Nguyên nhân khiến đèn pha đổ mồ hôi từ bên trong và cách khắc phục

Hình thành một chùm ánh sáng mạnh để chiếu sáng khu vực phía trước ô tô không phải là điều dễ dàng như bạn tưởng. Ngoài độ sáng, chùm tia phải có ranh giới xác định, để lộ làn đường và lề đường của chính nó khỏi bóng tối, chứ không phải ánh mắt của những người lái xe đang tới.

Thiết bị đèn không có quyền quá nóng trong bất kỳ điều kiện nào, tiêu tốn quá nhiều năng lượng, đồng thời phải nằm trong mức ngân sách hợp lý cho loại giá xe này.

Nó chỉ ra một thiết bị quang học khá mỏng và phức tạp, các đặc tính của nó có thể bị biến dạng ngay cả khi một lượng hơi nước nhất định trong vỏ máy.

Bộ đèn pha trong ô tô

Trong nhiều đèn pha của ô tô hiện đại, một số thiết bị chiếu sáng được kết hợp:

• đèn chùm cao - mạnh nhất và quan trọng nhất về sự thay đổi nhiệt độ;
• các dây tóc chùm tia thấp kết hợp trong cùng một bóng đèn với chúng, hoặc được chế tạo dưới dạng các đèn riêng biệt, nhưng nằm trong cùng một vỏ đèn pha;
• các tấm phản xạ (phản xạ) tách biệt hoặc kết hợp của chùm tia cao và thấp, phục vụ cho việc trả lại bức xạ từ bán cầu sau về phía trước;
• khúc xạ và thấu kính tạo thành hướng của chùm ánh sáng, nếu điều này không được thiết kế của bộ phản xạ cung cấp;
• bổ sung nguồn sáng, đèn chiếu sáng tổng thể, đèn báo hướng và báo động, đèn chiếu sáng ban ngày, đèn sương mù.

Trong mọi trường hợp, đèn pha có kính trong suốt phía trước tạo ra luồng ánh sáng và một tấm phản xạ gần bức tường phía sau của nhà ở.

Các đặc tính quang học của các phần tử này được lựa chọn rất chính xác, do đó, khi giọt nước rơi xuống, các tia khúc xạ bổ sung và không thể đoán trước, đèn pha biến từ một thiết bị chiếu sáng làm việc thông thường thành một đèn pin nguyên thủy, điều này cũng bị giảm do hiệu quả tiêu tán công suất.

Nếu không có hệ thống thông gió, rất khó để chống lại hiệu ứng này. Khi sử dụng đèn sợi đốt, một lượng năng lượng đáng kể được giải phóng dưới dạng nhiệt. Không khí bên trong vỏ máy nóng lên, nở ra và cần được thông hơi.

Để tránh ảnh hưởng của sự tích tụ áp suất, đèn pha thường có hai van, một ống nạp và một ống xả. Đôi khi chúng được kết hợp với nhau.

Trong mọi trường hợp, những van như vậy được gọi là ống thở. Có các thiết bị tương tự trong các đơn vị khác của ô tô, động cơ, hộp số, trục truyền động.

Thông qua các lỗ thở, vỏ đèn pha được thông gió. Không khí thay đổi theo từng phần nhỏ, mang lại hy vọng loại trừ sự xâm nhập lớn của nước, ví dụ, trong mưa hoặc khi rửa xe. Nhưng không phải lúc nào mọi thứ cũng hoạt động bình thường.

Nguyên nhân gây ra sương mù quang học trong ô tô

Khi lớp sương mờ của kính từ bên trong nhanh chóng biến mất sau khi bật đèn pha và nhiệt độ tăng lên, thì đây là hiện tượng hoàn toàn thường xuyên, điều này là vô ích đối với các loại đèn có hệ thống thông gió.

Có, và điều này không phải lúc nào cũng xảy ra, rất nhiều phụ thuộc vào độ ẩm của không khí mà đèn pha “thở” sau khi tắt và làm mát, hoặc vào tốc độ trao đổi khí diễn ra.

