Lái thử Jaguar XK8 và Mercedes CL 500: Benz and cat

Hai chiếc coupe ưu tú có tính cách khác nhau, có thể là xe kinh điển của tương lai

Trong phiên bản 1999 của S-Class CL Coupe, Mercedes đã đầu tư nhiều công nghệ và thiết bị điện tử cao hơn bao giờ hết. Có thể một chiếc Jaguar XK8 trông khiêm tốn hơn nhiều để cạnh tranh?

17 năm trước, chúng ta lại được chiêm ngưỡng "chiếc Mercedes tốt nhất mọi thời đại". Đây là kết luận đạt được từ các bài kiểm tra động cơ ô tô và thể thao của CL 600 với động cơ V12 và 367 mã lực. Có nhiều lý do giải thích cho điều này, một số lý do trong số đó chúng tôi cũng sẽ chỉ ra ở đây vì chúng cũng hợp lệ với CL 500, với khối động cơ V8 tạo ra "chỉ" 306 mã lực. Sự thay thế hợp lý hơn cho CL 600, sau đó có giá 178 mark và rẻ hơn V292 coupe khoảng 60 mark, sẽ xuất hiện trên đường hôm nay với Jaguar XK000, có động cơ V12 8 lít có công suất tương đương 8 mã lực. ..

Nỗ lực kỹ thuật khổng lồ của Mercedes trong dòng CL, còn được gọi là C 215, được thể hiện rõ qua sự kết hợp nhẹ của các vật liệu để tạo nên một thân xe đẹp hơn, rộng rãi hơn và nhẹ hơn: mui nhôm, nắp trước, cửa, vách sau và các tấm chắn phía sau bằng ma-giê. , chắn bùn trước, nắp cốp và cản va được làm bằng nhựa. Cùng với kích thước bên ngoài nhỏ hơn đáng kể, điều này giúp giảm trọng lượng tới 140 kg so với người tiền nhiệm C 240 đồ sộ.

Khung ABC nổi tiếng

Một trong những cải tiến kỹ thuật quan trọng nhất là hệ thống treo chủ động dựa trên lò xo thép, được gọi là Active Body Control (ABC). Với sự trợ giúp của các xi lanh thủy lực được điều khiển bằng cảm biến, ABC liên tục bù đắp cho sự lắc lư theo chiều ngang và chiều dọc của thân xe - khi khởi hành, dừng lại và rẽ ở tốc độ cao. Khung gầm chủ động với khả năng kiểm soát độ cao của xe và hệ thống thủy lực áp suất cao 200 bar chỉ có sẵn cho CL Coupé, trong khi W 220 S-Class Sedan tương ứng chỉ có hệ thống treo khí nén với Hệ thống giảm chấn thích ứng (ADS).

Những cải tiến khác, theo auto motor und sport, đã khiến C 215 Coupé trở thành "người tiên phong của tiến bộ công nghệ" là phanh khẩn cấp, kiểm soát khoảng cách tự động Distronic, đèn pha bi-xenon, ra vào không cần chìa khóa và hệ thống Comand với màn hình đa chức năng cho radio điều khiển trung tâm, hệ thống âm nhạc. , điện thoại, định vị, TV, đầu đĩa CD và thậm chí cả máy cassette. Tất nhiên, Distronic, điện thoại, định vị và truyền hình cũng được cung cấp với một khoản phụ phí cho CL 500 "nhỏ".

Với trọng lượng hơn 50 kg, ghế trước có chức năng nhớ vị trí và hệ thống dây đai tích hợp có thể tùy chọn trang bị hỗ trợ bơm hơi liên tục thích ứng với tình huống lái, cũng như chức năng làm mát và mát-xa. Chỉ riêng hướng dẫn điều chỉnh ghế đã chiếm 13 trang trong sách hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu. Tuy nhiên, điều tốt nhất về những chiếc ghế này là Mercedes đã loại bỏ các bộ cấp dây đai lắc lư và kêu cót két được sử dụng trong một số mẫu coupe không có cột B.

