Bao lâu thì bugi được thay đổi?

Bugi là bộ phận đốt cháy hỗn hợp không khí và nhiên liệu trong xi lanh động cơ. Nó tạo ra tia lửa điện, bắt đầu quá trình đốt cháy nhiên liệu. Có nhiều kích cỡ nến phù hợp với thiết kế của xe. Chúng khác nhau về chiều dài và đường kính ren, lượng hóa cứng, kích thước khe hở tia lửa, vật liệu và số lượng điện cực. Hai loại bugi được sử dụng trong động cơ hiện đại: thông thường (đồng hoặc niken) và cao cấp (bạch kim hoặc iridi).

Chức năng của bugi là gì?

Hoạt động bình thường của động cơ phụ thuộc vào bugi. Chúng được thiết kế để cung cấp:

• khởi động động cơ không gặp sự cố;
• vận hành tổ máy ổn định;
• hiệu suất động cơ cao;
• mức tiêu thụ nhiên liệu tối ưu.

Hơn nữa, tất cả các ngọn nến, bất kể số lượng do thiết kế động cơ cung cấp, phải giống nhau và thậm chí tốt hơn - từ một bộ. Và, tất nhiên, tất cả mọi thứ phải có thể sử dụng được.

Bạn nên thay bugi bao lâu một lần?

Bạn cần thay đổi, tập trung vào một số tiêu chí:

• Tuổi thọ do nhà sản xuất quy định cho một kiểu xe cụ thể;
• Các dấu hiệu hao mòn hoặc hỏng hóc bên ngoài (xuất hiện cặn tro hoặc cặn dầu, cặn bồ hóng, cặn vecni hoặc xỉ, sự đổi màu hoặc nóng chảy của điện cực);
• Dấu hiệu gián tiếp của sự cố trong động cơ (khởi động động cơ kém, lực kéo giảm, tiêu hao nhiên liệu tăng, mất điện khi nhấn mạnh chân ga)
• Động cơ vấp (tăng tốc độ và rung).
• Thường xuyên sử dụng nhiên liệu kém chất lượng.

Tần suất thay bugi còn tùy thuộc vào từng dòng xe và được nhà sản xuất quy định trong khuyến cáo kỹ thuật vận hành xe. Trung bình, các chuyên gia kỹ thuật khuyên bạn nên lắp đặt vật tư tiêu hao mới sau mỗi 30 nghìn km, đối với nến bạch kim và iridi - cứ sau 90-120 nghìn km.

Bao lâu thì thay bugi?

Để không nhầm lẫn và xác định chính xác tần suất thay thế bộ phận đánh lửa sau khi lắp một bộ phận mới vào xi lanh động cơ khi chuyển sang chế độ ga, điều quan trọng là phải được hướng dẫn bởi số dặm do nhà sản xuất chỉ định. Thường thì con số này không vượt quá 30 nghìn km. Có thể nhận biết độ mòn của bugi bằng cách lắng nghe hoạt động của động cơ, cũng như theo dõi mức tiêu hao nhiên liệu, nếu tia lửa yếu sẽ không đủ để đốt cháy xăng, một phần sẽ bay ra ống xả .

Các mẫu vật đắt tiền sẽ tồn tại lâu hơn nhiều, chẳng hạn như nến crôm-niken có thanh đồng, quãng đường đi được tối đa là 35000 km. Ngoài ra, nến bạch kim sẽ cho phép bạn lái xe 60000 km mà không cần thay bộ phận đánh lửa.

Điều quan trọng là phải hiểu rõ rằng các mô hình nến hiện đại có tuổi thọ sử dụng tốt không phù hợp với tất cả các HBO mà chỉ phù hợp với các hệ thống bắt đầu từ thế hệ thứ 4. Các mẫu có thương hiệu đắt tiền, nhưng bộ phận sẽ ít phải thay đổi thường xuyên, điều này sẽ ảnh hưởng tích cực đến ngân sách, cũng như khả năng vận hành của xe.

Điều gì xảy ra nếu bạn không thay bugi đúng hạn?

Nhiều người muốn tiết kiệm chi phí thay thế bằng cách tiếp tục lái xe với những sản phẩm đã cạn kiệt. Ảnh hưởng của bugi bị lỗi đến hoạt động của máy:

• Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Bằng cách giảm áp suất trong buồng đốt. Công suất động cơ giảm đáng kể khiến xe tăng tốc chậm hơn. Để di chuyển với tốc độ cao, bạn phải đạp ga thường xuyên hơn.
• Hoạt động không ổn định của động cơ. Với việc sử dụng kéo dài, cặn carbon hình thành trên các bộ phận đánh lửa. Nó càng lớn thì càng khó hình thành tia lửa. Bộ khởi động chạy không tải.
• Khó khởi động động cơ. Khoảng cách giữa các điện cực tăng lên, dẫn đến bỏ qua và sau đó là hoàn toàn không có tia lửa điện.
• Tính năng động của động cơ bị mất. Do điện tích trong xi lanh bị kích nổ nên nguy cơ xe mất hoàn toàn công suất là rất cao. Động cơ khó lấy đà hơn.
• Lỗi bộ chuyển đổi xúc tác của máy. Hỗn hợp nhiên liệu không khí chưa cháy được đốt cháy trong hệ thống xả. Nhiệt độ trong bộ chuyển đổi tăng lên, điều này dẫn đến sự kiệt sức trong các tế bào và vô hiệu hóa bộ phận đắt tiền.
• Xe khó khởi động. Vấn đề xảy ra thường xuyên hơn vào mùa đông. Khi bạn cố gắng khởi động động cơ, giọt xăng còn lại sẽ làm ngập ngọn nến khiến xe không thể khởi động trong một thời gian.
• Phá hủy vòng piston. Nhiệt độ cao của bugi bị lỗi dẫn đến đánh lửa sớm. Hỗn hợp không khí-nhiên liệu, do điện cực nóng, nổ trước khi pít-tông đạt đến điểm cần thiết trong xi-lanh. Điều này dẫn đến việc phá hủy "nêm dầu" bảo vệ trên thành xi lanh. Tải trọng trên các vòng piston, vách ngăn giữa chúng và trên thành xi lanh tăng lên. Hệ thống pít-tông bắt đầu bị hỏng, có thể phải đại tu động cơ đốt trong.

Nến là một trong những thành phần quan trọng nhất của động cơ. Lựa chọn đúng (theo các thông số của xe) và vận hành sẽ cho phép bạn sử dụng chúng một cách hiệu quả nhất có thể. Và việc thay thế kịp thời sẽ đảm bảo động cơ hoạt động đồng đều và đáng tin cậy.