Xe Đức thường bị hỏng hóc như thế nào?

Trong hơn một thế kỷ, từ "chất lượng" đã được đặt tiền tố là "Đức". Được biết đến với sự tỉ mỉ đến từng chi tiết, cẩn thận trong thực hiện nhiệm vụ, các nhà sản xuất đã sản xuất ra những sản phẩm mà người tiêu dùng có thể sử dụng trong nhiều năm.

Cách tiếp cận này cũng đã được sử dụng trong sản xuất xe hơi. Đó là lý do tại sao thương hiệu phổ biến nhất trên thị trường ô tô là đại diện của "giống" Đức. Đã đến một thời điểm nhất định.

Đánh mất danh tiếng của ô tô Đức

Trong nhiều thập kỷ, người Đức đã chế tạo ra những chiếc xe đáng tin cậy không thể bị giết. Nhờ đó, một ý kiến ​​đã được hình thành trong quần chúng: chất lượng của một chiếc xe hơi phụ thuộc vào quốc gia sản xuất ra nó.

So với ngành công nghiệp ô tô của Mỹ, vào những năm 70, Volkswagen và Mercedes-Benz tập trung vào chất lượng nguyên vật liệu sử dụng tại các cơ sở sản xuất. Các đối thủ phương Tây tìm cách chinh phục thị trường bằng thiết kế nguyên bản và các loại "trang sức tự động", hy sinh chất lượng sản phẩm.

Và sau đó là "chín mươi rạng ngời". Những mẫu xe có lỗi về thiết bị điện tử, với những tính toán sai lầm về hiệu suất động lực học của các đơn vị điện bắt đầu xuất hiện trên thị trường ô tô. Vào cuối thập kỷ này, mẫu xe hạng M khét tiếng của Mercedes được bật sáng. Danh tiếng về chất lượng của Đức đã bị lung lay ngay khi người tiêu dùng bắt đầu thay đổi từ kiểu mới này sang kiểu mới.

Trong mỗi trường hợp, các mô hình có những thiếu sót riêng của họ. Hơn nữa, đối với các tùy chọn bổ sung trên xe hơi, người mua đã phải trả một số tiền đáng kể. Nhưng cảm giác sử dụng xe bị lỗi ngày càng tệ hơn.

Trong thập kỷ đầu tiên của năm 2000. tình hình vẫn không được cải thiện. Công ty độc lập Consumer Reports của Mỹ đã thử nghiệm một thế hệ ô tô mới của Đức và cho hầu hết các nhà sản xuất ô tô lớn nhất đánh giá dưới mức trung bình.

Và mặc dù những chiếc xe xứng tầm BMW, Volkswagen và Audi xuất hiện định kỳ tại triển lãm xe máy, nhưng so với những vinh quang trước đây, tất cả các sản phẩm đều đã mất đi "tia lửa cuộc sống" trước đây. Hóa ra xe Đức cũng hỏng! Có chuyện gì?

Lỗi của nhà sản xuất Đức

Các nhà sản xuất ô tô của những năm 60 và 70 dựa vào sức mạnh của cơ thể và sức mạnh của nhà máy điện. Những người đam mê ô tô cần quan tâm đến những cải tiến giúp việc lái ô tô trở nên dễ dàng hơn. Do đó, các hệ thống hỗ trợ lái xe sơ khai bắt đầu xuất hiện.

Trong những năm qua, những người lái xe đã trở nên thất thường hơn với những đổi mới như vậy. Do đó, ban lãnh đạo của hầu hết các thương hiệu buộc phải ký hợp đồng cung cấp thiết bị bổ sung cho ô tô của họ với các công ty khác. Không có nhiều thời gian để thử nghiệm các hệ thống như vậy, vì các đối thủ cạnh tranh đã bám gót. Kết quả là, các mô hình chưa hoàn thiện, không đáng tin cậy đã lăn ra khỏi dây chuyền lắp ráp. Nếu trước đó người mua sẵn sàng trả nhiều hơn chỉ vì chiếc xe đó là của Đức, thì hôm nay anh ta sẽ suy nghĩ kỹ xem liệu nó có xứng đáng hay không.

Tình hình trở nên trầm trọng hơn khi kể từ khi sự phổ biến của các sản phẩm Đức giảm sút, các thương hiệu Nhật Bản bắt đầu có mặt trên các vị trí hàng đầu trong ngành công nghiệp ô tô thế giới. Các mặt hàng mới của Honda, Toyota, Lexus và các hãng khác đã thu hút khách tham quan triển lãm xe hơi. Và trong quá trình hoạt động, họ đã cho kết quả tốt. 

Tại sao người Đức không giữ danh hiệu những chiếc xe đáng tin cậy nhất?