Mặt E-Class

Với chiếc CL 500 của mình, người dân Stuttgart đã cố gắng tạo ra một chiếc coupe cực kỳ đẹp mắt. Đặc biệt là khung cảnh bên sườn của "con tàu" dài năm mét với mái vòm và cửa sổ toàn cảnh phía sau đặc trưng cho thấy sự tươi mới và năng động của nó. Chỉ có khuôn mặt bốn mắt theo phong cách của 1995 E-Class W, được giới thiệu trở lại vào năm 210, với các khớp quá rộng xung quanh nắp ca-pô, che khuất một chút tính độc quyền của chiếc coupe cỡ lớn của Mercedes.

Truyền thống trở thành mẫu xe hàng đầu của tất cả các mẫu xe du lịch với ngôi sao và người tiên phong về công nghệ mới đã trở lại với chiếc coupe Adenauer 300 Sc năm 1955, hiện có giá lên tới nửa triệu euro. Từng là chiếc Mercedes tốt nhất mọi thời đại, chiếc CL 500 mang tính biểu tượng của chúng tôi hiện được bán với giá dưới 10 €. Chẳng phải công nghệ siêu điều khiển điện tử của CL Coupé đã trở thành lời nguyền gần 000 năm sau đó sao? Liệu người mua có chấp nhận rủi ro không lường trước được nếu muốn chiếc xe của mình di chuyển bình thường trong tương lai và mọi thứ hoạt động hoàn hảo như vào ngày mua đầu tiên không? Và còn gì bằng, sẽ tuyệt hơn với một chiếc Jaguar XK20 đơn giản hơn mà không có tất cả các thiết bị điện tử này?

Quả thật, mẫu xe Jaguar không thể so sánh với thành tựu kỹ thuật của CL 500. Trang bị sang trọng của XK8 ít nhiều ngang ngửa với Golf GTI hiện tại. Chủ nhân của nó sẽ phải từ bỏ ý định về một khung gầm chủ động, tự động điều chỉnh khoảng cách tới đầu xe hay những chiếc ghế có chức năng làm mát và massage.

Đổi lại, Jaguar có thể ghi điểm bằng cách lắp động cơ V8 hiện đại với mũi tròn. Khối động cơ và đầu xi lanh được làm bằng hợp kim nhẹ, giống như ở đơn vị Mercedes. Tuy nhiên, động cơ Jaguar V8 có hai trục cam trên cao cho mỗi dãy xi-lanh, trong khi động cơ V8 của Mercedes chỉ có một. Ngoài ra, Jaguar có bốn van trên mỗi xi-lanh, trong khi Mercedes chỉ có ba. Mặc dù có dung tích động cơ nhỏ hơn một lít, nhưng sự khác biệt về sức mạnh giữa Jaguar và Mercedes chỉ là 22 mã lực. Và vì người Anh nặng hơn 175 kg trên cân, nên điều này sẽ dẫn đến các đặc điểm động học gần như giống hệt nhau. Ở cả hai xe, hộp số được thực hiện bằng hộp số tự động năm cấp.

Cảm nhận GT trong Jaguar

Nhưng bây giờ, cuối cùng chúng tôi muốn ngồi sau tay lái và tìm hiểu xem một chiếc Mercedes công nghệ cao khác với một chiếc Jaguar khá bình thường như thế nào. Họ bắt đầu khi leo lên một người Anh hẹp và chỉ cao 1,3 mét. Quy tắc ở đây là cúi đầu và thực hiện cú hạ cánh thao thao chính xác vào ghế sâu. Sau khi đóng cửa sau tay lái, bạn sẽ có cảm giác về một chiếc GT thực thụ, gần giống như trên chiếc Porsche 911 mới hơn. Cần số tự động kênh J điển hình và bảng điều khiển lớn, lót gỗ, được khoét thành các cụm đồng hồ tròn và cửa gió điều hòa, mang đến nội thất của chiếc xe thể thao Jaguar nét tinh tế Anh Quốc đích thực. Tuy nhiên, lớp veneer gỗ tốt được tráng gương không có độ dày và độ chắc chắn như bảng điều khiển của một chiếc sedan Mk IX cổ điển.

