Các phần lồi và lỗ được hình thành như thế nào? Phải làm gì nếu xe không hoạt động trong bãi huấn luyện xe tăng của chúng tôi?
nội dung
Sự khác biệt giữa chủ nghĩa cộng sản và dân chủ là gì? Họ đã đánh cắp từ Comanches, nhưng họ không chỉ sửa chữa mà còn xây dựng những con đường mới. Và những người phụ nữ sau tháng 50 này thậm chí không thể sửa chữa những thứ mà Comanche đã xây dựng. Đồng thời, ngân sách nhà nước thu được nhiều tiền hơn từ thuế nhiên liệu và các loại phí mà chủ phương tiện phải nộp. Bằng cách nào đó, tôi sẽ dịch thoải mái cuộc tranh luận của một nhóm khoảng XNUMX tuổi, những người cảm thấy khó chịu trước tình trạng thảm khốc của mạng lưới đường bộ của chúng ta. Từ "con dấu" hay đúng hơn là lỗ bên phải là một từ rất phổ biến ở vùng của chúng tôi, đặc biệt là vào cuối mùa đông và những tháng đầu mùa xuân, vì vậy mọi người lái xe Slovakia đều biết điều đó. Một số thậm chí còn đi vào chi tiết về việc họ đã “may mắn” và làm hỏng chiếc xe của mình như thế nào.
Lý do ổ gà
Các đường gờ được hình thành chủ yếu do mặt đường đã hơn 20 năm và trong hầu hết các trường hợp không được bảo dưỡng - không được cập nhật. Bề mặt đường của chúng ta hầu như chỉ được tạo thành từ nhựa đường, trong khi nhựa đường 20 năm tuổi không còn có thể kết dính khối lượng như nhựa đường trên bề mặt mới và do đó vật liệu nặng kết hợp với thời tiết đóng băng khiến vật liệu này trở nên giòn dẫn đến sự phá hủy dần dần. Ngoài tuổi tác, thiếu bảo trì và thời tiết băng giá, tắc nghẽn cũng là nguyên nhân dẫn đến tình trạng thảm khốc của các con đường của chúng ta. Cần lưu ý rằng hầu hết các con đường không được xây dựng với tải trọng như vậy, vì vào thời điểm tạo ra (dưới chế độ trước đó), hầu hết hàng hóa được vận chuyển bằng đường sắt. Giờ đây, mật độ hành khách và đặc biệt là lưu lượng hàng hóa đã giảm đáng kể, và rất ít tiền được đầu tư vào việc xây dựng hầu hết các tuyến đường dài.
Quá trình phóng điện diễn ra như thế nào?
Nhiệt độ giảm xuống dưới XNUMX và mặt đất dưới bề mặt nhựa đường đóng băng ở độ sâu vài cm, trong trường hợp có sương giá nghiêm trọng - lên đến vài chục cm. Sau đó, sự nóng lên xảy ra, nhiệt độ gần bằng XNUMX, nước thấm qua nhựa đường cũ và nứt nẻ, thường cùng với muối và đọng lại trong các hốc nhỏ hoặc lớn dưới mặt đường. Lớp đất đóng băng dưới vỉa hè chưa tan băng trong thời gian ngắn như vậy không thấm nước nên nước không thể chảy tràn - thấm sâu hơn vào lòng đất. Nước dưới vỉa hè đọng thành vũng nhỏ. Nước này, nằm trong các hốc, sau đó biến thành băng khi nhiệt độ giảm trở lại, như chúng ta đã biết, có thể tích lớn hơn nước và nở ra theo mọi hướng. Bề mặt nhựa đường bốc hơi do áp suất. Nếu nhiệt độ tăng lên trên XNUMX một lần nữa, băng trong buồng sẽ tan chảy. Vì nước có thể tích nhỏ hơn nước đá nên khoang mở rộng chỉ chứa đầy một phần nước. Phần còn lại - phần trống của hố lõm nứt ra khi xe chạy qua và mặt đường bắt đầu nứt dần. Việc các phương tiện liên tục đi qua một nơi bị hư hỏng yếu như vậy khiến nó gia tăng và kết quả là sự dịch chuyển cũ đã biết. Từ những thực tế trên, rõ ràng là sự hình thành ổ gà phụ thuộc phần lớn vào diễn biến của mùa đông. Tình huống xấu nhất xảy ra nếu sương giá nghiêm trọng tiếp tục vào đầu mùa đông, đất dưới đường đóng băng, sau đó nhiệt độ bắt đầu dao động quanh XNUMX khi mặt đường đóng băng và tan băng trở lại.
