Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive

Công ty được chọn, quần áo đắt tiền, kỹ thuật tuyệt vời, quy tắc ứng xử bất thành văn và tốc độ cao. Đó là một phương tiện chắc chắn được viết cho Jaguar, và ở mức 4861 mm, S-Type vẫn là một chiếc sedan lớn và uy tín, đủ lớn để phù hợp mà không cần đặt trước. Tuy nhiên, thành thật mà nói, phả hệ cũng giúp anh ta một chút.

Anh ấy giỏi như thế nào được chứng minh không chỉ qua tên tuổi, mà còn qua hình thức của anh ấy. Sự sang trọng và uy tín được nhấn mạnh, không che giấu nguồn gốc Anh (bảo thủ) của họ, tỏa ra một số tính thể thao, vì vậy hoàn toàn không cần phải viết về khả năng nhận biết của anh ta.

Trong mọi trường hợp, nhiều người thích S-Type. Tất cả những ai đã quen với các đối thủ Đức ở hạng này sẽ tỏ ra kém hào hứng hơn một chút khi bước vào tiệm. Chìa khóa giống hệt như chìa khóa của Mondeo đầu tiên, không có nút điều khiển khóa trung tâm; chúng nằm trên một cái móc nhựa gắn với chìa khóa.

Khoang hành khách khá mái vòm với độ rộng rãi cũng không mấy ấn tượng. Người lái xe và hành khách phía trước sẽ không vấp phải khoảng không phía trước, mặc dù không có nhiều thứ, điều này không thể nói đối với hành khách ở hàng ghế sau. Mái nhà dốc khá thấp và không gian đầu gối nhỏ có nghĩa là mọi người và trẻ em đang ngồi trên lưng thoải mái.

Vâng, Jaguar S-Type trước hết là một chiếc sedan thể thao không thỏa hiệp. Và điều này cũng áp dụng cho khoang hành lý. Các nhà thiết kế chỉ quản lý để phân bổ 370 lít hành lý cho nó. Cần lưu ý rằng thân cây cực kỳ nông và hoàn toàn vô dụng để mang theo những chiếc vali lớn. Tuy nhiên, trong thiết bị tiêu chuẩn, nó đã được thu nhỏ theo tỷ lệ 60:40.

Các trang bị còn lại cũng khá phong phú. Trên thực tế, ngay cả chiếc S-Type “khiêm tốn” nhất cũng đã được trang bị 16 túi khí, ABS, TC và ASC, tay lái có thể điều chỉnh, vô lăng chỉnh điện về độ sâu và độ cao, ghế trước chỉnh điện, cả XNUMX cửa trong và ngoài. gương chiếu hậu, gương trung tâm điều chỉnh độ sáng tự động, cảm biến gạt mưa và ánh sáng (cái sau điều khiển đèn pha), điều hòa tự động hai kênh, hệ thống âm thanh với đầu cassette và bốn loa kép, máy tính trên xe, thiết bị điều hành và điều khiển hành trình với vô lăng XNUMX inch chuyển đổi bánh xe, cửa sổ trời chỉnh điện, bọc da, gói bộ nhớ ghi nhớ cài đặt của ghế lái, vô lăng và gương ngoài, cũng như hộp số tự động XNUMX cấp với cần gạt làm bằng gỗ. hoặc bắt chước xuất sắc.

Chà, điều đó đã làm nên danh tiếng của Jaguar. Và ngay cả chiếc ghế lái chật chội cũng sẽ nhanh chóng thu hút bất cứ ai yêu thích vẻ ngoài thể thao hơn một chút bên trong. Không có sản phẩm mới. Nội thất sáng sủa, trang trí gỗ sáng màu hoặc giả rất tốt, cũng như da sáng trên ghế và ánh sáng xanh dịu của các thiết bị, vốn đã quen thuộc từ Mondeo, cho thấy lịch sử của Jaguar đã có từ vài năm trước.

Cảm giác bên trong khá quý phái, Jaguar thực sự muốn những người chủ như vậy. Việc S-Type là một chiếc sedan thể thao rất thanh lịch cũng được khẳng định bởi phạm vi động cơ. Bạn sẽ không tìm thấy động cơ diesel trong đó, mặc dù động cơ diesel hiện đại nhất hiện nay vượt trội hơn động cơ xăng về nhiều mặt. Tuy nhiên, mũi của Jaguar chỉ có động cơ xăng và chúng có thể tích khá lớn.

Bạn không tin? Nhìn. Dòng động cơ Beemvee 5 Series bắt đầu với động cơ sáu xi-lanh 2 lít, Audi A2 với động cơ bốn xi-lanh tăng áp 6 lít và Mercedes-Benz E-Class với động cơ bốn xi-lanh tăng áp 1 lít. -xi-lanh, mặt khác, ở Jaguar S-Type, loại 8 lít sáu xi-lanh. Do đó, lo ngại rằng phiên bản yếu nhất của S-Type sẽ không đủ công suất và mô-men xoắn là hoàn toàn không cần thiết. Động cơ sáu xi-lanh phát triển 2 mã lực / 0 mã lực. tại 3 vòng / phút và mô-men xoắn 0 Nm, mang lại cho nó một hiệu suất thể thao cũng như khung gầm.

