Lái thử Golf 1: Làm thế nào chiếc gôn đầu tiên gần như trở thành một chiếc Porsche
nội dung
Porsche EA 266 - trên thực tế, nỗ lực đầu tiên để tạo ra người kế nhiệm "con rùa"
Cuối những năm sáu mươi, đã đến lúc tạo ra một người kế thừa đầy đủ cho huyền thoại “cụ rùa”. Có một sự thật ít người biết là những nguyên mẫu đầu tiên dựa trên ý tưởng này thực sự được tạo ra bởi Porsche và mang ký hiệu EA 266. Than ôi, vào năm 1971 chúng đã bị phá hủy.
Bắt đầu dự án
Sẽ mất một thời gian dài để VW đi đến kết luận rằng mẫu concept bán chạy nhất trong tương lai của họ sẽ là một mẫu Golf concept dẫn động cầu trước, động cơ đặt ngang, làm mát bằng nước, nhưng dự án EA 266 động cơ đặt sau đã thống trị trong một thời gian.
Nguyên mẫu của VW dài 3,60 mét, rộng 1,60 mét và cao 1,40 mét, và trong quá trình phát triển, toàn bộ gia đình mẫu, bao gồm cả xe van tám chỗ và roadster, đã được cân nhắc kỹ lưỡng.
Thách thức ban đầu là một phương tiện có giá dưới 5000 DM, có thể dễ dàng chở tới 450 người và có tải trọng ít nhất XNUMX kg. Người quản lý dự án không chỉ là bất kỳ ai, mà chính là Ferdinand Pietsch. Lúc đầu, điều quan trọng nhất là đáp lại những lời chỉ trích về thiết kế lỗi thời và nòng "rùa" nhỏ. Vị trí của động cơ và ổ đĩa vẫn là sự lựa chọn miễn phí của các nhà thiết kế.
Dự án của Porsche sở hữu động cơ 1,3 xi-lanh làm mát bằng nước nằm chính giữa cốp và hàng ghế sau. Các phiên bản có thể tích làm việc từ 1,6 đến 105 lít và công suất lên đến XNUMX mã lực đã được lên kế hoạch.
Để thay thế cho hộp số tay năm cấp, công việc lắp đặt hộp số tự động đang được tiến hành. Nhờ trọng tâm thấp, chiếc xe khá dễ điều khiển và cũng có xu hướng đặc trưng của động cơ đặt ở trung tâm là trượt về phía sau khi tải thay đổi đột ngột.
Volkswagen sau đó đã quyết định phát triển EA 235 với động cơ bốn xi-lanh làm mát bằng nước đặt ở phía trước. Các nguyên mẫu ban đầu được làm mát bằng không khí, nhưng bây giờ là hệ dẫn động cầu trước. Vì vậy, ý tưởng ban đầu là tạo ra một loại xe mới và giữ lại một phần hình ảnh "chú rùa".
Thậm chí còn có những nỗ lực thiết kế một kiểu truyền động: với động cơ ở phía trước và hộp số ở phía sau. VW đang theo dõi sát sao các đối thủ như Autobianchi Primula, Morris 1100, Mini. Điều khiến Wolfsburg ấn tượng nhất là mẫu xe của Anh, mẫu xe này rất khéo léo như một mẫu concept, nhưng tay nghề của người thợ còn rất nhiều điều đáng mong đợi.
Công nghệ VW cũng đang được thử nghiệm dựa trên Kadett
Một giai đoạn phát triển đặc biệt thú vị là giai đoạn sử dụng Porsche. Opel Kadett làm cơ sở để thử nghiệm công nghệ mới. Năm 1969, Volkswagen mua lại NSU và cùng với Audi mua lại thương hiệu thứ hai với kinh nghiệm từ việc truyền tải trước đó. Năm 1970, Volkswagen phát hành EA 337, sau này trở thành Golf. Dự án EA 266 Obama chỉ dừng lại vào năm 1971.
Kết luận
Thật dễ dàng để đi theo lối mòn - đó là lý do tại sao dự án do Porsche khởi xướng về người kế nhiệm "con rùa" theo quan điểm ngày nay có vẻ gây tò mò, nhưng không hứa hẹn như Golf I. Tuy nhiên, chúng ta không thể đổ lỗi cho suy nghĩ ban đầu của VW về kiểu thiết kế này - vào giữa và cuối những năm 60, những chiếc xe dẫn động cầu trước không còn phổ biến trong phân khúc xe nhỏ gọn.
Kadett, Corolla và Escort vẫn dẫn động cầu sau, và Golf ban đầu được coi là khá thấp: tuy nhiên, theo thời gian, ý tưởng dẫn động cầu trước đã thành danh trong phân khúc này nhờ lợi thế về an toàn thụ động và khối lượng nội thất.