Một chút luật pháp
Tất nhiên, khi lái xe với nhiều áp lực, bạn có nguy cơ làm hỏng xe, thường gặp nhất là bánh xe và hệ thống treo trục bánh xe. Những lời giải thích, hay đúng hơn là những khiếm khuyết trên đường, được mô tả trong § 12 của Sắc lệnh số 35/1984 Coll. Từ ngữ cụ thể:
Khiếm khuyết về độ thông thoáng của đường cao tốc, đường bộ và đường địa phương là những thay đổi về độ thông thoáng của những con đường này do tác động bên ngoài mà người lái xe không thể lường trước được. Các khiếm khuyết về mức độ phù hợp của đường bao gồm, cụ thể là các ổ gà, ổ gà riêng lẻ, các điểm không đều trên bề mặt không tì vết của một đoạn đường liên tục, vật liệu được cất giữ không đúng cách, cây và đá đổ, biển báo đường bị hư hỏng và các chướng ngại vật khác, nếu chúng không được cảnh báo trong các quy tắc quy định . thái độ.
Thật đáng tiếc khi bỏ qua mũi tiêm, điều gì tiếp theo?
Nếu bạn đã làm hỏng chiếc xe của mình khi đang lái xe sau khi bấm máy, thì không cần phải gọi cảnh sát, và nếu vậy thì chỉ trong những trường hợp ngoại lệ. Đây là những trường hợp gây ra nhiều thiệt hại (vài nghìn euro), tương ứng. vết thương, vết thương. Như vậy, bạn có thể yêu cầu bồi thường thiệt hại không phụ thuộc vào việc cơ quan công an có điều tra vụ việc hay không. Tuy nhiên, nên ghi lại chính xác vị trí – bù lại – nơi phương tiện bị hư hỏng. Điều này có nghĩa là chụp ảnh mức độ thiệt hại của chiếc xe, cũng như đoạn đường xảy ra thiệt hại để nhân viên của công ty bảo hiểm biết sự kiện bảo hiểm đã xảy ra như thế nào - thiệt hại đối với chiếc xe. Nếu có người làm chứng ở gần thì việc ghi lời khai cũng không có hại gì. Trong trường hợp bạn có một chiếc xe bị hư hỏng do tai nạn, việc bồi thường tiếp theo là tương đối đơn giản. Tất cả những gì bạn cần làm là báo cáo thiệt hại cho công ty bảo hiểm của mình qua điện thoại, trực tuyến hoặc gặp trực tiếp và chờ sửa chữa và khắc phục thiệt hại. Trong trường hợp bảo hiểm tai nạn, khách hàng được bảo hiểm còn được hưởng sự hỗ trợ của dịch vụ hỗ trợ, dịch vụ này sẽ đảm bảo phương tiện hư hỏng được sửa chữa tại chỗ hoặc cẩu phương tiện đến dịch vụ đã ký hợp đồng. Một tình huống phức tạp hơn nhiều sẽ phát sinh nếu người lái xe bị thương không có cầu chì khẩn cấp bị nổ trên xe. Sau đó, chỉ còn một lựa chọn - yêu cầu bồi thường thiệt hại từ quản trị viên truyền thông. Việc bồi thường thiệt hại có thể được yêu cầu ngoài tòa án - nếu người được ủy thác được bảo hiểm, hoặc phục hồi thiệt hại thông qua thủ tục tố tụng dân sự. Chỉ dành cho thông tin: đường cao tốc và đường cao tốc được quản lý bởi Công ty ô tô quốc gia, đường cấp 1, Cục quản lý đường cao tốc Slovakia, đường II. và III. lần lượt là đơn vị lãnh thổ cấp cao hơn (VÚC) và đường thành phố, một thành phố cụ thể.
Làm thế nào để lái xe trên con đường có dấu vết?