Thể thao hơn là thoải mái. Do đó, ngay cả ở tốc độ cao hơn, S-Type vẫn không hất mũi ra khỏi góc, điều này ngày càng được thấy khi các đối thủ người Đức lái đến bánh sau. Vị trí này vẫn trung lập trong một thời gian dài và bánh sau chỉ có thể hoạt động khi ASC ngừng hoạt động. Ít phù hợp hơn với điều này là hộp số tự động năm cấp, đủ mượt mà và nhanh, nhưng được thiết kế chủ yếu để lái xe nhanh vừa phải. Do đó, hộp số sàn XNUMX cấp có sẵn trong phiên bản cơ bản của động cơ, chắc chắn sẽ hấp dẫn những người hâm mộ Jaguar và khả năng chuyển số tay.

Dù đã có chủ mới (Ford) nhưng Jaguar không giấu giếm xuất xứ của mình. Nó vẫn muốn trở thành một chiếc sedan màu xanh da trời thể thao, thanh lịch.

Matevž Koroshec

ẢNH: Uro П Potoкnik

Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Hội nghị tự động DOO
Giá mô hình cơ sở:	43.344,18 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	175kW (238 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	8,5 với
Tốc độ tối đa:	226 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	11,8l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	6 xi-lanh - 4 thì -H-60° - Xăng - Lắp dọc phía trước - Đường kính và hành trình 89,0×79,5 mm - Dung tích 2967 cm3 - Tỷ số nén 10,5:1 - Công suất tối đa 175 kW (238 mã lực) tại 6800 vòng/phút - tối đa mô-men xoắn 293 Nm tại 4500 vòng / phút - trục khuỷu trong 4 vòng bi - trục cam 2 × 2 ở đầu (xích) - 4 van trên mỗi xi-lanh - phun xăng điện tử đa điểm và đánh lửa điện tử - làm mát bằng chất lỏng 10,0 l - dầu động cơ 5,2 l - chất xúc tác biến thiên
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu sau - hộp số tự động 5 cấp - tỷ số truyền I. 3,250 2,440; II. 1,550 giờ; III. 1,000 giờ; IV. 0,750; câu 4,140; 3,070 số lùi – vi sai 215 – lốp 55/16 R 210 H (Pirelli XNUMX Snow Sport)
Sức chứa:	tốc độ tối đa 226 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 8,5 giây - mức tiêu hao nhiên liệu (ECE) 16,6/9,1/11,8 l/100 km (xăng không chì, đường trường 95)
Vận chuyển và đình chỉ:	4 cửa, 5 chỗ ngồi - thân xe tự nâng - treo đơn phía trước, thanh chống lò xo, thanh ngang tam giác kép, thanh cân bằng - treo đơn phía sau, thanh ngang tam giác kép, lò xo cuộn, giảm xóc ống lồng, thanh ổn định - phanh mạch kép, phía trước đĩa (làm mát cưỡng bức, đĩa sau (có trợ lực), trợ lực lái, ABS, EBD - vô lăng thanh răng và bánh răng, trợ lực lái
Đa số:	xe rỗng 1704 kg - tổng trọng lượng cho phép 2174 kg - trọng lượng mooc cho phép có phanh 1850 kg, không phanh 750 kg - tải trọng mui cho phép 100 kg
Kích thước bên ngoài:	chiều dài 4861 mm - chiều rộng 1819 mm - chiều cao 1444 mm - chiều dài cơ sở 2909 mm - rãnh trước 1537 mm - rãnh sau 1544 mm - bán kính lái 12,4 m
Kích thước bên trong:	chiều dài 1610 mm - chiều rộng 1490/1500 mm - chiều cao 910-950 / 890 mm - chiều dọc 870-1090 / 850-630 mm - bình xăng 69,5 l
Hộp:	bình thường 370 l

Các phép đo của chúng tôi

T = 14°C–p = 993 mbar–otn. vl. = 89%
Tăng tốc 0-100km:	9,9s
Cách thành phố 1000m:	31,0 năm ( 172 km / h)
Tốc độ tối đa:	223km / h (V.)
Mức tiêu thụ tối thiểu:	16,6l / 100km
tiêu thụ thử nghiệm:	16,9 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	44,3m
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 3	64dB
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4	63dB
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 5	63dB
Kiểm tra lỗi:	không thể nhầm lẫn

đánh giá

• Đúng là S-Type không thể giấu được mối lương duyên với Ford. Điều này sẽ được người lái xe đặc biệt chú ý, vì nhiều thứ nhỏ (công tắc, cần gạt vô lăng, cảm biến, v.v.) giống với các mẫu xe Ford. Điều đó cho thấy, S-Type, với thiết kế, hình dáng và cảm giác bên trong, vẫn là một chiếc Jaguar với tất cả các thông số kỹ thuật tốt và xấu.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

hình thức

nguồn gốc của nhãn hiệu

thiết bị phong phú

vị trí và sự hấp dẫn

giá cả cạnh tranh

chật chội bên trong

thân cây nhỏ và vô dụng

sự tiêu thụ xăng dầu

Phụ kiện Ford (cảm biến, công tắc, ())