Lái thử Jaguar X-Type 2.5 V6 và Rover 75 2.0 V6: Tầng lớp trung lưu Anh quốc

Nếu bạn đang mơ về một mô hình cổ điển của Anh, bây giờ là lúc để mua một món hời.

Khoảng 20 năm trước, Jaguar X-Type và Rover 75 cố gắng thâm nhập vào tầng lớp trung lưu, dựa vào hệ thống phát thanh truyền hình của Anh. Ngày nay đây là những chiếc xe cũ giá rẻ dành cho cá nhân.

Không phải Rover 75 có quá nhiều kiểu dáng cổ điển sao? Câu hỏi này chắc chắn được đặt ra khi quan sát các nút điều khiển chính hình bầu dục có khung mạ crôm với các mặt đồng hồ sáng gần như được sơn bóng. Bên phải của họ, trên bảng điều khiển giả gỗ, là một chiếc đồng hồ nhỏ trông giống như vậy, thật không may, không có kim giây. Tích tắc liên tục của nó tỏa ra một tâm trạng thậm chí còn hoài cổ hơn.

Vô-lăng có hình dáng đẹp mắt với túi khí và vòng da dày, cần gạt nhựa màu đen trên cột lái và ghế bọc bảng điều khiển màu đen đưa chúng ta trở lại năm 2000 khi chiếc Rover 75 2.0 V6 Automatic màu xanh lá cây lăn bánh ra khỏi dây chuyền lắp ráp. Nội thất được trang bị tiện nghi của chiếc sedan tầm trung Anh Quốc, cùng với mặt đồng hồ kiểu cổ điển, được phân biệt bởi một đặc điểm thiết kế khác: không chỉ đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ có hình bầu dục mà còn cả các vòi thông gió, hốc tay nắm cửa mạ crôm và thậm chí cả nút bấm trên cửa. ...

Rover phủ chrome

Nhìn bên ngoài, Seventy-Five sedan mang dáng vẻ khá đơn giản của thập niên 50 với đường viền mạ crôm phóng khoáng. Tay nắm cửa hình vòm tích hợp vào dải trang trí bên hông đặc biệt hấp dẫn. Như một sự nhượng bộ cho hương vị của thời tiết vào năm 1998, khi Rover giới thiệu chiếc 75 tại Birmingham Auto Show, mẫu xe dẫn động cầu trước nhận được một phía sau tương đối cao với cửa sổ dốc phía sau. Ngoài ra còn hiện đại là bốn đèn pha tròn, được che một chút bởi vỏ trước, mang lại cho người Anh một cái nhìn khá kiên định.

Mô hình này rất quan trọng đối với Rover và BMW. Sau khi những người Bavaria mua chiếc Rover từ British Aerospace vào năm 1994, chiếc 75 đã đi tiên phong trong một kỷ nguyên mới cùng với MGF và New Mini. Mẫu sedan mang phong cách Anh quốc được thiết kế để cạnh tranh không chỉ với Ford Mondeo, Opel Vectra và VW Passat mà còn với Audi A4, BMW 3 Series và Mercedes C-class.

Tuy nhiên, hai năm sau khi ra mắt thị trường vào năm 2001, một đối thủ hạng trung khác đã xuất hiện - Jaguar X-Type. Hơn nữa, với vẻ ngoài hoài cổ đậm chất Anh, nó sử dụng ngôn ngữ thiết kế gần như giống với Rover 75. Điều này cho chúng ta đủ lý do để so sánh hai mẫu xe hoài cổ với một ổ đĩa chung và xem liệu đằng sau vẻ ngoài đẹp đẽ, nó có phù hợp với thời đại hay không và là đủ công nghệ đáng tin cậy.

