Lái thử Jeep Cherokee vs Nissan X-Trail: tài năng đa năng

Cherokee sản xuất thứ tư với động cơ diesel 140 mã lực. đấu tay đôi với X-Trail 130 mã lực

Càng ngày, những mong muốn và mối quan hệ của khách hàng càng trở nên quan trọng hơn so với truyền thống lâu đời của các hãng xe. Trong khi hầu hết các chủ sở hữu mẫu SUV hầu như chỉ lái xe trên đường trải nhựa, thậm chí họ còn được biết đến với các thương hiệu SUV cổ điển như Jeep, họ dần đi đến một quyết định mang tính cách mạng là bắt đầu cung cấp các phiên bản cơ bản của một số mẫu xe chỉ có một trục dẫn động. ...

Năm nay, phiên bản thứ tư mới của Cherokee đã ra mắt thị trường. Trước sự cạnh tranh gay gắt khi đối mặt với Nissan X-Trail (được xây dựng trên nền tảng công nghệ Qashqai) sẽ phải thể hiện những thành tích đáng kể, đặc biệt là ở các tiêu chí chính như không gian nội thất, tiện nghi, mức tiêu thụ nhiên liệu, trang bị và giá cả. Lần này, cả hai đối thủ đều vượt qua bài kiểm tra lái xe không ngừng nghỉ trên địa hình đầy thử thách - không vượt qua được đoạn băng ngoạn mục để ghi lại bức ảnh mở đầu của cảnh quay này.

Việc X-Trail dài hơn 27 cm so với nhà tài trợ công nghệ Qashqai đã mang lại kết quả như mong đợi - thể tích cốp danh nghĩa là 550 lít ấn tượng. Nhờ các giải pháp thông minh như sàn cốp đôi và các tùy chọn nâng cao độ lệch ghế phong phú, nội thất thực sự xứng đáng được khen ngợi về chức năng của nó, vì hầu như mọi cấu hình đều có thể thực hiện được tùy theo nhu cầu cụ thể, từ bảy chỗ cho đến một khu vực chở hàng khổng lồ. .

Mặc dù có chiều dài cơ sở gần giống nhau, Jeep khiêm tốn hơn nhiều về mặt này. Cốp xe của nó chứa tổng cộng 412 lít, và sau khi gập hàng ghế sau, giá trị tăng lên mức 1267 lít không ấn tượng lắm. Không gian cho hành khách ở hàng ghế thứ hai cũng hạn chế hơn nhiều so với X-Trail, nơi có nhiều chỗ để chân hơn đáng kể.

Hai nhân vật hoàn toàn khác nhau

Chỉ có không gian ở chiều cao của hàng thứ hai trong xe jeep là lớn hơn; Ở Nissan, sự kết hợp của hàng ghế sau cao và mái che bằng kính toàn cảnh phần nào hạn chế không gian ở hướng này. Mặt khác, ở Nissan, người lái và người đồng hành có đặc quyền ngồi trên những chiếc ghế có bọc tiện dụng hơn nhiều so với Jeep. Một số phàn nàn chỉ có thể là về sự hỗ trợ bên hông của vỏ máy không đáng tin cậy lắm, nếu không thì sự thoải mái khi đi bộ dài là điều không thể nghi ngờ. Hơi thất vọng khi không có đường nét rõ ràng, chất liệu bọc rất mềm của ghế trong xe jeep.

Khi so sánh trực tiếp, hai mô hình thể hiện hai tính cách hoàn toàn khác nhau. Lý do cho điều này chủ yếu là ở động cơ của họ.

