Làm thế nào để xác định các hạng xe?

Chủ phương tiện nào cũng đã từng nghe đến cụm từ “hạng xe”, nhưng ít ai biết chính xác tiêu chí nào được dùng để phân loại xe. Ở đây cần làm rõ rằng chúng ta không nói về đặc tính kỹ thuật hay sự sang trọng, mà là về kích thước. Thực tế của vấn đề là các thương hiệu xe hơi cao cấp như Mercedes-Benz và BMW, chẳng hạn, thường được phân loại là xe cao cấp, bất kể kích thước hay sức mạnh của chúng.

Phân loại Châu Âu

Phương pháp được Ủy ban Kinh tế Châu Âu sử dụng dễ hiểu hơn và do đó phổ biến hơn. Ở một khía cạnh nào đó, thông số này cũng mang tính điều kiện, vì nó không chỉ dựa trên kích thước và sức mạnh mà còn tính đến thị trường mục tiêu mà chiếc xe hướng tới. Điều này dẫn đến sự khác biệt giữa các mô hình, điều này có thể khiến một số người ngạc nhiên.

Hệ thống chia tất cả các loại xe thành các loại sau:

• A (xe mini);
• B (xe nhỏ, hạng nhỏ);
• C (xe hạng trung, thuật ngữ khác là “Golf Class”, được biết đến với tên gọi của mẫu xe phổ biến nhất trong phân khúc này);
• D (ô tô lớn hơn, tầng lớp trung lưu);
• E (cao cấp, mô hình trung bình);
• F (hạng sang. Xe hơi được phân biệt bởi giá thành cao và sự thoải mái tăng lên).

Hệ thống cũng phân loại xe SUV, xe tải nhỏ và xe thể thao (roadster và mui trần). Tuy nhiên, trong trường hợp này cũng vậy, không có ranh giới cứng, vì nó không xác định các kích thước cụ thể. Một ví dụ về điều này là BMW 3-Series thế hệ mới nhất. Nó dài hơn 85 mm so với các đại diện của lớp này, và khoảng cách giữa các trục tăng thêm 41 mm.

Một ví dụ khác là Skoda Octavia. Về hình thức, mô hình này thuộc lớp "C", nhưng nó lớn hơn các đại diện tiêu chuẩn của nó. Đây là lý do tại sao các dấu bổ sung (dấu cộng), chẳng hạn như B + và C +, đã được giới thiệu cho những loại xe này, lớn hơn hầu hết các loại xe trong lớp.

Ngoại lệ Mercedes-Benz

Ở đây, điều đáng xem xét là các thông số được áp dụng ở châu Âu không áp dụng cho các mẫu xe của Mercedes. Ví dụ: các lớp A và B rơi vào danh mục "C" và thương hiệu mô hình C-Class - vào "D". Mô hình duy nhất phù hợp trong lớp là E-Class.

Phân loại của Mỹ

Tình hình ở nước ngoài khác đáng kể so với ở châu Âu, mặc dù có một số chồng chéo. Cho đến những năm 80 của thế kỷ trước, khoảng cách tâm là tiêu chí cơ bản của một hạng xe.

Tuy nhiên, vào năm 1985, thông số này đã thay đổi. Kể từ đó, thể tích của cabin đã trở thành tiêu chí. Ý tưởng là trước hết, thông số này sẽ cho khách hàng biết cảm giác thoải mái bên trong xe.

Do đó, cách phân loại của Mỹ như sau:

• Minicompacts (đại diện nhỏ nhất) với thể tích cabin lên đến 85 inch khối, tự do đề cập đến "A" và "B" của Châu Âu;
• Ô tô nhỏ (85-99,9 cu.d.) gần với loại “C” của châu Âu;
• Xe cỡ trung (110-119,9 phân khối) gần hạng D theo hệ châu Âu;
• Xe phân khối lớn hoặc xe cỡ lớn (trên 120cc). Danh mục này bao gồm những chiếc xe giống với hạng E hoặc F.

