Tổng quan về Cadillac CTS 2008

Cụm từ “Xe tăng Yank” có thể được đặt cho Cadillac, một thương hiệu sang trọng của Mỹ có lịch sử với những cung điện xe hơi khổng lồ, hoàn hảo để lái xe trên các xa lộ của Hoa Kỳ nhưng bị chìm ở những nơi khác.

Không phải Cadillac CTS.

Chiếc xe sẽ mang thương hiệu Mỹ đến Úc này căng, trẻ trung và khả năng lái tốt một cách đáng ngạc nhiên.

Đối với một cái gì đó được sản xuất tại Mỹ, chất lượng tốt một cách đáng ngạc nhiên.

Và cũng giống như gangster Chrysler 300C, CTS sẽ nổi bật trong bất kỳ đám đông nào. Kịch bản hay nhất.

CTS sẽ được bán tại đây vào quý cuối cùng của năm với giá khởi điểm trong khoảng 75,000 USD, đặt nó vào cuộc cạnh tranh với một loạt đối thủ bao gồm BMW 5 Series và Lexus GS.

Sự xuất hiện của nó là một phần trong chiến lược Thương hiệu cao cấp của GM bắt đầu với Saab, phát triển cùng Hummer và phát huy hết tiềm năng với Cadillac.

Kế hoạch là cuối cùng sẽ có một sự phân phối rộng rãi xe hơi sang trọng và xe XNUMXxXNUMX từ khắp nơi trên thế giới bởi General Motors được liên kết thông qua một mạng lưới các đại lý cao cấp ở Úc.

Kế hoạch của Cadillac đã được tiết lộ hơn hai năm trước và có vẻ rất tham vọng vào thời điểm đó. Không có gì quốc tế về gia đình Cadillac, bất chấp những hứa hẹn về một thế hệ xe toàn cầu mới sẽ hoạt động tại Úc.

Chiếc đầu tiên trong số những chiếc Cadillac toàn cầu là CTS thế hệ thứ hai - dành cho một chiếc sedan du lịch nhỏ gọn - và nó đã được công bố với báo chí Úc vào tuần trước khi đang lái xe từ San Diego đến Palm Springs, California.

Nó gây ấn tượng mạnh, từ kiểu dáng táo bạo đến nội thất rộng rãi và trải nghiệm lái xe thú vị, đồng thời chứng minh phương thức phát triển toàn cầu của Cadillac.

Như được biết, xe Cadillac đã không được bán tại Úc bởi một nhà nhập khẩu chính thức trong hơn 70 năm. Có những chiếc xe Caddie trên đường, hầu hết là những chiếc limousine thập niên 70 đáng sợ, nhưng chúng là xe của ông nội, xấu xí về mọi mặt.

Kỹ sư trưởng chương trình CTS Liz Pilibosian biết tất cả về sự phức tạp của việc chế tạo một thứ gì đó đặc biệt và cho biết Cadillac đã thực hiện những thay đổi cơ bản.

“Chúng tôi đang ở trong trò chơi bây giờ. Nó đã là một chiếc xe toàn cầu ngay từ đầu, ”cô nói.

“Bắt đầu từ đầu dễ dàng hơn nhiều. Ít cần phải làm lại một cái gì đó.

“Bạn phải đảm bảo rằng bạn đang làm hài lòng khách hàng toàn cầu của mình. Và bạn cần hiểu chúng. "

Vì vậy, ai sẽ mua CTS sedan hoặc CTS wagon và coupe cuối cùng sẽ theo sau?

Pilibosyan nói: “Anh ấy là một người mua giàu có ở một quốc gia như Nhật Bản hay Trung Quốc, nhưng ở Mỹ, anh ấy là một người trung lưu, và có lẽ cũng giống như vậy ở Úc. “Điều này dành cho một doanh nhân, cho một người có triển vọng. Họ cần nhiều thứ hơn là chỉ vận chuyển. "

Cô cho biết CTS luôn được coi là một chiếc xe phong cách châu Âu, mặc dù nó có thiết kế đậm chất Mỹ. Điều này có nghĩa là tổng số cam kết của hơn 500 người làm việc trong chương trình.

Cô nói: “Thách thức lớn nhất là thiết kế chiếc xe trong khi vẫn giữ được phong cách. “Chúng tôi phải đảm bảo rằng chúng tôi mô phỏng các thiết kế mà chúng tôi đã được đưa ra, và điều đó không phải lúc nào cũng xảy ra.

