Lái thử Jaguar XKR-S so với Maserati Gran Turismo S: Không có gì cho người ta

Верхние отделения ягуар и Maserati интерпретировать термин Gran Turismo двумя совершенно разными, но одинаково увлекательными способами. Сравнение, которое не имеет и не хочет иметь ничего общего с финансовым кризисом.

Chắc chắn, những người mà nghệ thuật ẩm thực đạt đến đỉnh cao trong một miếng bít tết bò dày đẫm máu sẽ không hài lòng nếu họ được phục vụ với một phần Pasta all'arrabbiata được nấu chín một cách chuyên nghiệp. Những người sành xe cũng nghĩ như vậy - kẻ man rợ người Ý với tính khí hung dữ Maserati Gran Turismo khó có thể phá vỡ tình yêu của Anglophile dành cho Jaguar XKR-S. Và ngược lại… Tuy nhiên, những mối liên hệ nhân quả này không hề làm mất đi câu hỏi rằng thương hiệu nào trong số hai thương hiệu tạo ra chiếc coupe thể thao-thanh lịch hấp dẫn hơn.

Tâm lý học dân tộc học

Xin lưu ý rằng toàn cầu hóa đã không ngăn cản hai chiếc xe đua này tự hào thể hiện những đặc điểm tiêu biểu của quốc gia mình. Ví dụ, Gran Turismo thể hiện sự sang trọng thuần khiết của Ý. Thiết kế ngoạn mục này đến từ Pininfarina và dường như được lấy cảm hứng từ lịch sử đua xe phong phú của Maserati với một số chi tiết mang tính biểu tượng như lưới tản nhiệt phía trước đầy uy lực. Kết quả của những nỗ lực của họ là những bức tượng trông giống như được điêu khắc bằng đũa thần.

Jaguar là một loại bia rất khác biệt - nó vừa kín đáo, giống như một chiếc áo khoác đơn giản của Anh Quốc, vừa mang nét cổ điển của một thương hiệu pha chút hiện đại. Các gen của E-Type huyền thoại có thể nhìn thấy rõ ràng - ngay cả trong nội thất không có sự ấm áp của các đồ trang trí bằng gỗ, được nhiều người coi là một trong những dấu ấn được đánh giá cao nhất của tầng lớp quý tộc Anh trong ngành công nghiệp ô tô. Nhân tiện, hãy nhớ rằng E-Type, mặc dù đẹp không thể cưỡng lại, nhưng cũng có chức năng đáng chú ý, giống như cháu chắt của nó.

Maserati thể hiện nét quý phái của Ý với chất liệu bọc da tốt nhất và đồng hồ analog hình bầu dục hoài cổ ở trung tâm bảng điều khiển trung tâm, giống như những chiếc đồng hồ bấm giờ đắt tiền, giống như một viên đá quý hơn là một thiết bị thực tế. Tuy nhiên, mẫu xe ra đời ở Nam Âu lại gây bất ngờ thú vị với những ưu điểm thuần túy về chức năng - nếu cần, có thể thoải mái chứa tối đa bốn người trong một cabin đầy phong cách. Trên một chiếc Jaguar, sẽ tốt hơn nếu hành khách chỉ còn lại hai người, vì ngồi ở hàng ghế thứ hai là một hình thức trừng phạt thân thể.

S as Superman

Biến thể S quản lý để biến đổi hoàn toàn chiếc coupe Maserati. Trong khi phiên bản hộp số tự động "tiêu chuẩn" đôi khi hơi quá thoải mái đối với một số người mua, thì S lại lùi một bước trong truyền thống thể thao của công ty. Hộp số tự động chuyển đổi mô-men xoắn cổ điển đã nhường chỗ cho hộp số tuần tự sáu cấp với lẫy chuyển số trên mái chèo. Thể tích của động cơ V8 đạt 4,7 lít, công suất 440 mã lực. với., và phía sau đĩa nhôm 20 inch là phanh Brembo thể thao. Cây đinh ba Maserati đã trở lại - sắc bén hơn bao giờ hết và sẵn sàng cho những kỳ tích mới...

Phiên bản giới hạn XKR-S khác ít hơn đáng kể so với mẫu sản xuất. Động cơ tám xi-lanh tăng áp cơ học giống như trên XKR và gói S bao gồm một hệ thống phanh thậm chí còn mạnh mẽ hơn và một số tối ưu hóa thân xe khí động học riêng biệt. Những đổi mới này không làm thay đổi đặc tính của chiếc xe - mặc dù nó không mang ý nghĩa cho những chuyến đi lớn, nhưng Jag là sự lựa chọn tốt hơn cho những mục đích như vậy so với đối thủ người Ý. Mô-men xoắn mạnh mẽ của máy nén dưới mui xe đảm bảo sự thoải mái dễ chịu khi lái xe, điều này tự nhiên kết hợp với hộp số tự động sáu cấp ZF chuyển số mượt mà. Bỏ qua giới hạn tốc độ điện tử, Jaguar thực sự cung cấp khả năng bôi trơn vượt trội tương đương với một chiếc Maserati, nhưng không phô trương. Tiếng rít của máy nén chiếm ưu thế, toàn bộ âm thanh của động cơ vẫn còn ở phía sau, và những người sành sỏi về tốc độ cao của Ý chắc chắn sẽ thấy nó thực sự nhàm chán.