Như trong các tình huống khác, quy tắc phòng ngừa được áp dụng. Tất nhiên, sẽ không tránh khỏi tình trạng thất bại. Vì vậy, nếu không thể tránh khỏi việc vượt qua, cần phải giảm tốc độ xe phía trước càng nhiều càng tốt. Đoạn tiếp theo sẽ không còn xảy ra mà không phanh. Tức là, khi bạn đã rời chân khỏi bàn đạp phanh, hãy nắm chặt tay lái nếu bạn có thể (đuổi) bàn đạp ly hợp xuống và chờ tác động. Cần lưu ý rằng khi lái xe về phía trước rồi phanh gấp, trọng lượng dồn lên phía trước xe và tất nhiên là cả trục trước cũng tăng lên. Sự gia tăng trọng lượng - lực ép lên cầu trước phụ thuộc vào cường độ giảm - phanh của ô tô. Do đó, nếu chúng ta không phanh, lực ép lên trục trước sẽ không tăng lên và khả năng bánh xe sẽ bị kêu. trục sẽ vẫn còn nguyên vẹn. Cũng cần lưu ý rằng bánh xe đang lăn sẽ ít bị hư hỏng hơn bánh xe bị khóa khi phanh.
Một số cách sửa chữa đường bị hư hỏng ngày nay
Hỗn hợp gói nóng
Được sử dụng trong mùa ấm hơn. Đây là hỗn hợp phổ biến nhất của bê tông nhựa. Trong quá trình sản xuất, nhựa đường cần được nung nóng đến 160°C và sau đó được trộn ở 140°C – được ép cùng với sỏi và chất độn sỏi. Khi áp dụng cho đường, quá trình này diễn ra ở trạng thái nóng, do đó, một thùng chứa nhiệt làm bằng tấm thép được sử dụng để vận chuyển, không cho phép hỗn hợp nhựa đường nguội đi.
Hỗn hợp để đóng gói lạnh
Nó được sử dụng chủ yếu trong thời tiết lạnh - vào mùa đông, sản xuất đắt hơn. Hỗn hợp nguội chủ yếu được sử dụng để gia cố các khu vực nhỏ, thường chỉ được dùng như một loại gia cố tạm thời. Do đó, nó được sử dụng vào mùa đông để gia cố các hố trên đường nhựa hình thành từ sương giá. Đặc biệt, khả năng vận chuyển rẻ hơn trên một khoảng cách dài và do đó, khả năng sử dụng nó ở một số nơi với số lượng nhỏ hơn được sử dụng. Quá trình sản xuất diễn ra bằng cách nhũ hóa nhựa đường trong nước và sau đó trộn với cốt liệu.
Công nghệ turbojet
Công nghệ sửa chữa đường bê tông nhựa bằng phương pháp phản lực bao gồm việc lấp đầy khuyết tật của các lớp mài mòn bằng hỗn hợp cốt liệu cao cấp và nhũ tương nhựa đường bằng thiết bị đặc biệt dưới áp suất khí nén. Công nghệ này thích hợp để sửa chữa các rãnh nhỏ, bề mặt hở nhỏ hơn và các lớp đường lỏng lẻo. Hoạt động này thường được thực hiện với công nghệ Turbo 7000 hoặc công nghệ VSV 1000 hiện đại hơn.
Bộ sửa chữa đường VSV 1000
Bộ dụng cụ sửa chữa đường (sau đây gọi tắt là ВСВ) dùng để sửa chữa các hố và nền đường, đường địa phương, đường dành cho xe đạp, vỉa hè và khu vực dành cho người đi bộ sử dụng hỗn hợp cốt liệu và nhũ tương bê tông nhựa bằng phương pháp phản lực. Kết quả của việc cải tạo là phục hồi hoặc cải thiện tạm thời khả năng giao tiếp. Ưu điểm của cấu trúc thượng tầng VSV về kích thước và tổng trọng lượng là khả năng sửa chữa đường ở các trung tâm thành phố trong quá trình hoạt động bình thường, vì những nơi được sửa chữa ngay lập tức trở nên di động. Phương pháp được sử dụng để sửa chữa những chỗ lồi lõm và hư hỏng nhỏ là hiệu quả về chi phí vì không cần công nghệ bổ sung để sửa chữa. Điều này là do các chỗ lồi lõm không cần phải sửa đổi bằng cách phay hoặc cắt trước khi sửa chữa, và một khi phần đùn đã được lấp đầy, không cần phải nén chặt khu vực cần sửa chữa vì sự nén chặt xảy ra với sự trợ giúp của động năng của vật liệu nổ. ... VSV được gắn trên khung Magma Alficar (thể tích: 1 chất lấp đầy = 180 l nhũ tương + khoảng 1,5 tấn cốt liệu 2/5, tính trên bề mặt 5 cm với chất lấp đầy này có thể sửa chữa được 12 m2 đường bộ).
Một chút nhẹ nhõm ở cuối
người Anh hỏi người Slovak.
- Anh đến từ bên nào? Trái hay phải?
- Giữa hố người bạn...