Trông giống như một chiếc Mustang

Tuy nhiên, với việc vặn chìa khóa điện, tất cả truyền thống của Jaguar chấm dứt. Động cơ V8 ồn ào kín đáo trông giống Ford Mustang hơn. Và điều này không có gì đáng ngạc nhiên, bởi từ năm 1989 đến năm 2008, Jaguar là một phần của đế chế Ford của Mỹ, đã đóng góp một phần không nhỏ vào sự phát triển của XK1996 trong suốt 8 năm. Động cơ V8 trục cam trên cao, được gọi là AJ-8, đã thay thế Jaguar vào năm 1997 bằng cả động cơ 24 xi-lanh 12 van hiện đại và VXNUMX cổ điển.

Khi lái xe, XK8 thể hiện những phẩm chất tốt nhất của một chiếc xe hơi Mỹ - động cơ V8 rất vui khi ga. Nhờ hoạt động trực tiếp và thận trọng của hộp số tự động ZF, mọi mệnh lệnh từ chân trên bàn đạp phải sẽ chuyển thành khả năng tăng tốc nhanh nhẹn. Kết hợp với hệ thống phanh mạnh mẽ, XK8 di chuyển gần như nhanh nhẹn và dễ dàng như những gì thương hiệu hứa hẹn. Thiết lập khung gầm khá mềm với xu hướng hơi chao đảo sau khi dừng gấp hoặc sóng dài trên đường nhựa có thể là kết quả của quãng đường đáng kể mà mẫu xe của chúng tôi đã đi được, đồng hồ hiển thị 190 km.

Chúng tôi đổi sang một chiếc Mercedes coupe. Động tác này, không giống như trường hợp của Jaguar, như trên xe limousine, không yêu cầu kỹ năng yoga. CL Coupé cao hơn 215 cm và các ô cửa rộng hơn lên đến nóc. Ngoài ra, nhờ động học ban đầu, khi mở cửa di chuyển về phía trước khoảng XNUMX cm. Một đặc điểm thiết kế mà chỉ C XNUMX coupé với cửa dài mới có thể tự hào. Thông qua chúng, việc đi vào phía sau rộng rãi, nơi hai người lớn có thể ngồi, trở nên dễ dàng hơn nhiều.

Tuy nhiên, chúng tôi đang ngồi sau tay lái, gần giống như một chiếc Jaguar, được trang trí bằng hỗn hợp gỗ và da, đồng thời có nhiều nút bấm khác nhau cho hệ thống âm thanh và máy tính trên xe. Tất nhiên, vô lăng, ghế ngồi và gương chiếu hậu ở cả hai bát đều có thể chỉnh điện, bốn thiết bị Mercedes có hình bán nguyệt tối đa được đặt dưới mặt phẳng mui chung, cân của chúng bao gồm đèn LED. Bảng điều khiển trung tâm được lát gạch hoàn toàn cố gắng truyền tải - mặc dù có màn hình nhỏ, bàn phím điện thoại và ba công tắc cần điều khiển nhỏ cho đài và hai vùng điều hòa - một số sự sang trọng và ấm cúng mà Jaguar đạt được tốt hơn nhiều.

Có rất nhiều không gian trong một chiếc Mercedes

Thay vào đó, trong một chiếc Mercedes rộng hơn và sáng hơn một chút, bạn có thể tận hưởng cảm giác không gian rộng rãi hơn một mẫu Jaguar. Sau khi vặn khóa điện V8, động cơ Mercedes thông báo bằng một âm thanh ngắn rằng xe đã sẵn sàng lái. Chiếc CL Coupé gần như được dịch vụ tinh tế che giấu tiếng ồn nhàn rỗi hơi sủi bọt mà chúng ta nghe thấy trong XK8. Khởi động cẩn thận chỉ gây ra tiếng ong ong nhẹ trong khoang động cơ phía trước.

Trong các lĩnh vực khác, công nghệ của Mercedes hoạt động cực kỳ kín đáo. Xét cho cùng, mục tiêu là để người lái CL trải nghiệm ít khía cạnh khó chịu nhất có thể khi tham gia giao thông trên đường phố và đường bộ. Chúng bao gồm các góc cua mà chiếc Mercedes này xử lý một cách bình tĩnh đáng kinh ngạc nhờ hệ thống treo ABC chủ động.