“Chúng tôi chủ yếu làm việc trên hai phương tiện, BMW 5 Series thế hệ trước, về khả năng lái, xử lý và đi xe. Và chúng tôi đã chuyển sang Audi để phù hợp và hoàn thiện. "

Vì vậy, hình dáng giống với mẫu xe ý tưởng CTS ra mắt tại triển lãm ô tô Detroit năm ngoái, trong khi các thợ máy được chế tạo dựa trên động cơ V3.6 6 lít, hộp số tự động sáu cấp, hệ dẫn động cầu sau và nội thất bốn chỗ rộng rãi. .

Động cơ về cơ bản giống với động cơ được sử dụng trong VE Commodore, nhưng có tính năng phun trực tiếp áp suất cao và các tinh chỉnh khác để đẩy công suất lên đến 227kW và 370Nm.

Khung xe có bố cục khổ rộng với khả năng lái độc lập qua tất cả các góc - với hai thiết lập hệ thống treo - và có tính năng kiểm soát ổn định điện tử có thể chuyển đổi và phanh chống trượt.

Gói an toàn bao gồm sáu túi khí, mặc dù nắp ca-pô đắt tiền thân thiện với người đi bộ sẽ không đến được Úc. Xe cũng có sẵn chìa khóa mở cửa, hệ thống âm thanh Bose với ổ cứng 40GB, đèn nội thất LED và hơn thế nữa.

Satnav thân thiện với Hoa Kỳ nhưng sẽ không ở đây do xung đột bản đồ. Những chiếc xe phiên bản năm 2009 sẽ hạ cánh tại đây với lẫy chuyển số và một số tinh chỉnh khác.

Parveen Batish, người đứng đầu GM Premium Brands Australia, cho biết: “Chúng tôi vẫn chưa hoàn thiện thông số kỹ thuật hoặc giá cả. Điều này sẽ xảy ra gần với ngày mở bán ”.

Công việc về CTS vẫn tiếp tục, với các tính năng mới và tập trung mạnh vào an toàn.

Pilibosyan cho biết cô ấy có ý định làm cho mô hình '09 tốt hơn nữa.

Nhưng cô ấy hài lòng với những gì mà đội Cadillac đã sản xuất và rất mong đợi sự lột xác hoàn toàn tiếp theo của CTS.

“Luôn có chỗ để cải thiện. Chiếc xe hiện tại thực sự gần 10, đó là những gì chúng tôi muốn. Nhưng tôi biết mình sẽ làm gì trong chương trình tiếp theo, ”cô nói.

TRÊN ĐƯỜNG

CTS là một chiếc xe rất, rất tốt. Chúng tôi đã nói nó ở đó. Chúng tôi đến Mỹ với kỳ vọng thấp và một số hành lý từ những chiếc Cadillac trước đó, nhưng CTS đã thay đổi chúng tôi. Nhanh.

Chỉ mất 5km và một vài vòng cua chặt chẽ để nhận ra rằng khung xe rất căng và nhạy, hệ thống lái hoàn toàn không phải kiểu Mỹ, và kết thúc là căng. Trông ổn, không có gì kêu cót két hay lạch cạch.

Động cơ V6 nâng cấp hoạt động ầm ầm như động cơ diesel khi không hoạt động, có nghĩa là một gói giảm tiếng ồn ấn tượng, nhưng nó thực sự hòa hợp. Nó giống như một động cơ V8 khi dừng lại, và hộp số tự động sáu cấp rất mượt mà và có các tỷ số truyền đều nhau.

Cũng như xem xét mức giá có thể xảy ra, cabin rộng rãi với không gian phù hợp cho những người cao ở phía sau, và có rất nhiều thiết bị bao gồm hệ thống âm thanh mạnh mẽ và thậm chí cả cửa mở gara tích hợp.

Chuyến đi nhẹ nhàng và êm ái, nhưng vẫn có khả năng kiểm soát tốt, mặc dù lựa chọn hệ thống treo của FE2 và FE3 bị chia cắt.

CTS xử lý mượt mà và tinh tế trên đường cao tốc khi sử dụng cài đặt hệ thống treo mềm hơn một chút của FE2, nhưng gói thể thao của FE3 có nghĩa là một số va chạm vào ổ gà và bề mặt bị hỏng. Cả hai đều tốt trên những con đường ngoằn ngoèo, với độ bám và phản hồi tốt hơn một chút từ cài đặt FE3.

