Cách thay đổi kẹp phanh

Kẹp phanh ô tô tồn tại lâu hơn kèm theo tình trạng chảy máu phanh thường xuyên. Thay thế kẹp phanh là cần thiết để giữ cho má phanh hoạt động tốt.

Kẹp phanh có chứa một pít-tông phanh, sau đó được sử dụng để tạo áp lực lên các miếng đệm và rôto. Pít-tông có một con dấu hình vuông bên trong ngăn rò rỉ dầu phanh và cho phép pít-tông di chuyển qua lại. Theo thời gian, các con dấu có thể bị hỏng và chất lỏng sẽ chảy ra ngoài. Điều này rất nguy hiểm vì nó sẽ làm phanh giảm tốc độ và bạn sẽ không thể dừng xe một cách hiệu quả.

Cái chính mà các phớt này không hỏng là bảo dưỡng phanh thường xuyên, cụ thể là chảy máu phanh. Chảy máu phanh thường xuyên sẽ giúp dầu luôn mới và đảm bảo không có chất lỏng hoặc chất bẩn trong đường phanh. Bụi bẩn và rỉ sét do nước xâm nhập vào đường ống có thể ăn mòn miếng đệm kín cho đến khi nó hỏng hoàn toàn.

Có thể chế tạo lại một cái thước cặp với một con dấu và piston mới, nhưng việc mua một cái thước cặp mới sẽ dễ dàng hơn nhiều. Việc chế tạo lại thước cặp cần phải có các dụng cụ đặc biệt để tháo pít-tông, trong khi nếu bạn có dụng cụ để thay má phanh, bạn đã có gần như tất cả các công cụ cần thiết để thực hiện công việc.

Phần 1/4: Loại bỏ thước cặp cũ

Tài liệu bắt buộc

• Chất làm sạch phanh
• Công tắc điện
• Dây đàn hồi
• Găng tay
• kết nối
• Jack đứng
• giẻ rách
• ratchet
• Chất bôi trơn gốc silicone
• bộ ổ cắm
• bộ chặn luồng
• Cờ lê

• Bàn chải sắt

• Sự chú ýA: Bạn sẽ cần một số kích cỡ ổ cắm và chúng sẽ khác nhau tùy thuộc vào loại xe. Các bu lông chốt trượt thước cặp và bu lông lắp ghép có kích thước khoảng 14mm hoặc ⅝ inch. Kích thước đai ốc vấu phổ biến nhất là hệ mét 19mm hoặc 20mm. ¾ ”và 13/16” thường được sử dụng cho các dòng xe cũ trong nước.

Bước 1: Nâng xe lên khỏi mặt đất. Trên bề mặt cứng, bằng phẳng, sử dụng kích và nâng xe lên. Đặt chiếc xe trên giá đỡ để nó không bị đổ khi chúng ta đang ở dưới nó. Chặn bất kỳ bánh xe nào vẫn còn trên mặt đất để chúng không thể lăn.

• Chức năng: Nếu bạn đang sử dụng cầu dao, hãy nhớ nới lỏng các đai ốc trước khi nâng xe lên. Nếu không, bạn sẽ chỉ quay bánh xe, cố gắng thả lỏng chúng trong không khí.

Bước 2: Tháo bánh xe. Điều này sẽ làm lộ thước cặp và rôto để chúng ta có thể làm việc.

• Chức năng: Hãy coi chừng những điều điên rồ của bạn! Đặt chúng vào khay để chúng không thể lăn ra khỏi bạn. Nếu ô tô của bạn có hubcaps, bạn có thể lật ngược chúng lại và sử dụng chúng như một khay.

Bước 3: Tháo chốt ghim thanh trượt trên cùng. Thao tác này sẽ cho phép chúng ta mở thước kẹp để tháo má phanh. Nếu chúng ta không tháo chúng ra ngay bây giờ, chúng có thể sẽ rơi ra khi tháo toàn bộ cụm thước cặp.

Bước 4: Xoay thân thước cặp. Giống như vỏ sò, phần thân có thể xoay lên và mở ra, cho phép bạn tháo các miếng đệm sau đó.