Xe ô tô và toa xe ga ở Bắc Mỹ thuộc các loại khác:

• toa xe ga nhỏ (lên đến 130 feet khối);
• toa xe ga hạng trung (130-160 feet khối);
• toa xe ga lớn (trên 160 feet khối).

Ngoài ra, hệ thống tương tự cũng áp dụng cho các loại xe chạy mọi địa hình, được chia nhỏ thành các loại SUV cỡ nhỏ, cỡ trung và cỡ lớn.

Phân loại tiếng Nhật

Có thể tìm thấy một minh chứng trực quan về cấu trúc của hệ thống phân loại phụ thuộc vào thông số kỹ thuật của xe ở Nhật Bản. Một ví dụ về điều này là “kei-car”, loại xe đặc biệt phổ biến trong nước.

Chúng đại diện cho một thị trường ngách riêng biệt trong văn hóa ô tô Nhật Bản. Kích thước và thông số kỹ thuật của những chiếc xe này được quy định chặt chẽ phù hợp với các quy định về thuế và bảo hiểm của địa phương.

Các thông số của xe kei được giới thiệu vào năm 1949 và lần thay đổi cuối cùng diễn ra vào ngày 1 tháng 1998 năm 3400. Theo các điều khoản, một cỗ máy như vậy có thể được coi là một phương tiện có chiều dài lên tới 1480 mm, chiều rộng lên tới 2000 mm và chiều cao lên tới 660 mm. Động cơ có thể có dung tích tối đa lên tới 64 cc. cm và công suất lên tới 350 mã lực và tải trọng giới hạn ở XNUMX kg.

Ở Nhật Bản, có thêm hai loại ô tô, nhưng mọi thứ không quá rõ ràng ở đó và các quy tắc đôi khi bị bỏ qua. Đối với ô tô nhỏ, chiều dài không quá 4700 mm, chiều rộng tối đa 1700 mm và chiều cao tối đa 2000 mm. Dung tích động cơ không được vượt quá 2,0 lít. Xe ô tô lớn là một phần của lớp xe kích thước bình thường.

Phân loại tiếng Trung

Người Trung Quốc cũng có hệ thống của riêng họ do Trung tâm Nghiên cứu và Công nghệ Ô tô Trung Quốc (CATARC) phát triển. Nó bao gồm:

• ô tô nhỏ (chiều dài lên đến 4000 mm, tức là giống với loại A và B của Châu Âu);
• Loại A (thân xe hai thể tích, chiều dài từ 4000 đến 4500 mm và động cơ lên ​​đến 1,6 lít);
• loại B (chiều dài trên 4500 mm và động cơ trên 1,6 lít);
• xe đa dụng (nhiều hơn hai hàng ghế trong cabin);
• xe thể thao đa dụng (crossover và SUV).

Với thông tin này, trước khi mua một chiếc xe không dành cho thị trường địa phương, bạn nên làm rõ những hạn chế nào áp dụng cho hạng xe tương ứng. Điều này sẽ giúp tránh những hiểu lầm khi đăng ký xe hoặc trả quá nhiều tiền cho việc cấp các chứng chỉ liên quan.

Câu hỏi và trả lời:

Чmột lớp xe hơi là gì? Đây là cách phân loại ô tô theo kích thước của chúng, sự hiện diện của một số cấu hình nhất định trong hệ thống tiện nghi. Thông thường để chỉ định một lớp bằng các chữ cái Latinh A-E.

Có những hạng xe nào và chúng khác nhau như thế nào? A - xe siêu nhỏ, B - xe nhỏ, C - trung lưu, xe Châu Âu, D - xe gia đình lớn, E - hạng thương gia. Sự khác biệt về kích thước và hệ thống tiện nghi.

Xe nào cao cấp hơn? Ngoài năm hạng, còn có hạng sáu - F. Tất cả các xe điều hành đều thuộc về nó. Lớp này được coi là cao nhất và các mẫu có thể là hàng nối tiếp và sản xuất theo yêu cầu.