Cách chẩn đoán hệ thống điều hòa không khí trên xe của bạn

Không bao giờ có thời điểm tốt khi điều hòa không khí trong ô tô ngừng hoạt động, nhưng thường xảy ra vào thời điểm cao điểm của mùa hè. Nếu hệ thống điều hòa không khí của bạn đã ngừng hoạt động hoặc ngừng hoạt động bình thường, bạn đang gặp phải…

Không bao giờ có thời điểm tốt khi điều hòa không khí trong ô tô ngừng hoạt động, nhưng thường xảy ra vào thời điểm cao điểm của mùa hè. Nếu hệ thống điều hòa không khí của bạn đã ngừng hoạt động hoặc đã ngừng hoạt động bình thường, bạn thấy mình đang lái xe với cửa sổ bị hạ xuống, điều này không mấy thuyên giảm khi trời nóng nực bên ngoài. Với một số kiến ​​thức về cách thức hoạt động của điều hòa ô tô, bạn có thể giúp bạn khôi phục và vận hành hệ thống của mình.

Phần 1/9: Thông tin chung về hệ thống điều hòa không khí và các bộ phận của nó

Hệ thống điều hòa không khí của ô tô hoạt động giống như tủ lạnh hoặc điều hòa không khí gia đình. Mục đích của hệ thống là loại bỏ không khí nóng từ bên trong xe của bạn. Nó bao gồm các thành phần sau:

Thành phần 1: Máy nén. Máy nén được thiết kế để tăng áp suất trong hệ thống điều hòa không khí và lưu thông chất làm lạnh. Nó nằm ở phía trước động cơ và thường được dẫn động bằng dây đai truyền động chính.

Thành phần 2: Tụ điện. Dàn ngưng nằm phía trước bộ tản nhiệt và dùng để loại bỏ nhiệt từ chất làm lạnh.

Thành phần 3: Thiết bị bay hơi. Dàn bay hơi nằm bên trong bảng điều khiển của ô tô và được sử dụng để hấp thụ nhiệt từ bên trong ô tô.

Thành phần 4: Thiết bị đo. Nó được biết đến như một ống đo hoặc van giãn nở và có thể được đặt dưới bảng điều khiển hoặc dưới mui xe bên cạnh bức tường lửa. Mục đích của nó là thay đổi áp suất trong hệ thống điều hòa không khí từ áp suất cao xuống áp suất thấp.

Thành phần 5: Ống hoặc đường dây. Chúng bao gồm đường ống kim loại và cao su để cung cấp chất làm lạnh.

Thành phần 6: Chất làm lạnh. Theo quy định, tất cả các hệ thống hiện đại đều chứa chất làm lạnh R-134A. Nó có thể được mua mà không cần đơn ở hầu hết các cửa hàng phụ tùng ô tô. Những chiếc xe cũ được chế tạo bằng chất làm lạnh R-12, loại chất này không còn được sử dụng vì nó chứa một lượng lớn các hợp chất làm suy giảm tầng ôzôn. Nếu bạn được cấp phép và chứng nhận, bạn vẫn có thể mua một cái, mặc dù hầu hết mọi người chọn nâng cấp hệ thống này lên chất làm lạnh R-134A mới hơn.

Trong khi đây là những thành phần chính của hệ thống điều hòa không khí, có một số mạch điện trong ô tô của bạn cho phép nó hoạt động, cũng như hệ thống bảng điều khiển chứa nhiều cửa di chuyển bên trong bảng điều khiển, có thể ảnh hưởng đến hiệu suất. Dưới đây là những nguyên nhân phổ biến nhất khiến điều hòa không khí hoạt động kém và các bước bạn có thể thực hiện để trở lại đường thoải mái.

Khi thực hiện bất kỳ bảo trì nào trên hệ thống điều hòa không khí, bạn phải có dụng cụ thích hợp và cẩn thận khi sử dụng chúng.