Đảo sinh đôi

Nhìn từ phía trước, hai gương mặt bốn mắt của Jaguar và Rover, với lưới tản nhiệt phía trước gần giống hệt nhau, gần như không thể phân biệt được với nhau. Sự khác biệt duy nhất là hình dạng đặc biệt của nắp ca-pô Jaguar, với phần nhô ra bắt đầu từ phía trên bốn đèn pha hình bầu dục. Điều này làm cho X-Type thậm chí trông giống như một chiếc XJ nhỏ hơn và phần đuôi xe khá tròn, đặc biệt là ở khu vực loa sau, giống với S-Type lớn hơn nhiều đã ra mắt hai năm trước đó. Do đó, vào năm 2001, đội hình của Jaguar chỉ bao gồm ba chiếc sedan retro.

Đánh giá thiết kế của một chiếc xe luôn là một vấn đề của sở thích cá nhân. Nhưng sự uốn cong nhẹ của hông phía trên bánh sau trong X-Type chỉ đi quá mức với các nếp gấp và va chạm trong một không gian tương đối nhỏ. Rover trông đẹp hơn trong hồ sơ. Công bằng mà nói ở đây là do điều kiện đường xá vào mùa đông khá yên tĩnh nên X-Type tham gia buổi chụp ảnh có bộ mâm thép đen thay vì mâm nhôm bảy chấu tiêu chuẩn hấp dẫn.

Những điểm tương đồng giữa hai cơ thể vẫn còn trong nội thất. Nếu không có các điều khiển X-Type hiện đại đơn giản, bạn có thể nghĩ rằng mình đang ngồi trên cùng một chiếc xe. Ví dụ, các cạnh mềm xung quanh bảng điều khiển kiểu gỗ và hơn hết là xung quanh bảng điều khiển trung tâm gần như giống hệt nhau.

Cả hai cabin trong các phiên bản Executive sang trọng của họ ở X-Type và Celeste ở 75 đều trông đẹp hơn và quan trọng nhất là nhiều màu sắc hơn. Những chiếc ghế bọc da màu kem với đường chỉ khâu xanh nước biển ở Rover hay vô lăng bằng gỗ và nhiều màu sắc nội thất khác nhau ở Jaguar khiến gần như mọi người Anh trên thị trường ô tô đã qua sử dụng đều trở thành những ví dụ độc đáo. Tất nhiên, trang bị tiện nghi khiến những mong muốn gần như không được thỏa mãn: từ điều hòa nhiệt độ đến ghế chỉnh điện có chức năng nhớ vị trí cho đến hệ thống âm thanh phát CD và/hoặc băng cassette, mọi thứ đều có. Trong tình huống này, một chiếc Jaguar X-Type được trang bị tốt hoặc một chiếc Rover 75 trang bị động cơ V6 không phải là một chiếc xe rẻ tiền. Khi mới ra mắt thị trường, những phiên bản hạng sang có giá khoảng 70 mark.

Thiết bị từ mẹ của mối quan tâm

X-Type và 75 được tuyên bố là ưu tú được hỗ trợ bởi Jaguar và Rover với các thiết bị hiện đại được cung cấp một phần bởi các công ty mẹ Ford và BMW. Jaguar là một phần của Tập đoàn Ô tô Ford Premier (PAG) từ năm 1999. Ví dụ, X-Type có cùng khung gầm với Ford Mondeo, cũng như động cơ V6 với hai trục cam đầu xi-lanh (DOHC) và dung tích 2,5 (197 mã lực) và ba lít. từ.). Tất cả X-Type ngoại trừ phiên bản cơ sở, với 234 lít V2,1 (6 mã lực) và một động cơ diesel bốn xi-lanh được đánh giá từ 155 trở lên, sản sinh 128 mã lực. có hộp số kép, giải thích ý nghĩa của chữ "X" là biểu tượng của hệ dẫn động bốn bánh.

BMW cũng có bí quyết của BMW ở nhiều nơi. Do thiết kế cầu sau phức tạp vay mượn từ số "75" và đường hầm tích hợp vào khung để dẫn động cầu sau, 116 thường được cho là có nền tảng bắt nguồn từ Bavaria. Tuy nhiên, không phải vậy. Tuy nhiên, không nghi ngờ gì nữa, động cơ diesel hai lít với 131 mã lực và sau đó là 1,8 mã lực, được cung cấp ngay từ đầu, đến từ Bavaria. Động cơ xăng của Rover có loại 120 lít 150 xi-lanh, công suất 6 và 150 mã lực. (turbo), hai lít V2,5 công suất 6 và 177 lít VXNUMX công suất XNUMX mã lực.