• Chức năng: Sử dụng tuốc nơ vít đầu dẹt hoặc thanh nạy nhỏ để mở thước cặp nếu có lực cản.

Bước 5: Đóng thước cặp. Khi các tấm đệm đã được tháo ra, hãy đóng thước cặp và siết chặt bu lông thanh trượt để giữ các bộ phận lại với nhau.

Bước 6: Nới lỏng chốt banjo. Trong khi thước cặp vẫn được gắn vào trục, chúng tôi sẽ nới lỏng bu lông để dễ dàng tháo ra sau này. Vặn nhẹ để ngăn chất lỏng thoát ra ngoài.

Nếu bạn tháo thước cặp và cố gắng nới lỏng bu lông sau đó, bạn có thể sẽ cần một miếng che để giữ thước cặp đúng vị trí.

• Sự chú ý: Ngay sau khi bạn nới lỏng bu lông, chất lỏng sẽ bắt đầu chảy ra. Chuẩn bị sẵn giẻ lau của bạn.

Bước 7: Tháo một trong các bu lông của khung gắn thước cặp.. Chúng sẽ gần tâm bánh xe hơn ở mặt sau của tâm bánh xe. Tháo một trong số chúng và đặt sang một bên.

• Chức năng: Nhà sản xuất thường sử dụng một khóa ren trên các bu lông này để tránh chúng bị lỏng. Sử dụng một thanh bị hỏng để giúp hoàn tác chúng.

Bước 8: Nắm chắc thước cặp. Trước khi tháo bu lông thứ hai, hãy chắc chắn rằng bạn có một tay đỡ trọng lượng của thước cặp vì nó sẽ rơi xuống. Chúng có xu hướng nặng nên hãy chuẩn bị cho cân nặng. Nếu nó rơi, trọng lượng của thước cặp kéo các đường có thể gây ra thiệt hại đáng kể.

• Chức năng: Đến gần nhất có thể trong khi đỡ thước cặp. Bạn càng ở xa, càng khó nâng đỡ trọng lượng của thước cặp.

Bước 9: Tháo bu lông giá đỡ thước cặp thứ hai.. Giữ một tay dưới thước cặp, đỡ nó, tay kia tháo bu lông và tháo thước cặp.

Bước 10: Buộc thước cặp xuống để nó không bị lủng lẳng. Như đã đề cập trước đó, chúng tôi không muốn trọng lượng của thước cặp kéo lên các đường phanh. Tìm một phần chắc chắn của mặt dây chuyền và buộc thước cặp vào nó bằng một sợi dây đàn hồi. Quấn xung quanh một vài lần để đảm bảo nó không rơi ra.

• Chức năng: Nếu bạn không có dây hoặc cáp đàn hồi, bạn có thể lắp thước cặp vào hộp chắc chắn. Hãy chắc chắn rằng có một số độ chùng trong đường dây để không có quá nhiều lực căng trên chúng.

Bước 11: Sử dụng Kẹp Nuts để giữ Rotor tại chỗ. Lấy hai đai ốc và vặn chúng lại vào các đinh tán. Điều này sẽ giữ rôto ở đúng vị trí khi chúng tôi lắp thước cặp mới và làm cho công việc dễ dàng hơn một chút.

Phần 2 của 4. Thiết lập thước cặp mới

Bước 1: Làm sạch bu lông lắp và áp dụng bộ khóa ren mới.. Trước khi lắp bu lông vào lại, chúng ta cần vệ sinh sạch sẽ và lắp khóa ren mới vào. Xịt một ít chất tẩy rửa phanh và sử dụng bàn chải sắt để làm sạch kỹ lưỡng các sợi chỉ. Đảm bảo rằng chúng đã khô hoàn toàn trước khi áp dụng bộ khóa chỉ mới.

• Sự chú ý: Chỉ sử dụng khóa ren nếu nó đã được sử dụng trước đó.

Bước 2: Cài đặt thước cặp mới và lắp. Bắt đầu với bu lông trên cùng và siết chặt nó một vài vòng. Điều này sẽ giúp lót lỗ bu lông dưới cùng.