1. Van thoát gió có thể bị bẩn, sau đó hơi ẩm trong vỏ đèn pha sẽ tích tụ lại, không có lối thoát. Tương tự như vậy, nó xảy ra với một sự sắp xếp không thành công của các nhịp thở. Đèn pha từ lâu đã không còn thực hiện được mục đích duy nhất là soi đường. Bây giờ đây là một yếu tố thiết kế quan trọng, và theo đó hình dạng không được tối ưu hóa theo bất kỳ cách nào về mặt thông gió.
2. Ngoại trừ các đường bay đã cung cấp, việc trao đổi hàng không miễn phí phải được loại trừ. Thân đèn pha nóng lên không đều, vì vậy việc thông gió phải được thực hiện theo kết quả nghiên cứu và thử nghiệm để giảm thiểu sương mù. Sự suy giảm áp suất của nhà ở dưới dạng các vết nứt hoặc các khuyết tật trong các vòng đệm sẽ dẫn đến sự xâm nhập và tích tụ độ ẩm không tính đến.
3. Chủ sở hữu luôn có thể, trái với ý muốn của mình, tăng lưu lượng nước vào thân thiết bị. Để làm điều này, nó là đủ để đảm bảo sự hiện diện của nó ở ống thở đầu vào khi làm mát. Sự thay đổi nhiệt độ sẽ kéo theo lượng ẩm thích hợp, đủ để loại bỏ độ ẩm lâu dài bằng các phương tiện sẵn có. Nó sẽ giống như một sự thất bại hoàn toàn của hệ thống thông gió. Nhưng thực tế nó sẽ trôi qua theo thời gian.

Đó là, có hai trường hợp - khi bạn cần phải hành động và "nó sẽ tự khắc phục." Nói một cách chính xác, còn có một lỗi thứ ba - một lỗi thiết kế, vốn thường đã được tập thể học hỏi để sửa chữa trên các diễn đàn chuyên về một số dòng xe.

Phải làm gì nếu đèn pha đổ mồ hôi

Hầu hết tất cả các biện pháp ở đây đều có sẵn để thực hiện độc lập.

Làm sạch ống thở

Các ống thở có thể được đóng bằng vách ngăn màng hoặc tự do. Trong trường hợp đầu tiên, màng lọc sẽ phải được loại bỏ cùng với cơ thể và thổi bằng khí nén với hy vọng rằng điều này sẽ hữu ích. Hoặc thay thế nó bằng một chất thích hợp, ví dụ, chất làm đông tổng hợp.

Một ống xả tự do có thể được làm sạch bằng bất kỳ phương pháp nào đã biết, ví dụ, bằng một sợi dây mảnh hoặc cùng một loại khí nén. Đôi khi, việc lắp đặt ống thở tự chế ở những nơi tốt hơn sẽ giúp ích cho bạn.

Vi phạm tính toàn vẹn của chất bịt kín

Dán lại kính và phớt thân xe là một thủ tục khá phức tạp. Cần phải làm mềm bằng nhiệt và loại bỏ lớp keo cũ, tẩy dầu mỡ và làm khô đèn pha, dán lại bằng keo mới.

Chất bịt kín đèn pha đặc biệt dựa trên silicone được sử dụng, nhưng đôi khi loại thông thường lại làm tốt công việc định hình các miếng đệm. Nó chỉ cần thiết để tránh những thứ có tính axit.

Vết nứt

Các vết nứt trên vỏ nhựa khá dễ hàn, trước đây tôi đã nghiên cứu công nghệ này và thực hành trên một loại nhựa cụ thể. Không phải tất cả chúng đều là nhựa nhiệt dẻo, nhưng có thể sử dụng cùng một chất trám khe.

Thường thì các vết nứt và rò rỉ xuất hiện không phải ở nhựa mà là ở các miếng đệm đàn hồi của ổ cắm đèn, nắp dịch vụ và bộ chỉnh sửa. Những mặt hàng này có thể được thay thế. Nhưng trong trường hợp nghiêm trọng, bạn sẽ phải phủ sương mù hoặc thay cụm đèn pha.

Các vết nứt không phải lúc nào cũng dễ dàng tìm thấy. Bạn có thể sử dụng công nghệ tìm vết thủng trên lốp xe, tức là nhúng đèn pha vào nước và quan sát sự xuất hiện của bong bóng.

Nguyên nhân gây ra sương mù đèn pha

Một đèn pha bị nhầm lẫn được coi là bị lỗi với tất cả các hậu quả sau đó. Không thể di chuyển trong bóng tối với nó. Người điều khiển xe ô tô đang chạy ngược chiều gặp nguy hiểm do lóa mắt, bản thân chủ xe bị lỗi không nhìn rõ đường. Điều này rõ ràng bị cấm theo quy định.

Nhưng ngay cả khi bạn dành thời gian để làm khô, sự xâm nhập liên tục của một lượng lớn nước với việc loại bỏ chậm sẽ dẫn đến sự ăn mòn và phá hủy các tấm phản xạ và tiếp điểm điện. Tăng điện trở tiếp xúc khi tiêu thụ dòng điện cao sẽ gây ra hiện tượng quá nhiệt và biến dạng nhựa.

Đèn pha hoàn toàn có thể bị hỏng. Tất cả những điều này nghiêm trọng hơn nhiều so với vẻ ngoài khó chịu của một chiếc xe với những chiếc kính mờ của các thiết bị chiếu sáng. Không đáng để trì hoãn trong việc xác định và sửa chữa vấn đề.