JEEP COMPASS: KHÔNG GIẢ

Một chiếc xe jeep thực sự trong một biển SUV nhỏ gọn

Phân khúc ô tô phát triển nhanh nhất trong những năm gần đây là các mẫu SUV cỡ nhỏ. Tuy nhiên, việc nó tràn ngập đại diện của các nhà sản xuất khác nhau đã dẫn đến cảm giác hơi giả tạo. Đó là, cung cấp cho chúng tôi một chiếc xe trông giống như một chiếc SUV, nhưng không phải vậy. Jeep Compass mới thì không như vậy (mặc dù phiên bản cơ sở của nó chỉ dẫn động cầu trước). Đây là một chiếc xe jeep thật ở dạng nhỏ gọn hơn, không có một chiếc xe giả nào.

Trên thực tế, thật tốt khi chỉ ra nó nhỏ gọn như thế nào.

Khi ra đời vào năm 2006, La bàn là chiếc xe nhỏ nhất trong dòng xe Jeep. Sau đó, họ đã làm cho Renegade thậm chí còn nhỏ hơn. Với kích thước dài 4394 mm, rộng 1819 mm, cao 1647 mm và chiều dài cơ sở 2636 mm, La bàn nhiều khả năng được xếp vào loại SUV cỡ trung. Tuy nhiên, bất kể bạn đặt nó ở cột nào, bạn sẽ có được một không gian nội thất rộng lớn đáng ngạc nhiên cho năm người lớn và một cốp đựng đồ (458 lít, mở rộng lên 1269 lít khi hạ ghế sau) với kích thước ngoại thất có thể di chuyển và đỗ xe đơn giản.

Công nghệ trên tàu là hiện đại và trang bị cao cấp, bạn có thể điều khiển hầu hết các chức năng từ màn hình lớn 8,4 inch ở bảng điều khiển trung tâm. Chất lượng của các vật liệu được sử dụng cũng ở mức cao đáng kinh ngạc. Thiết kế của một chiếc xe jeep thực thụ với 7 khe dọc trên tấm tản nhiệt, một tấm cản mạnh mẽ khiến “diện mạo” của đèn pha hiện đại có phần kiêu kỳ, và những đường cong hình thang trên chắn bùn.

Hệ thống 4 × 4

Sự xuất hiện không sai lệch. Ngoại trừ phiên bản cơ bản được "làm màu" hơn, trước mắt bạn là một chiếc SUV thực thụ. Chiếc SUV thậm chí còn đi kèm với hai hệ thống 4x4. Một chiếc vừa phải hơn có các chế độ cho các địa hình khác nhau (tự động, tuyết, bùn và cát), có thể truyền tối đa 100% mô-men xoắn đến chỉ một bánh có lực kéo, cũng như khóa vi sai "chặn" lực kéo. luôn ở mức 50/50% giữa hai cầu. Trong trường hợp này, khoảng sáng gầm xe là 200 mm.

Chiếc xe thử nghiệm là như thế này, và tôi hoàn toàn không gặp khó khăn khi off-road, tất nhiên, nếu bạn không thử nó trên đường địa hình đặc biệt khắc nghiệt, vì tôi không có máy tính xách tay với số lái máy kéo. Hệ thống 4 × 4 thậm chí còn mạnh mẽ hơn được cung cấp trên phiên bản Trailhawk, nó có thêm chế độ đá, số chậm và hỗ trợ đổ đèo với khoảng sáng gầm cao hơn 216 mm. Nói cách khác, bạn phải nỗ lực rất nhiều để tìm được một chiếc xe trong phân khúc mang lại gần những cơ hội này.

9 tốc độ

Mặc dù nó thực sự có khả năng, nhưng rõ ràng là Compass sẽ dành phần lớn cuộc đời của nó trên đường băng.

Đó là lý do tại sao các nhân viên của Jeep đã trang bị cho nó những động cơ và hộp số hiện đại nhất. Dưới mui xe của chiếc xe thử nghiệm là động cơ xăng tăng áp 1,4 lít, kết hợp với hộp số tự động 9 cấp. Việc một chiếc SUV như vậy chỉ được trang bị động cơ 1,4 nghe có vẻ hơi phù phiếm nhưng nó lại mang đến sức mạnh đáng ghen tị là 170 mã lực. và mô-men xoắn 250 Nm. Động cơ không mới lắm, đã được thử nghiệm cách đây 10 năm trên một chiếc Alfa Romeo Giulietta, nhưng nó hoạt động mạnh mẽ đến mức có vẻ khá hiện đại. Tăng tốc lên 100 km / h mất 9,5 giây và tốc độ tối đa là 200 km / h Nhìn chung, cấu hình dẫn động tốt, mặc dù có một chút vụng về khi vận hành hộp số tự động với động cơ. Đôi khi có những cú kéo khó khăn hơn và chuyển số không tập trung, nhưng bằng cách nào đó nó phù hợp với bản chất gồ ghề hơn của Jeep. Một tiêu cực khác là mức tiêu thụ nhiên liệu cao, 11,5 lít / 100 km trên máy tính trên xe (với mức 8,3 lít đã hứa), điều này không có gì đáng ngạc nhiên khi động cơ nhỏ “vấp ngã” khi kéo một chiếc SUV cỡ lớn.

Khả năng xử lý trên đường nhựa cũng rất tuyệt vời nhờ kết cấu vững chắc được tạo thành từ 65% thép cường độ cao và các chi tiết nhôm nhẹ trên thân xe. Vì vậy, bạn kết thúc với trọng lượng 1615kg, rất ổn định ở các góc cua và không lắc lư như xe Jeep (theo cách hiểu cũ hơn về danh từ). Trợ lái điện tử tiết kiệm nhiên liệu. Đây là chiếc xe có thể lái được đầu tiên cung cấp hai điều khiển hành trình - một thích ứng và một bình thường - được kích hoạt bằng hai nút khác nhau trên vô lăng. Và điều đó thật tuyệt, bởi vì nếu bạn đang tham gia giao thông, thì khả năng thích ứng là một cứu trợ lớn. Tuy nhiên, khi tôi lái xe trên đường đua, cá nhân anh ấy khiến tôi khó chịu, vì ở nước ta, nhiều người được coi là máy tạo nhịp tim và không lùi ra khỏi làn đường bên trái trừ khi bạn bám vào cản của họ, điều này không cho phép thích ứng.

Dưới mui xe

Дsinh lực	Máy chạy bằng xăng
thiết bị truyền động	Dẫn động bốn bánh 4 × 4
số xi lanh	4
Khối lượng làm việc	1368 cc
Sức mạnh tính bằng hp	170 giờ (ở 5500 vòng / phút)
Mô-men xoắn	250 Nm (tại 2500 vòng / phút)
Thời gian tăng tốc	0-100 km / h 9,5 giây.
tốc độ đầy đủ	200 km / h
Bình tiêu thụ nhiên liệu	44 l
Chu kỳ hỗn hợp	8,3 l / 100 km
Lượng khí thải CO2	190 g / km
Trọng lượng	1615 kg
Цена	từ 55 300 BGN có VAT