Hổ dữ

Ngay sau khi ra mắt, hình số 8 do Ferrari thiết kế ở đầu xe Maserati tái hiện tiếng gầm gừ của một con hổ vừa giẫm phải đuôi nó. Thành phần đặc biệt của âm thanh phát ra từ các ống nạp và ống xả chứa đầy âm sắc phong phú khác thường - từ tiếng gầm gừ khàn khàn ở vòng tua thấp đến tiếng hét the thé khi động cơ VXNUMX được tăng tốc hoàn toàn. Đừng quên về hộp số - tốt hơn hết là bạn nên quên chế độ tự động của nó lúc đầu, vì lực kéo bị gián đoạn lâu khi chuyển số cho thấy rất rõ ràng rằng trên thực tế, đây là hộp số sàn có điều khiển tự động. Bản chất hoang dã của Maserati được cảm nhận rõ ràng hơn khi chúng tôi chuyển số qua dây đai vô lăng. Sau một cú nhấp chuột ngắn, cửa sổ sẽ nhấp nháy ở mức cao hơn hoặc thấp hơn và giới thiệu cho chúng ta tất cả vinh quang của nó với một động cơ "sống" chủ yếu vì tốc độ chứ không phải vì mô-men xoắn như ở Jaguar.

Vì những lý do này, nơi lý tưởng để lái Gran Turismo S không phải là đường cao tốc của Đức, mà là những con đường hạng nhất của Ý với những bức tường bê tông và vô số đường hầm, nơi tất cả âm thanh được mô tả cộng hưởng và lan tỏa khắp khu vực với cường độ gấp đôi. Tuy nhiên, xu hướng Gran Turismo S hơi rung lắc với mỗi lần chuyển số là điều hiển nhiên - bất kỳ ai quen thuộc với những phát triển mới trong lĩnh vực này, chẳng hạn như hộp số ly hợp kép, sẽ phát hiện ra giải pháp cho vấn đề này. Maserati như một phát hiện từ thời kỳ đồ đá. Mặc dù, khách quan mà nói, một người Ý thực thụ với tham vọng đua xe không bao giờ phàn nàn về những chuyện vặt vãnh như vậy ...

Khách hàng của chúng tôi yêu quý chúng tôi

Các kỹ sư của Maserati đã đưa ra một thỏa hiệp tốt ấn tượng về thiết lập khung gầm không làm cho điều kiện đường xá trở thành vấn đề đối với phi công và những người bạn đồng hành của anh ta. Tuy nhiên, Jaguar tốt hơn về mặt này - mặc dù mẫu S có hệ thống giảm xóc và điều chỉnh lò xo chắc chắn hơn, nhưng sự tinh tế trong hành trình điển hình của thương hiệu vẫn được duy trì. XKR thực sự vượt qua những khúc cua trên đường - một trong những lý do khiến tốc độ cao có cảm giác yếu hơn rất nhiều so với người đàn ông Ý, người, do tay lái lo lắng, là một con ngựa đua bướng bỉnh cần một tay vững chắc.

Jaguar xử lý hài hòa hơn và thường tìm cách làm cho cuộc sống của người lái dễ dàng hơn, điều này không ảnh hưởng ít nhất đến phẩm chất năng động tuyệt vời của nó. Do hành vi bình tĩnh hơn ở chế độ biên giới, con mèo săn mồi thậm chí còn đạt được kết quả tốt hơn trong các bài kiểm tra về hành vi trên đường của giao thông ô tô và thể thao và dừng lại với một ý tưởng tốt hơn 190 km / h, trong khi đạt 100 km / h là gần giống nhau.

Maserati xếp sau một chút với hiệu suất kém thuận lợi hơn về giá cả và mức tiêu thụ nhiên liệu, điều này khiến Jaguar xếp ở vị trí đầu tiên. Hai tiêu chí cuối cùng thực sự có vẻ không đáng kể đối với một chiếc xe cao cấp như vậy, và đừng quên thực tế rằng cả chủ sở hữu Maserati và Jaguar đều tự hào một cách chính đáng rằng họ có thể mua được những chiếc xe như vậy, bất kể giá nào.

bản văn: Gogts Layrer

một bức ảnh: Hans-Dieter Zeifert

Đánh giá

1. Jaguar XKR-S - 452 điểm

XKR vẫn là một chiếc Jaguar cổ điển ngay cả trong phiên bản S thể thao của nó, mang đến sự thoải mái tuyệt vời và sức mạnh tinh tế nhưng tàn nhẫn. Xét về cách ứng xử và xử lý trên đường, cầu thủ người Anh không hề thua kém đối thủ người Ý.

2. Maserati Gran Turismo S – 433 trang.

Bản sửa đổi S của Maserati Gran Turismo khác biệt đáng kể so với mẫu xe "thông thường". Chiếc coupe kiểu dáng đẹp thể thao đã phát triển thành một vận động viên thuần chủng với sự thoải mái trong nền, và âm thanh của động cơ và đặc tính truyền động gợi nhớ đến thể thao.

chi tiết kỹ thuật

1. Jaguar XKR-S - 452 điểm	2. Maserati Gran Turismo S – 433 trang.
Khối lượng làm việc	–	–
sức mạnh	416 k. Từ. ở 6250 vòng / phút	433 k. Từ. ở 7000 vòng / phút
Tối đa momen xoắn	–	–
Tăng tốc 0-100 km / h	5,4 với	5,1 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	36 m	35 m
tốc độ đầy đủ	280 km / h	295 km / h
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	16,4 l	17,5 l
Giá cơ bản	255 000 levov	358 000 levov

Trang chủ " Bài viết " Khoảng trống » Jaguar XKR-S so với Maserati Gran Turismo S: Không có gì cho mọi người