẹp, đôi khi là leo dốc, tất cả đều bị lật thân xe tối thiểu.
Tất cả điều này dẫn đến một chuyến đi thoải mái cho người lái và hành khách. Từ lâu đã bị lãng quên khi nói đến sự thoải mái cho người lái xe, trong những ngày an toàn và sức khỏe nghề nghiệp hiện nay, người ngồi sau tay lái là trung tâm và công thái học, và công thái học và sức khỏe người ngồi được thiết kế cho xe thương mại.
Ghế có hệ thống treo lò xo tùy chọn mang lại cho người lái một chuyến đi thoải mái mà họ nhanh chóng trở nên quen thuộc. Chỉ cần tăng trọng lượng của người lái, ghế sẽ điều chỉnh khả năng đàn hồi để chống lại các chuyển động đột ngột.
Giá cho các dòng xe tải bắt đầu từ 49,501 đô la, cộng với tiền đi lại, cho mẫu 9S35 13 mét khối và lên đến 71,477 đô la cho mô hình 20 phân khối 50C17. Giá cabin khung gầm bắt đầu từ 50,547 đô la cho mô hình 45C17 và cao nhất là 63,602 đô la cho biến thể 70C17.
Giá taxi đôi bắt đầu từ 70,137 USD cho kiểu 50C17, trong khi 4x4 hàng ngày bắt đầu từ 86,402 USD cho khung xe 55S17W (taxi đơn) và 93,278 USD cho kiểu taxi đôi 55S17W. Iveco cho biết xe buýt chỗ ngồi 22 có thể tìm đường vào Underdark.
Chế độ bảo hành là ba năm / 200,000 km, có hỗ trợ bên đường 24/XNUMX và một số thỏa thuận dịch vụ.
Tại châu Âu, việc chạy bằng khí đốt tự nhiên mang lại cho Iveco Daily phạm vi hoạt động lên đến 560 km, trong khi phiên bản chạy hoàn toàn bằng điện có thể đạt tốc độ lên đến 200 km / h mà không phát thải.
