Động cơ mòn
Khi mua xe cũ, bạn nên chú ý đến bộ truyền động. Điều này là do thực tế là việc sửa chữa của nó là khá tốn kém.
Khi mua xe cũ, bạn nên chú ý đến bộ truyền động. Điều này là do thực tế là việc sửa chữa của nó là khá tốn kém.
Bộ nguồn và hộp số không được nhiễm dầu, điều này có nghĩa là dầu rò rỉ qua các phớt bị mòn. Nếu điều này xảy ra, bạn nên xem dầu chảy ra từ đâu: từ dưới miếng đệm của nắp van, miếng đệm đầu xi lanh, chảo dầu, bộ phân phối đánh lửa hoặc có thể là bơm nhiên liệu. Tuy nhiên, khi động cơ được rửa sạch, điều này có thể cho thấy mong muốn của người bán là che giấu vết dầu. 
Cũng nên tháo que thăm dầu để kiểm tra lượng dầu trong bể chứa và nhỏ vài giọt lên tờ giấy trắng. Màu sẫm của dầu là tự nhiên. Tuy nhiên, dầu không được quá loãng vì có thể nghi ngờ rằng xăng đã ngấm vào dầu. Tuy nhiên, nguyên nhân có thể do bơm nhiên liệu hoặc thiết bị phun nhiên liệu bị hư hỏng.
Chẩn đoán này được xác nhận bởi mùi nhiên liệu sau khi mở nắp đổ dầu và muội đen, ẩm ướt ở cuối ống xả (hỗn hợp nhiên liệu-không khí quá đậm đặc). Màu của bơ ca cao và độ đặc lỏng của nó cho thấy chất làm mát đã bị rò rỉ vào dầu do miếng đệm đầu xi lanh bị hỏng hoặc đầu xi lanh bị hỏng. Rò rỉ chất làm mát trong bình giãn nở xác nhận chẩn đoán này. Trong hai trường hợp này, mức dầu trên que thăm dầu đều trên mức chấp nhận được.
Việc bôi trơn động cơ bằng dầu có lẫn xăng hoặc nước làm mát gây ra hiện tượng mài mòn nhanh các vòng piston và xylanh, ổ trục trục khuỷu và trục cam. Trong trường hợp này, cần phải sửa chữa bộ nguồn khẩn cấp.
Bộ ly hợp là chi tiết bị mài mòn trong quá trình hoạt động. Điều đáng chú ý là liệu tiếng ồn có được nghe thấy khi nhấn bàn đạp hay không nhưng có biến mất khi bàn đạp được thả ra hay không. Điều này cho thấy vòng bi nhả ly hợp bị mòn. Nếu tốc độ động cơ tăng lên khi bạn nhấn mạnh chân ga và xe tăng tốc với độ trễ thì đây là dấu hiệu của việc trượt ly hợp. Sau khi dừng xe, bạn nên nhấn bàn đạp phanh và cố gắng di chuyển. Nếu động cơ không chết máy, có nghĩa là ly hợp bị trượt và đĩa áp suất bị mòn hoặc dầu cần được thay thế. Nếu ly hợp bị giật, điều này cho thấy đĩa áp suất bị mòn, bề mặt đĩa không bằng phẳng hoặc hỏng giá đỡ động cơ. Các bánh răng sẽ sang số dễ dàng và trơn tru.
Khó chuyển số là một dấu hiệu của sự mài mòn trên bộ đồng bộ, bánh răng hoặc thanh trượt. Trong các xe ô tô hiện đại, hộp số không yêu cầu đổ dầu hộp số. Tuy nhiên, cần đảm bảo rằng nó nằm chính xác trong hộp số.
Một số lượng lớn xe ô tô đã qua sử dụng được rao bán có quãng đường đi được cao, nhưng đồng hồ đo quãng đường thường bị đánh giá thấp. Vì vậy, chúng ta hãy nhìn vào động cơ. Đúng là động cơ xăng hiện đại có khoảng thời gian sử dụng kéo dài, nhưng chúng bị hao mòn trong quá trình hoạt động và đây là một quá trình tự nhiên. Vấn đề lớn nhất đối với người mua là rất khó xác định chính xác quãng đường đi được của xe và mức độ hao mòn liên quan của bộ phận truyền động.