Bước 3: Vặn chặt các bu lông lắp vào đúng mômen.. Các thông số kỹ thuật khác nhau giữa các xe hơi, nhưng bạn có thể tìm thấy chúng trực tuyến hoặc trong sách hướng dẫn sửa chữa xe hơi.

• Sự chú ý: Thông số mô-men xoắn tồn tại là có lý do. Việc siết bu lông quá nhiều sẽ kéo căng kim loại và làm cho kết nối yếu hơn trước. Việc siết quá lỏng và rung có thể khiến bu lông bắt đầu không vặn được.

Phần 3/4: Chuyển dây phanh sang thước cặp mới

Bước 1: Tháo khớp nối banjo ra khỏi thước cặp cũ.. Tháo bu lông và tháo banjo. Chất lỏng sẽ lại đổ ra ngoài, vì vậy hãy chuẩn bị sẵn một ít giẻ lau.

• Bước 2: Tháo vòng đệm cũ ra khỏi khớp nối.. Thước cặp mới sẽ đi kèm với vòng đệm mới mà chúng tôi sẽ sử dụng. Cũng làm sạch bu lông banjo bằng nước rửa phanh.

Một sẽ nằm giữa ống nối và thước cặp.

Cái còn lại sẽ ở trên bu lông. Nó có thể mỏng và rất khó để biết liệu có vết nứt hay không, nhưng nó ở đó. Khi bạn siết chặt ống nối banjo, nó sẽ nén nhẹ vòng đệm, tạo ra một vòng đệm kín để chất lỏng không bị rò rỉ ra ngoài dưới áp lực.

• Sự chú ý: Nếu bạn không tháo vòng đệm cũ, thước cặp mới sẽ không đóng kín đúng cách và bạn sẽ phải tháo tất cả ra một lần nữa để sửa chữa.

Bước 3: Cài đặt vòng đệm mới. Lắp đặt vòng đệm mới vào những vị trí giống như trước đây. Một trên bu lông và một giữa ống nối và thước cặp.

Bước 4: Siết chặt bu lông banjo. Sử dụng cờ lê mô-men xoắn để nhận được giá trị mô-men xoắn chính xác. Thông số kỹ thuật mô-men xoắn có thể được tìm thấy trực tuyến hoặc trong sách hướng dẫn sửa chữa ô tô.

Phần 4/4: Kết hợp tất cả lại với nhau

Bước 1: Lắp lại má phanh. Tháo bu lông trên thanh trượt và mở thước cặp để lắp má phanh vào lại.

• Sự chú ý: Một thước cặp mới có thể sử dụng các kích thước bu lông khác nhau, vì vậy hãy kiểm tra kích thước trước khi bạn bắt đầu vặn chúng bằng bánh cóc.

Bước 2: Lắp các kẹp chống rung mới vào thước cặp mới.. Thước cặp mới nên có kẹp mới. Nếu không, bạn có thể sử dụng lại chúng từ một thước cặp cũ. Các kẹp này ngăn má phanh kêu lục cục bên trong thước cặp.

• Chức năng: Tham khảo thước cặp cũ nếu bạn không chắc chúng nên đi đâu.

Bước 3: Bôi trơn mặt sau của phanh. Không có bất kỳ loại dầu bôi trơn nào, phanh đĩa có xu hướng kêu khi kim loại cọ xát vào nhau. Phủ một lớp áo mỏng vào mặt sau của phanh và mặt trong của thước cặp, nơi chúng cọ xát với nhau.

Bạn cũng có thể đặt một số kẹp chống rung vào nơi các miếng đệm trượt qua lại.

• Sự chú ýA: Bạn không cần nhiều lắm. Việc bôi quá ít và gây ra tiếng ồn sẽ an toàn hơn nhiều so với việc bôi quá nhiều và làm rò rỉ má phanh.

Bước 4: Đóng thước cặp. Đóng thước cặp và siết chặt bu lông thanh trượt trên theo thông số kỹ thuật. Thước cặp mới có thể có mô-men xoắn khác với bản gốc, vì vậy hãy kiểm tra hướng dẫn để biết giá trị chính xác.