Chúng tôi nhận thấy điều này khi lái xe để chụp ảnh chung dọc theo một bùng binh rộng. Trong khi Jaguar đã hơi lạc hậu, giờ đây cho phép người tiền nhiệm của nó, XJS, được nhìn thấy, Mercedes, như họ muốn nói, xoay vòng tròn với một thân xe cố định.

Thật không may, CL 500 mang lại cảm giác yên tâm khi không cần thiết - khi tăng tốc. Ít nhất là ở tốc độ thấp hơn, XK8, vui vẻ lao về phía trước khi cần thiết, cho cảm giác nhanh nhẹn hơn chiếc Daimler tinh vi. Các lệnh ga tự phát dường như gây bất ngờ cho động cơ V8 và về cơ bản là hộp số tự động 8 cấp, chỉ chuyển xuống một hoặc hai số sau một lúc suy nghĩ. Tuy nhiên, sau đó, Daimler đã tăng tốc điên cuồng với tiếng gầm gừ có kiềm chế của động cơ VXNUMX.

Trong các bài kiểm tra ô tô và thể thao, Mercedes đã giành chiến thắng trong các cuộc đua nước rút với phần mũi giống E-Class. Từ 0 đến 100 km / h, anh dẫn trước Jaguar (6,7 giây) 0,4 giây và lên tới 200 km / h - thậm chí 5,3 giây. Đó là lý do tại sao CL 500 không cần ghế massage, điều khiển hành trình hay hệ thống treo ABC.

Hoạt động tốt mà không cần dịch vụ bổ sung

Điều ngược lại cũng đúng – ở chiếc Jaguar nhanh nhẹn, chúng tôi không hối hận vì không có bất kỳ tiện ích cao cấp nào của Mercedes. Theo nghĩa đó, một chiếc Brit được trang bị nội thất phong cách hơn có thể là một lựa chọn mua hàng thông minh hơn theo quan điểm ngày nay, bởi vì các thiết bị khiêm tốn hơn của nó ít có khả năng bị hao mòn hơn.

Từng là chiếc Mercedes tốt nhất mọi thời đại, ngày nay nó phải lo lắng về sự cố hỏng hóc trong các thiết bị khá nhạy cảm của mình. Ít nhất, mức giá cực kỳ thấp cho các mẫu vật bị mài mòn nhiều hơn cho phép giả định như vậy. Tuy nhiên, nhờ vẻ ngoài vượt trội và có vị trí nổi bật trong dòng xe Mercedes, chiếc CL (C 215) này cũng có một tương lai mạnh mẽ như một chiếc xe cổ điển.

Kết luận

Biên tập viên Franc-Peter Hudek: Hai chiếc coupe sang trọng ấn tượng với mức giá Renault Twingo ngày nay nghe có vẻ rất hấp dẫn. Và không có vấn đề gì với cơ thể rỉ sét. Bạn chỉ cần lái xe và tận hưởng - nếu bất kỳ trục trặc điện tử nào có thể xảy ra không làm hỏng tâm trạng của bạn.

Văn bản: Frank-Peter Hudek

Ảnh: Arturo Rivas

chi tiết kỹ thuật

Jaguar XK8 (X100)	Mercedes CL 500 (C 215)
Khối lượng làm việc	3996 cc	4966 cc
sức mạnh	284 mã lực (209 kW) @ 6100 vòng / phút	306 mã lực (225 kW) @ 5600 vòng / phút
Tối đa momen xoắn	375 Nm tại 4250 vòng / phút	460 Nm tại 2700 vòng / phút
Tăng tốc 0-100 km / h	6,3 với	6,3 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	không có dữ liệu	không có dữ liệu
tốc độ đầy đủ	250 km / h	250 km / h
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	14,2 l / 100 km	14,3 l / 100 km
Giá cơ bản	112 509 mark (1996), từ 12 euro (ngày nay)	Mark 178 (292), từ € 1999 (ngày nay)