Lý do 1: Cao huyết áp. Hệ thống điều hòa không khí chứa đầy chất làm lạnh áp suất cao và có thể hoạt động ở nhiệt độ trên 200 psi, điều này có thể rất nguy hiểm.

Lý do 2: Nhiệt độ cao. Các bộ phận của hệ thống AC có thể đạt nhiệt độ trên 150 độ F, vì vậy hãy hết sức cẩn thận khi tiếp xúc với các bộ phận của hệ thống.

Lý do 3: các bộ phận chuyển động. Bạn phải quan sát các bộ phận chuyển động dưới mui xe trong khi động cơ đang chạy. Tất cả các mặt hàng quần áo phải được buộc chặt.

Tài liệu bắt buộc

• A / C Manifold Gauge Set
• Găng tay
• điện lạnh
• Kính bảo vệ

• Tấm lót bánh xe

• Phạt cảnh cáo: Không bao giờ thêm bất kỳ thứ gì khác ngoài chất làm lạnh được khuyến nghị vào hệ thống A / C.

• Phạt cảnh cáo: Luôn đeo kính bảo hộ khi bảo dưỡng bất kỳ hệ thống điều áp nào.

• Phạt cảnh cáo: Không bao giờ cài đặt đồng hồ đo áp suất trong khi hệ thống đang chạy.

Phần 3/9: Kiểm tra hiệu suất

Bước 1: Đỗ xe trên bề mặt bằng phẳng..

Bước 2: Lắp các vòng đệm bánh xe quanh bánh sau bên lái..

Bước 3: Mở mui xe.

Bước 4: Tìm máy nén A / C.

• Chức năng: Máy nén sẽ được lắp về phía trước của động cơ và được dẫn động bởi dây đai truyền động của động cơ. Bạn có thể cần đèn pin để xem nó. Đây là một trong những ròng rọc lớn nhất trong hệ thống và có một ly hợp riêng biệt nằm ở phía trước của máy nén. Hai đường dây cũng sẽ được kết nối với nó. Nếu bạn gặp khó khăn trong việc tìm kiếm nó, hãy khởi động động cơ và tắt máy điều hòa không khí. Puli máy nén sẽ quay cùng với dây curoa, nhưng bạn cần lưu ý rằng mặt trước của ly hợp máy nén đang đứng yên.
  
  

Bước 5: Bật AC. Bật điều hòa không khí trong xe và xem ly hợp đã từng đứng yên có hoạt động hay không.

Bước 6. Bật quạt ở mức trung bình.. Nếu ly hợp máy nén đã hoạt động, hãy quay trở lại bên trong xe và đặt tốc độ quạt ở mức trung bình.

Bước 7: Kiểm tra nhiệt độ không khí. Kiểm tra xem nhiệt độ của không khí đi ra từ các lỗ thông hơi chính có thấp không.

Đọc các phần bên dưới để hiểu các điều kiện khác nhau mà bạn có thể thấy:

• Không có không khí thoát ra từ lỗ thông hơi
• Bộ ly hợp máy nén không hoạt động
• Ly hợp hoạt động nhưng không khí không lạnh
• Hệ thống trống chất làm lạnh
• Chất làm lạnh thấp trong hệ thống

Phần 4/9: Không khí sẽ không thoát ra khỏi lỗ thông hơi trên bảng điều khiển

Khi thực hiện kiểm tra ban đầu, nếu không khí không đến từ các lỗ thông hơi trung tâm trên bảng điều khiển hoặc nếu không khí đến từ các lỗ thông hơi sai (chẳng hạn như lỗ thông hơi sàn hoặc lỗ thông hơi trên kính chắn gió), bạn có vấn đề với hệ thống kiểm soát khí hậu bên trong.

• Các vấn đề về luồng không khí có thể do bất cứ điều gì, từ sự cố động cơ quạt đến sự cố điện hoặc hỏng mô-đun. Điều này cần được chẩn đoán riêng biệt.