CTS không hoàn hảo. Sự phù hợp và hoàn thiện không đạt đến cấp độ của một chiếc Lexus hay một chiếc Audi, nhưng Pilibosyan nhanh chóng tìm ra những sai sót và hứa sẽ điều tra và cải thiện. Nó không thể làm bất cứ điều gì về tầm nhìn phía sau hạn chế, nhưng chiếc xe có hỗ trợ đỗ xe.

Vì vậy, có nhiều điều để yêu thích và ít phải chỉ trích, ít nhất là cho đến khi chúng tôi biết giá cả và thông số kỹ thuật cuối cùng cho Úc.

Và chắc chắn một điều, đó không phải là Caddie của ông nội bạn.

QUANG CẢNH BÊN TRONG

Cadillac CTS

BÁN HÀNG: ước tính tháng XNUMX

GIÁ: khoảng $ 75,000

ĐỘNG CƠ: Động cơ V3.6 phun xăng trực tiếp 6 lít

DINH DƯỠNG: 227kW tại 6300 vòng / phút

CHỐC LÁT: 370 Nm tại 5200 vòng / phút.

TRUYỀN TẢI: số tự động sáu cấp, dẫn động cầu sau

NÊN KINH TÊ: Không có sẵn

BẢO VỆ: túi khí trước, bên và rèm, kiểm soát ổn định điện tử, phanh chống trượt

CTS-V KHÔNG PHÙ HỢP VỚI ÚC

Vị vua của ngọn đồi Cadillac, chiếc CTS-V (phải), vốn được coi là chiếc sedan bốn cửa nhanh nhất thế giới, sẽ không đến Úc.

Cũng như nhiều xe Mỹ, tay lái bị lệch và không thể thay đổi được.

Nhưng không giống như những đối thủ nặng ký như Ford F150 và Dodge Ram, vấn đề của CTS liên quan đến kỹ thuật, không chỉ là sự lơ là trong việc lập kế hoạch.

Giám đốc sản phẩm Bob Lutz của General Motors cho biết: “Sau khi chúng tôi lắp đặt động cơ V6.2 8 lít và gắn bộ siêu nạp vào nó, chúng tôi đã hết bất động sản”.

Gói cơ khí của nó bao gồm hệ thống kiểm soát hệ thống treo từ tính, phanh đĩa Brembo sáu pít-tông và lốp Michelin Pilot Sport 2.

Tuy nhiên, mấu chốt là động cơ: một động cơ V8 tăng áp với hộp số sàn sáu cấp hoặc tự động sáu cấp gửi sức mạnh đến bánh sau. Dòng dưới cùng là 410kW và 745Nm.

Nhưng Lutz, luôn là một người lạc quan, cho rằng Holden Special Vehicle có tiềm năng thiết lập một CTS nhanh hơn cho Úc.

“Nói chuyện với HSV. Tôi chắc chắn rằng họ sẽ nghĩ ra một cái gì đó, "anh ấy nói.

KHÁI NIỆM HẤP DẪN

Hai mẫu xe ý tưởng mới táo bạo hướng tới tương lai của Cadillac. Chúng không thể khác biệt hơn - một chiếc xe ga gia đình dẫn động tất cả các bánh và một chiếc coupe hai cửa - nhưng chúng có chung một hướng thiết kế và cách tiếp cận trẻ trung với thế giới ô tô.

Và cả hai đều đang trên đường và có thể dễ dàng tham gia vào cuộc tấn công sản phẩm Cadillac ở Úc.

Mẫu concept CTS Coupe không ai sánh kịp ở Detroit 08 và chỉ ra kiểu đầu xe hai cửa kiểu mới, với nhiều góc cạnh và góc cạnh như những đường cong trên hầu hết các mẫu coupe.

Nó được công bố với một động cơ turbodiesel nhưng sẽ có động cơ xăng V6 được sử dụng trong CTS sedan và phần còn lại của hộp số chạy.

Provoq đã được ra mắt như một chiếc xe điện chạy bằng pin nhiên liệu tại triển lãm, nhưng mục đích thực sự của nó là thu hút các gia đình trẻ đến với chiếc xe ga gia đình Cadillac.

Nó có hệ thống truyền động E-Flex của GM, sử dụng năng lượng điện cùng với động cơ xăng như một "bộ mở rộng phạm vi".

Nhưng phần thân và cabin còn nhiều việc phải làm.

Và nó chắc chắn sẽ đến Úc như một cặp song sinh giấu mặt của toa xe ga Saab 9-4X danh tiếng.