Làm thế nào để thay đổi ổ trục phía trước?
nội dung
Sự quay hiệu quả của các bánh xe và hoạt động của đĩa phanh phụ thuộc vào sự chịu lực của trục trước của ô tô. Bộ phận này thường xuyên chịu tải trọng cao, và yêu cầu đối với chúng ngày càng cao về khả năng hấp thụ rung động. Chúng phải có tuổi thọ cao và hệ số ma sát thấp.
Ổ trục và bạc đạn phía trước là bộ phận hệ thống treo của xe giúp mỗi bánh xe quay và chiếm một phần trọng lượng đáng kể của xe khi lái xe.
Vòng bi bị mòn có thể gây ra tai nạn trên đường. Nó phải ở trong tình trạng tuyệt vời để thực hiện đúng nhiệm vụ của nó, do đó chúng tôi khuyến nghị nên kiểm tra chúng thường xuyên.
Vòng bi trung tâm giúp bánh xe quay với lực cản tối thiểu và nâng đỡ trọng lượng của xe. Chúng nhỏ gọn và mang lại độ chính xác tối đa khi lái xe.
Làm thế nào để bạn biết nếu một ổ trục cần thay thế?
Các nhà sản xuất vòng bi thường không đưa ra hướng dẫn cụ thể về thời điểm và cách thức thay thế vòng bi. Tuy nhiên, một trong những điều tồi tệ nhất mà chúng ta có thể làm là bỏ qua âm thanh phát ra từ vòng bi. Sự mài mòn quá mức của chúng dẫn đến thực tế là bánh xe có thể bị khóa tại một thời điểm nhất định.
Tiếng mài lớn từ bánh trước của xe là dấu hiệu chắc chắn rằng có vấn đề với một trong các ổ trục phía trước. Các dấu hiệu hư hỏng khác là ổ trục phát ra tiếng ồn khi quay đầu, dấu hiệu hư hỏng phớt dầu khi tháo bánh xe ô tô.
Ngoài ra, khi chúng ta kích máy lên và xoay bánh xe lên xuống, nếu chúng ta cảm thấy có tiếng kêu lớn trong trục xoay thì đây cũng là dấu hiệu có thể xảy ra hỏng hóc ổ trục. Lúc đầu, tiếng cào rất nhỏ, nhưng theo thời gian, nó ngày càng to và rõ hơn.
Thông thường, âm thanh cào phát ra từ khu vực bánh xe nơi đặt ổ trục bánh trước tăng lên ở tốc độ cao, nhưng có thể nghe thấy ở một mức độ nào đó ở bất kỳ tốc độ nào. Tiếng vo ve hoặc tiếng cọt kẹt lớn là dấu hiệu chắc chắn rằng vòng bi của xe có vấn đề.
Nếu vòng bi đang được chẩn đoán không được thay thế trong tương lai gần, nó có thể từ chối hoạt động, vì sự quay của trung tâm đi kèm với việc làm nóng vật liệu mà từ đó vòng bi được tạo ra. Điều này có thể làm hỏng trung tâm và bánh xe sẽ rơi ra. Vòng bi phía trước thường mòn nhanh hơn vì có nhiều trọng lượng hơn do động cơ.
Các mẫu ô tô hiện đại được trang bị vòng bi kín và chúng ta không cần bôi trơn và bảo dưỡng. Các mẫu ô tô cũ có hai ổ lăn hình côn, có thể mở rộng bằng cách tháo và bôi trơn chúng.
Ở hầu hết các loại xe dẫn động cầu trước, bánh xe hoàn toàn không được chơi. Trên một số kiểu máy, độ lệch ổ trục trước 2 mm được phép. Khi quay bánh xe bằng tay, nếu chúng ta nghe thấy bất kỳ tiếng ồn nào hoặc gặp bất kỳ lực cản nào thì đây là dấu hiệu cho thấy vòng bi bị hỏng và cần được thay thế.
Các nguyên nhân khác dẫn đến hư hỏng ổ trục sớm là do lắp đặt không đúng cách, nứt, rò rỉ hoặc hỏng phớt làm kín, tích tụ bụi bẩn, mất khả năng bôi trơn, biến dạng do va đập bên.