Phần 5/9: Bộ ly hợp máy nén sẽ không tham gia

Bộ ly hợp có thể bị hỏng vì một số lý do, phổ biến nhất là mức nước làm mát thấp trong hệ thống, nhưng nó cũng có thể là sự cố điện.

Lý do 1: Căng thẳng. Điện áp không được cung cấp cho bộ ly hợp khi điều hòa không khí được bật do hở mạch trong mạch điện.

Lý do 2: Công tắc áp suất. Công tắc áp suất của máy điều hòa không khí có thể ngắt mạch nếu không đáp ứng được một số áp suất nhất định hoặc nếu công tắc bị lỗi.

Lý do 3: vấn đề đầu vào. Các hệ thống hiện đại hơn được điều khiển bằng máy tính và sử dụng nhiều yếu tố đầu vào khác, bao gồm cả nhiệt độ bên trong và bên ngoài ô tô, để xác định xem có nên bật máy nén hay không.

Xác định xem có chất làm lạnh trong hệ thống hay không.

Bước 1: Tắt động cơ.

Bước 2: Cài đặt các cảm biến. Lắp đặt bộ đo bằng cách xác định vị trí các đầu nối nhanh bên cao và bên thấp.

• Chức năng: Vị trí của chúng khác nhau trên các loại xe khác nhau, nhưng trong hầu hết các trường hợp, bạn sẽ tìm thấy bên thấp hơn bên hành khách trong khoang động cơ và bên cao hơn ở phía trước. Các phụ kiện có kích thước khác nhau nên bạn sẽ không thể lắp cảm biến được lắp ngược lại.
  
  

Bước 3: Xem đồng hồ đo áp suất.

• Phạt cảnh cáo: Không kiểm tra áp suất bằng cách ấn vào ống nối để xem chất làm lạnh có thoát ra không. Điều này rất nguy hiểm và việc giải phóng chất làm lạnh vào bầu khí quyển là bất hợp pháp.

• Nếu kết quả đọc là XNUMX, bạn có một lỗ rò rỉ lớn.

• Nếu có áp suất nhưng chỉ số dưới 50 psi, hệ thống đang ở mức thấp và có thể chỉ cần sạc lại.

• Nếu chỉ số trên 50 psi và máy nén không bật, thì vấn đề nằm ở máy nén hoặc hệ thống điện cần được chẩn đoán.

Phần 6/9: Ly hợp hoạt động nhưng không khí không lạnh

Bước 1: Tắt động cơ và lắp bộ cảm biến.

Bước 2: Khởi động lại động cơ và bật điều hòa..

Bước 3: Xem các bài đọc về áp lực của bạn.

• Mặc dù mỗi hệ thống điều hòa không khí khác nhau, bạn muốn áp suất ở phía áp suất cao khoảng 20 psi và ở phía thấp khoảng 40 psi.

• Nếu cả hai bên cao và thấp đều nằm dưới mức đọc này, bạn có thể cần thêm chất làm lạnh.

• Nếu giá trị này rất cao, bạn có thể gặp sự cố về đường vào không khí hoặc sự cố về luồng không khí của bình ngưng.

• Nếu áp suất không thay đổi chút nào khi máy nén được bật, thì máy nén đã bị lỗi hoặc có vấn đề với thiết bị đo lường.

Phần 7/9: Hệ thống trống

Tài liệu bắt buộc

• Thuốc nhuộm làm mát

Nếu không phát hiện thấy áp suất trong quá trình thử nghiệm, hệ thống đang trống và có rò rỉ.

• Hầu hết các rò rỉ hệ thống điều hòa không khí là nhỏ và khó tìm thấy.

• Cách hiệu quả nhất để ngăn chặn rò rỉ là sử dụng thuốc nhuộm môi chất lạnh. Bộ dụng cụ nhuộm có sẵn ở hầu hết các cửa hàng phụ tùng ô tô.