Bước 5: Mở van đầu ra. Điều này sẽ giúp bắt đầu quá trình chảy máu bằng cách cho phép không khí bắt đầu thoát ra khỏi van. Trọng lực sẽ giúp đẩy chất lỏng xuống, và khi chất lỏng bắt đầu đi ra khỏi van, hãy đẩy nó xuống một cách dứt khoát. Không quá chặt vì chúng ta vẫn cần mở van để bơm hết không khí còn lại ra ngoài.

Nới lỏng nắp xi lanh chính để tăng tốc quá trình. Hãy chuẩn bị đóng van vì điều này thực sự giúp chất lỏng di chuyển qua các đường.

• Chức năng: Đặt một miếng giẻ ngay dưới van xả để thấm bớt dầu phanh. Điều quan trọng hơn là phải đảm bảo rằng tất cả chất lỏng được xả ra trên thước cặp mới của bạn hơn là trên thước đo cũ của bạn.

Bước 6: Chảy máu phanh. Sẽ vẫn còn một ít không khí trong đường phanh và chúng ta cần phải xả khí ra ngoài để bàn đạp không bị xốp. Bạn chỉ cần làm chảy dòng của thước cặp mà bạn đã thay thế.

• Phạt cảnh cáo: Đảm bảo xi lanh chính không bao giờ hết chất lỏng nếu không bạn sẽ phải bắt đầu lại. Kiểm tra mức chất lỏng sau mỗi lần chảy máu bằng thước cặp.

• Sự chú ý: Tất cả các xe ô tô đều có một quy trình nhất định cho việc chảy máu calipers. Hãy chắc chắn rằng bạn chảy máu chúng theo đúng thứ tự, nếu không bạn sẽ không thể chảy máu hoàn toàn theo đường kẻ. Trong hầu hết các xe hơi, bạn bắt đầu với thước cặp ở xa nhất so với xi lanh chính và làm việc theo cách của bạn. Vì vậy, nếu xi lanh chính nằm ở phía người lái, thứ tự sẽ là thước cặp phía sau bên phải, thước cặp phía sau bên trái, thước cặp phía trước bên phải và thước cặp phía trước bên trái sẽ đến sau cùng.

• Chức năng: Bạn có thể tự làm chảy máu phanh, nhưng điều đó dễ dàng hơn nhiều với một người bạn. Làm cho chúng chảy máu phanh trong khi bạn mở và đóng van xả.

Bước 7: Lắp lại bánh xe. Sau khi phanh bị chảy máu, hãy đảm bảo rằng các bộ kẹp và vạch chỉ dẫn hoàn toàn không còn dầu phanh, và lắp lại bánh xe.

Đảm bảo siết chặt với mô-men xoắn chính xác.

Bước 8: Thời gian Lái thử: Đảm bảo có đủ chỗ phía trước trong trường hợp phanh không hoạt động tốt. Bắt đầu ở tốc độ rất thấp để chắc chắn rằng phanh có thể dừng xe một chút.

Sau một vài lần bắt đầu và dừng lại, hãy kiểm tra xem có rò rỉ không. Chủ yếu là trên thanh banjo mà chúng tôi đã truyền. Nếu bạn không thể nhìn thấy nó qua bánh xe, bạn có thể cần phải tháo nó ra để kiểm tra. Bạn nên dành thời gian để đảm bảo mọi thứ hoạt động như dự định trước khi lái xe ra đường thực tế.

Với bộ kẹp và ống dẫn hoàn toàn mới, hệ thống phanh của bạn sẽ giống như mới. Như đã đề cập trước đó, việc chảy máu phanh thường xuyên thực sự có thể kéo dài tuổi thọ của kẹp phanh vì nó giữ cho chất lỏng luôn mới, giúp giữ nguyên niêm phong của bạn. Nếu bạn gặp bất kỳ sự cố nào khi thay thế thước cặp, các chuyên gia AvtoTachki được chứng nhận của chúng tôi sẽ có thể giúp bạn thay thế thước cặp.