Nếu vòng đệm bị hư hỏng, nước và bụi bẩn sẽ xâm nhập vào khoang, làm trôi dầu mỡ và cho phép bụi bẩn và các hạt mài mòn xâm nhập. Do đó, ổ trục bị phá hủy và do đó gây ra tiếng ồn bánh xe lớn và khó chịu.
Thay thế các ổ trục phía trước
Thông thường giá của loại sửa chữa này thấp, nhưng nó vẫn còn tùy thuộc vào dòng xe của chúng tôi. Tuy nhiên, quá trình thay thế vòng bi không phải là một điều dễ dàng.
Tất nhiên, bạn nên thay vòng bi ở dịch vụ xe hơi, vì ở đó thợ máy có đầy đủ các công cụ cần thiết và tiếp cận với các bộ phận chất lượng. Nhưng nếu chúng ta có đủ dụng cụ và kiến thức chuyên môn cần thiết để tiến hành sửa chữa thì việc thay thế có thể được thực hiện tại nhà.
Từng bước hướng dẫn
Để thay ổ trục, chúng ta cần một máy ép thủy lực để đưa nó ra khỏi ổ trục. Xin lưu ý rằng mỗi hãng và kiểu xe có thông số kỹ thuật bộ phận riêng và tiến độ thay thế ổ trục trước có thể khác nhau.
- Khởi động phương tiện.
- Tháo bánh xe.
- Vặn đai ốc ở giữa trục.
- Tháo dỡ các bộ phận của hệ thống phanh.
- Chúng tôi sử dụng kìm và một đầu nhọn để tháo chốt cotter.
- Tháo lò xo kẹp phanh.
- Tháo các bu lông trên đĩa phanh.
- Dùng búa và tuốc nơ vít có đầu thẳng, nới lỏng bản lề ổ trục.
- Tháo các bu lông giữ trung tâm.
- Sử dụng tuốc nơ vít, tháo phích cắm cảm biến ABS (nếu xe được trang bị hệ thống này).
- Trung tâm được loại bỏ bằng một cái búa.
- Lắp một ổ trục, ổ trục mới và siết chặt các bu lông.
- Kết nối cảm biến ABS.
- Lắp đĩa phanh và siết chặt các bu lông.
- Lắp kẹp phanh.
- Gắn chốt cotter.
- Lắp bánh xe.
Vài nét tinh tế
- Tốt hơn là thay thế vòng bi như một bộ.
- Nên điều chỉnh khe hở từ đai ốc trung tâm sau khi thay vòng bi.
- Chúng tôi phải thay thế đai ốc trung tâm khi chúng tôi thay đổi vòng bi.
- Bắt buộc phải lắp đặt ổ trục một cách chính xác. Nếu không, nó sẽ bị mòn nhanh hơn.
Nếu bạn không chắc mình có thể căn chỉnh vòng bi hay không, một số cửa hàng trực tuyến bán cả bộ trung tâm cùng với vòng bi, giúp dễ lắp đặt hơn.
Làm thế nào để kéo dài tuổi thọ vòng bi?
Có một số yếu tố sẽ kéo dài tuổi thọ của ổ trục:
- Lái xe gọn gàng.
- Lái xe trên đường bằng phẳng.
- Tránh để máy hoạt động quá tải.
- Tăng giảm tốc mượt mà.
Kiểm tra vòng bi thường xuyên và thay thế chúng kịp thời là một cách để ngăn ngừa các sự cố trong tương lai.
Câu hỏi và trả lời:
Điều gì xảy ra nếu bạn không thay ổ trục? Nếu điều này không được thực hiện khi các dấu hiệu mòn xuất hiện, ổ trục sẽ vỡ vụn, điều này sẽ làm tắc trọng tâm, và bánh xe sẽ cắt các bu lông và bánh xe sẽ bay ra.
Có thể thay đổi ổ trục trung tâm không? Đúng. Hơn nữa, bạn có thể làm điều này mà không cần tháo và tháo khớp tay lái hoặc tháo dỡ nó. Trong trường hợp đầu tiên, không cần thiết phải điều chỉnh độ thẳng hàng của bánh xe, nhưng trong trường hợp thứ hai, công việc dễ thực hiện hơn.