Điều kiện cạnh tranh khốc liệt sẽ khiến bất kỳ ai cũng mất thăng bằng. Thế giới thương mại là một thế giới tàn khốc. Vì vậy, ngay cả hãng xe mạnh nhất và tự tin nhất sớm muộn cũng sẽ phải đối mặt với điều không thể tránh khỏi. Khi theo đuổi khách hàng, sự hoảng sợ nảy sinh, do đó các chi tiết quan trọng bị bỏ qua.

Lý do thứ hai khiến ô tô Đức giảm xếp hạng là sự tin tưởng phổ biến đối với các nhà cung cấp khác. Kết quả là đèn pha tắt khi lái xe, các nút hệ thống điện xung đột với nhau, không hoạt động trong quá trình cảm biến đỗ xe và ngắt quãng với các cảm biến nhỏ. Đối với một số người, đây là những chuyện vặt vãnh. Tuy nhiên, mỗi nhà sản xuất cho "những điều nhỏ nhặt" như vậy làm cho một hóa đơn chắc chắn. Và người lái xe hy vọng rằng cụm từ “chất lượng Đức” trong tài liệu sẽ không khiến anh ta thất vọng trong trường hợp khẩn cấp.

Và lý do thứ ba làm trò đùa tàn nhẫn đối với danh tiếng của các biểu tượng về độ tin cậy là yêu cầu được đánh giá quá cao của những người lái xe thất thường và điểm thấp trong các ô không đáng kể của bảng câu hỏi. Ví dụ. Một trong những thông số mà các mẫu xe được đánh giá trong thập niên 90 là sự hiện diện của giá để cốc trên xe. Đại diện của các mối quan tâm ở Đức đã không chú ý đến điều này. Giống như, điều này không ảnh hưởng đến tốc độ.

Nhưng đối với một khách hàng mong đợi ở một chiếc xe không chỉ tốc độ mà còn là sự thoải mái, đây là thời điểm thiết yếu. Và với những "việc nhỏ" khác cũng vậy. Kết quả là mỗi lần các nhà phê bình độc lập lại đưa ra nhiều đánh giá tiêu cực hơn. Và khi chủ nhân của những mối quan tâm nhận ra, tình hình đã diễn ra. Và họ đã phải sử dụng các biện pháp cực đoan để cố gắng giữ ít nhất các vị trí hiện có. Tất cả những điều này cùng làm rung chuyển "bức tượng" về độ tin cậy của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.

Những lý do cho sự suy giảm chất lượng xây dựng của ô tô Đức

Như chính những “huyền thoại” của ngành ô tô thừa nhận, khi tung ra một mẫu xe khác, hãng có lúc lỗ nặng. Ví dụ, các trục trặc phần mềm điện tử đôi khi yêu cầu thu hồi hàng loạt. Và để không làm hỏng danh tiếng của mình, họ buộc phải bồi thường bằng cách nào đó cho khách hàng của mình vì sự bất tiện này.

Khi thiếu hụt kinh phí trầm trọng cho việc vận hành thêm các băng tải, yếu tố thỏa hiệp đầu tiên là chất lượng của sản phẩm. Mọi thứ nặng luôn được ném ra từ một con tàu đang chìm, ngay cả khi nó là thứ có giá trị. Những hy sinh như vậy không chỉ được thực hiện bởi các tổ chức của Đức.

Trong trường hợp máy móc của Đức, ban quản lý cơ sở sử dụng một cái tên vẫn còn "nổi tiếng" và đưa ra một khoản phụ cấp nhỏ cho chất lượng sản phẩm của họ. Vì vậy người lái xe ô tô thiếu kinh nghiệm sẽ mua phải xe không tương ứng với hệ số chất lượng đã công bố trong tài liệu kỹ thuật.

Câu hỏi và trả lời:

Người Đức sản xuất những thương hiệu ô tô nào? Các nhà sản xuất ô tô chính của Đức là: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Opel, Volkswagen, Porsche, nhưng một số công ty khác là một phần của mối quan tâm, ví dụ, VAG.

Xe Đức tốt nhất là gì? Volksvagen Golf, BMW 3-Series, Audi A4, Volkswagen Passat, Mercedes-Benz GLE-Klasse Coupe được ưa chuộng trong giới xe Đức.

Xe Nhật hay xe Đức loại nào tốt hơn? Mỗi hạng mục đều có những ưu điểm và phẩm chất riêng. Ví dụ, xe Đức có thân hình chắc chắn hơn, cũng như chất lượng của nội thất. Nhưng về mặt kỹ thuật, các mô hình Nhật Bản đáng tin cậy hơn.