Xe Jeep kiếm điểm với sự thoải mái tuyệt vời

Nissan chỉ cung cấp X-Trail với động cơ turbodiesel 1,6 lít của Renault tạo ra 130 mã lực. ở 4000 vòng/phút và 320 newton mét ở 1750 vòng/phút. Đơn vị Jeep hai lít là một phần của phạm vi Fiat và cung cấp 140 mã lực. ở 4500 vòng/phút và 350 newton mét ở 1750 vòng/phút. Cả hai chiếc SUV đều hoạt động gần như giống hệt nhau về khả năng tăng tốc và tốc độ tối đa, nhưng về tổng thể, động cơ X-Trail giống với chính nó hơn nhiều về mặt âm học. Nó cũng cần duy trì tốc độ cao hơn một chút và chỉ bắt đầu cảm thấy quen thuộc khi vượt qua giới hạn 2000 vòng / phút - nhưng phải thừa nhận rằng trên giá trị này, nó hoạt động rất nhiệt tình. Ở tốc độ đường cao tốc cao hơn, tiếng ồn trong cabin của Nissan trở nên khó chịu. Mặt khác, động cơ lớn hơn một chút của Fiat sẽ thoải mái hơn trong hai hệ dẫn động. Nói chung, sự thoải mái là nguyên tắc mà Jeep ghi điểm nhiều nhất. Khung gầm của nó mềm hơn một chút so với của Nissan và sự khác biệt về kích thước lốp giữa hai chiếc xe mà chúng tôi đã thử nghiệm cũng góp phần vào điều này. Trong khi Cherokee sử dụng bánh xe 17 inch, thì X-Trail bản cao cấp nhất được trang bị bánh xe 19 inch lớn hơn chắc chắn khiến việc di chuyển trở nên tồi tệ hơn trên những đoạn đường gồ ghề.

Ở những góc cua nhanh, thân xe X-Trail 4 × 4 nghiêng hơn một chút so với Cherokee trung tính. Hệ thống lái trên cả hai mẫu xe đều được trợ lực điện nhưng đủ chính xác để mang lại phong cách lái thể thao hơn. Nhờ độ nghiêng bên thấp hơn và trọng tâm thấp hơn, Jeep thực hiện các bài kiểm tra đường mạnh mẽ hơn một chút so với X-Trail, và trong quá trình sử dụng hàng ngày cũng chứng tỏ khả năng cơ động cao hơn của hai mẫu SUV, điều này thực sự gây ngạc nhiên vì trọng lượng lớn hơn một chút. xe jeep. Tuy nhiên, không kém phần ngạc nhiên là trọng lượng lớn hơn nói trên của mẫu xe Mỹ, vì không giống như X-Trail, chiếc Cherokee được thử nghiệm không có hộp số kép. Với trọng lượng 1686 kg, Nissan đủ nhẹ cho phân khúc của mình, điều này không ngăn cản nó kéo một chiếc rơ-moóc nặng tới hai tấn. Cherokee có chi phí tối đa là 1,8 tấn.

Khả năng vận chuyển nghiêm trọng của cả hai mẫu xe dẫn chúng ta đến câu hỏi hợp lý là hệ thống phanh của chúng đáng tin cậy như thế nào: với phanh nguội, X-Trail mất hơn 39 mét để dừng ở tốc độ 100 km một giờ, nhưng nó đã bù đắp được độ trễ của Jeep thông qua phanh tốt hơn với phanh nóng và đầy tải trọng. Cuối cùng, hệ thống phanh của Nissan hoạt động tốt hơn một ý tưởng.

Ở hiệu suất cao nhất, X-Trail không thực sự rẻ, nhưng thiết bị của nó thực sự lãng phí và bao gồm các hệ thống hỗ trợ không thể đặt hàng cho một chiếc xe Jeep. Nissan X-Trail giành chiến thắng trong cuộc thi này về số điểm, nhưng số lượt thích có lẽ được chia đều. Phiên bản dẫn động cầu trước của Cherokee là một lựa chọn tuyệt vời cho những cặp đôi muốn có một phong cách khác biệt và thích sự thoải mái, nhưng thường đi du lịch một mình hơn là đi cùng người khác. X-Trail là mẫu xe địa hình hoàn hảo dành cho những gia đình có trẻ em yêu thích phong cách sống năng động và phiêu lưu.

KẾT LUẬN

1.

NissanX-Trail giành chiến thắng xứng đáng nhờ trang bị phong phú, nhiều hệ thống phụ trợ hiện đại và thể tích nội thất lớn.

2.

Jeep

Cherokee tự hào có một động cơ tiên tiến và sự thoải mái khi lái xe tốt hơn, nhưng không đủ để giành chiến thắng.

Văn bản: Malte Ûrgens

Ảnh: Ahim Hartmann

Trang chủ " Bài viết " Khoảng trống » Jeep Cherokee và Nissan X-Trail: Tài năng đa năng