Làm thế nào để tránh ăn mòn hệ thống làm mát động cơ?

Vào đầu mùa thu, nó là giá trị chuẩn bị cho chiếc xe của chúng tôi cho điều kiện thời tiết mới. Tất nhiên, động cơ là quan trọng nhất. Cuối cùng, thời điểm nhiệt độ đạt tới ngưỡng không đã đến. Làm thế nào để bảo vệ động cơ khỏi sương giá đầu tiên? Trước hết, hãy cung cấp cho nó một mức độ làm mát vừa đủ. Nhưng không chỉ vậy, bảo vệ chống lại sự tấn công ăn mòn cũng quan trọng không kém.

Vào đầu mùa thu, nó là giá trị chuẩn bị cho chiếc xe của chúng tôi cho điều kiện thời tiết mới. Tất nhiên, động cơ là quan trọng nhất. Cuối cùng, thời điểm nhiệt độ đạt tới ngưỡng không đã đến. Làm thế nào để bảo vệ động cơ khỏi sương giá đầu tiên? Trước hết, hãy cung cấp cho nó một mức độ làm mát vừa đủ. Nhưng không chỉ vậy, nó cũng rất quan trọng để bảo vệ chống lại các tác động ăn mòn.

Thường xuyên đổ đầy chất làm mát vào bộ tản nhiệt là bắt buộc, đặc biệt là sau khi hệ thống làm mát tăng lên trong mùa hè. Thiếu chất lỏng có thể cực kỳ nguy hiểm cho động cơ. Một ổ đĩa quá nóng sẽ bị hỏng rất nhanh. Miếng đệm đầu bảo vệ xi lanh đặc biệt dễ bị hỏng. Chi phí thay thế miếng đệm lên đến 400 PLN. Tuy nhiên, nó có thể nhanh chóng tăng lên nếu hệ thống làm mát không được đưa về mức tối ưu kịp thời.

ĐỌC C

Bộ tản nhiệt bị hỏng: sửa chữa, tái tạo, mua một cái mới?

đóng bộ tản nhiệt?

Phản ứng phổ biến nhất của người lái xe khi mất chất lỏng tản nhiệt là việc bổ sung một “vòi” thông thường vào hệ thống. Cô đặc chất lỏng hiện đại cho phép bạn pha loãng chúng với nước máy. Tuy nhiên, điều này đi kèm với rủi ro. Nếu nước quá mềm và chứa quá nhiều clorua và sunfat có hại, nó có thể gây ra mối đe dọa đáng kể cho gói điện. Lượng chất lỏng trong bộ tản nhiệt không đủ dẫn đến đóng cặn và kết quả là động cơ quá nóng.

Vì vậy, khi quyết định bước đơn giản nhất, chúng ta phải nhớ rằng nước được thêm vào chất lỏng "cũ" phải có mức độ ion lạ thấp. Do đó, nên sử dụng nước đã khử khoáng (nước cất), ở một mức độ nào đó sẽ làm giảm sự hình thành cặn. Tuy nhiên, mặc dù giải pháp này có thể hoạt động vào mùa hè, nhưng việc pha loãng chất lỏng chảy trong hệ thống làm mát như vậy không phải lúc nào cũng là giải pháp phù hợp trong những ngày lạnh đầu tiên.

– Khi chuẩn bị động cơ cho đợt sương giá đầu tiên, hãy tính đến thực tế là điểm đóng băng của các thành phần riêng lẻ của chất lỏng là khác nhau. Nước đông đặc ở 0 độ C và ethylene glycol, thành phần chính của chất lỏng trong bộ làm mát, ở -13 độ. Bảo vệ đầy đủ đạt được bằng cách trộn glycol với nước theo một tỷ lệ nhất định. Waldemar Mlotkowski, COO của Platinum Oil Wielkopolskie Centrum Dystrybucji sp. oo, chủ sở hữu thương hiệu MaxMaster.

Quy trình cho phép chúng ta điều chỉnh hoạt động của động cơ theo điều kiện thời tiết thay đổi là phép đo các đặc tính của chất lỏng hiện có trong bộ làm mát. Tốt nhất là làm điều này trong một cửa hàng sửa chữa ô tô được trang bị một cái gọi là. khúc xạ kế. Bạn cũng có thể tự thực hiện bằng cách sử dụng tỷ trọng kế, nhưng trong trường hợp này, bạn phải nhớ rằng phép đo sẽ kém chính xác hơn nhiều. Với phép đo chính xác nhiệt độ kết tinh, chúng ta có thể pha loãng lượng cô đặc phù hợp. Bạn nên cố gắng đảm bảo chất lỏng trong hệ thống đạt nhiệt độ kết tinh -37 độ C - đây là mức tối ưu để bảo vệ động cơ khỏi mùa đông sắp tới.

Việc duy trì đúng tỷ lệ của chất cô đặc, đặc biệt là trong đợt sương giá đầu tiên, là điều tuyệt đối bắt buộc. Tuy nhiên, ít người nhận ra rằng việc đảm bảo chất lỏng trong bộ tản nhiệt không bị đóng băng không phải là tất cả những gì cần chú ý khi chuẩn bị động cơ cho các bài kiểm tra mùa thu đông. Giai đoạn này góp phần hình thành sự ăn mòn, gây nguy hiểm cho hoạt động của động cơ và tệ hơn nữa là gây ra hậu quả không thể khắc phục dưới dạng hư hỏng cơ học đối với hệ thống làm mát. Do đó, một chất làm mát tiếp xúc với nhiệt độ cao, không có khả năng chống nhiễm bẩn cao, phải được hỗ trợ thêm bởi một tập hợp phong phú các thành phần chống ăn mòn. Nếu không, ngay cả hàm lượng chất lỏng chính xác cũng có thể không hiệu quả.

Chất lỏng tản nhiệt cô đặc chất lượng cao không chứa nitrat, amin và phốt phát có hại. Tuy nhiên, chúng phải có các gói bổ trợ đặc biệt. – Chất cô đặc sử dụng OAT (công nghệ axit hữu cơ) và công nghệ ổn định silicat giúp bảo vệ hiệu quả động cơ khỏi bị ăn mòn. Công nghệ OAT cho phép bạn phản ứng với các tiêu điểm ăn mòn. Chất lỏng dựa trên nó tạo thành một lớp, nói cách khác, sửa chữa hệ thống làm mát. Mặt khác, công nghệ silicat ngăn chặn sự hình thành silica gel, được hình thành khi sử dụng chất lỏng chất lượng thấp hơn và đe dọa các yếu tố vật lý của bộ làm mát, chủ sở hữu thương hiệu MaxMaster cho biết.

Dự đoán tình hình thời tiết đang xấu đi từng ngày, nên việc chăm sóc toàn bộ nhà máy điện lúc này là điều đáng làm. Bước cơ bản là điều chỉnh hệ thống làm mát với nhiệt độ hiện tại, nhưng quy trình này chỉ nên là một phần của toàn bộ quá trình chuẩn bị trước mùa đông. Chúng ta đừng quên rằng để các hoạt động của chúng ta có hiệu quả hoàn toàn, chúng ta cũng phải nhớ, trong số những việc khác, phải kiểm tra tình trạng của ắc quy và kiểm tra tình trạng của bugi.