Huyền thoại là chiếc Rover 75 V8 với động cơ Ford Mustang 260 mã lực. Nhà sản xuất xe đua chuyên nghiệp Prodrive thực hiện chuyển đổi từ hộp số trước sang hộp số sau. Động cơ V8 cũng được tìm thấy trong chiếc MG ZT 260 song sinh của Rover. Nhưng hai chiếc xe danh tiếng chỉ có tổng cộng 900 chiếc được sản xuất không thể ngăn cản sự suy tàn của Rover sau sự ra đi của BMW vào năm 2000. Ngày 7 tháng 2005 năm 75 Rover bị tuyên bố phá sản, đây là cuối năm XNUMX.

Tiếc quá, vì xe chắc chắn. Trở lại năm 1999, ô tô và thể thao đã chứng minh rằng chiếc 75 có "tay nghề tốt" và "khả năng chống xoắn thân xe". Trong tất cả các lĩnh vực tiện nghi - từ hệ thống treo đến hệ thống sưởi - chỉ có những ưu điểm, kể cả khi lái xe, nơi chỉ ghi lại "những cú đánh nhẹ vào động cơ".

Thật vậy, theo tiêu chuẩn ngày nay, Rover vận hành cực kỳ thanh lịch và trên hết là hệ thống treo mềm dễ chịu. Hệ thống lái và ghế lái có thể chính xác và cứng cáp hơn, cũng như động cơ V6 6500 lít nhỏ với dung tích lớn hơn rõ rệt. Ở tốc độ đại lộ yên tĩnh với số tự động năm cấp, không có độ bám đường chắc chắn. Nhưng nếu bạn nhấn bàn đạp mạnh hơn vào tấm thảm trên sàn, bạn sẽ bị thổi tốc độ lên XNUMX vòng / phút vào ban đêm, hết hơi.

Khi so sánh trực tiếp, Jaguar cấp thấp rõ ràng được hưởng lợi từ dung tích và sức mạnh hơn. Động cơ V2,5 6 lít của nó, ngay cả khi không có số vòng quay cao, vẫn đáp ứng mượt mà nhưng dứt khoát với bất kỳ lệnh nào bằng bàn đạp ga. Đồng thời, chiếc xe được hỗ trợ bởi hộp số sàn 6 cấp chất lượng cao, tuy nhiên, hộp số này chuyển số không chính xác lắm. Ngoài ra, động cơ của Jaguar chạy thất thường hơn một chút so với một chiếc Rover V100 được đào tạo bài bản. Tuy nhiên, sự thoải mái khi lái xe, vị trí ngồi, kích thước cabin và mức tiêu thụ nhiên liệu tương đối cao gần như giống hệt nhau - cả hai mẫu xe đều không dưới XNUMX lít trên XNUMX km.

Vẫn còn phải tìm hiểu lý do tại sao một đại diện của Rover, như đại diện có mẫu xe cũ hơn mười năm, Alfa Romeo, lại nhận được số 75. Đây là một lời nhắc nhở khác về những ngày xưa cũ: một trong những mẫu Rover đầu tiên sau chiến tranh cũng là được gọi là 75.

Kết luận

Loại X hay 75? Đối với tôi, đây sẽ là một quyết định khó khăn. Đó là Jaguar với động cơ V6 ba lít và 234 mã lực. có thể là một lợi thế lớn. Nhưng đối với sở thích của tôi, cơ thể anh ta quá cồng kềnh. Trong trường hợp này, tốt hơn là bạn nên chọn mẫu Rover - nhưng là mẫu MG ZT 190 chủng tộc không có viền mạ crôm.

Văn bản: Frank-Peter Hudek

Ảnh: Ahim Hartmann

Trang chủ " Bài viết " Khoảng trống » Jaguar X-Type 2.5 V6 và Rover 75 2.0 V6: Tầng lớp trung lưu Anh