• Sử dụng hướng dẫn của nhà sản xuất, bơm thuốc nhuộm vào hệ thống điều hòa không khí. Điều này thường được thực hiện thông qua một cổng dịch vụ áp suất thấp.

• Để thuốc nhuộm thâm nhập vào hệ thống.

• Sử dụng đèn UV và kính bảo hộ đi kèm, bạn sẽ kiểm tra tất cả các thành phần và ống mềm của hệ thống điều hòa không khí và tìm kiếm vật liệu phát sáng.

• Hầu hết thuốc nhuộm có màu cam hoặc vàng.

• Khi bạn tìm thấy một chỗ rò rỉ, hãy sửa chữa nó nếu cần.

• Nếu hệ thống trống, nó phải được làm trống hoàn toàn và sạc lại.

Phần 8/9: Hệ thống thấp

• Khi thêm chất làm lạnh vào hệ thống, bạn muốn thực hiện từ từ vì bạn không biết mình thực sự cần bao nhiêu.

• Khi cửa hàng thực hiện nhiệm vụ này, họ dùng máy hút môi chất lạnh ra khỏi hệ thống, cân rồi cho kỹ thuật viên bổ sung chính xác lượng môi chất lạnh vào lại hệ thống.

• Hầu hết các bộ dụng cụ làm lạnh mua ở cửa hàng đều đi kèm với ống sạc và đồng hồ đo áp suất riêng, cho phép bạn tự bổ sung chất làm lạnh.

Bước 1: Tắt động cơ.

Bước 2: Ngắt kết nối máy đo dưới. Ngắt kết nối bộ đo khỏi cổng ở phía áp suất thấp.

• Chức năngA: Bạn chỉ nên sạc ở mức thấp để tránh bị thương.

Bước 3: Lắp bộ sạc. Lắp bộ sạc vào kết nối ở phía điện áp thấp của hệ thống AC.

Bước 4: Bật động cơ. Bật động cơ và máy lạnh.

Bước 5: Quan sát. Xem đồng hồ đo trên bộ và bắt đầu thêm chất làm lạnh, cho dù đó là nút bấm hay bộ kích hoạt trên bộ.

• Chức năng: Thêm chất làm lạnh theo từng lượng nhỏ, kiểm tra thang điện tích giữa các ứng dụng.

Bước 6: Đạt được áp lực mong muốn của bạn. Ngừng thêm khi máy đo ổn định trong vùng xanh, thường nằm trong khoảng 35-45 psi. Để hệ thống tiếp tục và kiểm tra nhiệt độ của không khí thoát ra khỏi lỗ thông hơi của bảng điều khiển, đảm bảo rằng nó lạnh.

Bước 7: Ngắt kết nối ống sạc.

Bạn đã làm đầy hệ thống với chất làm lạnh. Đảm bảo rằng bạn không nạp quá nhiều chất làm lạnh vào hệ thống, vì quá nhiều chất làm lạnh cũng gây hại, nếu không muốn nói là tệ hơn là quá ít.

Phần 9/9: Máy lạnh vẫn không hoạt động

• Nếu điều hòa vẫn không hoạt động bình thường, cần kiểm tra thêm.

• Phạt cảnh cáoA: Bạn phải có giấy phép đặc biệt để bảo dưỡng hợp pháp hệ thống điều hòa không khí.

Hệ thống này có thể cực kỳ phức tạp và cần nhiều công cụ cũng như sách hướng dẫn sửa chữa khác để chẩn đoán chính xác hầu hết các loại xe. Nếu làm theo các bước này mà không khí lạnh thoát ra từ các lỗ thông hơi hoặc nếu bạn không cảm thấy thoải mái khi thực hiện công việc, bạn sẽ cần phải nhờ đến sự giúp đỡ của một thợ cơ khí được chứng nhận có đủ công cụ và kiến ​​thức để kiểm tra hệ thống điều hòa không khí của bạn.