Làm thế nào để thay đổi chất lỏng trong tay lái trợ lực

Chiếc ô tô sản xuất hàng loạt đầu tiên có hệ thống lái trợ lực là mẫu Chrysler Imperial năm 1951, và ở Liên Xô, hệ thống lái trợ lực đầu tiên xuất hiện vào năm 1958 trên chiếc ZIL-111. Ngày nay, ít mẫu xe hiện đại hơn được trang bị hệ thống lái trợ lực thủy lực. Đây là một đơn vị đáng tin cậy, nhưng về mặt bảo trì thì cần phải chú ý, đặc biệt là vấn đề chất lượng và thay thế chất lỏng làm việc. Hơn nữa, trong bài viết này, chúng ta sẽ tìm hiểu cách thay đổi và bổ sung chất lỏng trợ lực lái.

Chất lỏng trợ lực lái là gì

Hệ thống lái trợ lực được thiết kế chủ yếu để giúp việc lái xe dễ dàng hơn, tức là mang lại sự thoải mái hơn. Hệ thống đóng, do đó nó hoạt động dưới áp suất do máy bơm tạo ra. Hơn nữa, nếu tay lái trợ lực không thành công, quyền điều khiển của máy vẫn được bảo toàn.

Một chất lỏng thủy lực đặc biệt (dầu) hoạt động như một chất lỏng làm việc. Nó có thể có màu sắc khác nhau và thành phần hóa học khác nhau (tổng hợp hoặc khoáng chất). Nhà sản xuất khuyến nghị một loại chất lỏng nhất định cho mỗi kiểu máy, loại chất lỏng này thường được chỉ định trong hướng dẫn sử dụng.

Khi nào và trong những trường hợp nào bạn cần thay đổi

Việc thay thế chất lỏng hoàn toàn không cần thiết trong một hệ thống khép kín là không chính xác. Bạn cần thay đổi nó đúng lúc hoặc nếu cần thiết. Nó lưu thông trong hệ thống dưới áp suất cao. Trong quá trình làm việc xuất hiện các hạt mài mòn nhỏ và hiện tượng ngưng tụ hơi nước. Các giới hạn nhiệt độ, cũng như các điều kiện hoạt động của thiết bị, cũng ảnh hưởng đến thành phần của chất lỏng. Các chất phụ gia khác nhau bị mất đặc tính của chúng theo thời gian. Tất cả những điều này gây ra sự mài mòn nhanh chóng của giá lái và bơm, là những thành phần chính của trợ lực lái.

Theo khuyến cáo, cần thay dầu trợ lực lái sau 70-100 vạn km hoặc sau 5 năm. Khoảng thời gian này có thể đến sớm hơn, tùy thuộc vào cường độ hoạt động của xe hoặc sau khi sửa chữa các bộ phận của hệ thống.

Ngoài ra, rất nhiều phụ thuộc vào loại chất lỏng được đổ vào hệ thống. Ví dụ, dầu tổng hợp có tuổi thọ cao hơn, nhưng hiếm khi được sử dụng trong hệ thống lái trợ lực. Thông thường đây là những loại dầu gốc khoáng.

Nên kiểm tra mức chất lỏng trong bể chứa ít nhất hai lần một năm. Nó phải nằm giữa các dấu tối thiểu / tối đa. Nếu mức đã giảm, thì điều này cho thấy có rò rỉ. Cũng nên chú ý đến màu sắc của dầu. Nếu nó chuyển từ màu đỏ hoặc xanh lá cây thành một khối màu nâu, thì dầu này cần được thay đổi. Thông thường sau 80 nghìn km. chạy nó trông như thế này.

Loại dầu nào để điền vào bộ trợ lực thủy lực

Mỗi nhà sản xuất xe hơi khuyến nghị dầu trợ lực lái riêng. Đây một phần là một loại mưu đồ tiếp thị, nhưng nếu cần, bạn có thể tìm một thứ tương tự.

Trước hết, dầu khoáng hay dầu tổng hợp? Thường là khoáng chất, vì nó xử lý các nguyên tố cao su một cách cẩn thận. Chất tổng hợp hiếm khi được sử dụng theo sự chấp thuận của nhà sản xuất.

Ngoài ra, trong hệ thống trợ lực lái, có thể sử dụng chất lỏng đặc biệt dành cho PSF (Chất lỏng trợ lực lái), thường có màu xanh lục, chất lỏng truyền động cho hộp số tự động - ATF (Automatic Transmission Fluid) màu đỏ. Dexron II, III lớp cũng thuộc ATF. Dầu màu vàng phổ biến của Daimler AG, thường được sử dụng cho Mercedes và các thương hiệu khác có liên quan đến vấn đề này.

Trong mọi trường hợp, chủ sở hữu xe hơi không nên thử nghiệm và chỉ điền vào nhãn hiệu được đề xuất hoặc chất tương tự đáng tin cậy của nó.

Thay thế chất lỏng trong trợ lực lái

Chúng tôi khuyên các chuyên gia nên tin tưởng giao bất kỳ quy trình bảo dưỡng ô tô nào, bao gồm cả việc thay dầu trợ lực lái. Tuy nhiên, nếu điều này là không thể, bạn có thể làm điều đó cho mình, quan sát các thuật toán cần thiết của các hành động và các biện pháp phòng ngừa.

Nạp tiền

Thường cần thêm chất lỏng đến mức mong muốn. Nếu bạn không chắc chắn về loại chất lỏng được sử dụng trong hệ thống, thì bạn có thể lấy một loại phổ quát (ví dụ: Multi HF). Nó có thể trộn lẫn với cả dầu khoáng và dầu tổng hợp. Trong các trường hợp khác, nước tổng hợp và nước khoáng không được trộn lẫn. Theo màu sắc, màu xanh lá cây không thể bị trộn lẫn với những màu khác (đỏ, vàng).

Thuật toán nạp tiền như sau:

1. Kiểm tra bể chứa, hệ thống, đường ống, tìm và loại bỏ nguyên nhân rò rỉ.
2. Mở nắp và nạp đến mức tối đa.
3. Khởi động động cơ, sau đó xoay vô lăng sang cực phải và cực trái để truyền chất lỏng qua hệ thống.
4. Xem lại cấp độ, nạp tiền nếu cần.

Hoàn thành thay thế

Để thay thế, bạn cần khoảng 1 lít dầu, không bao gồm xả. Bạn cần làm như sau:

1. Nâng cao xe, hoặc chỉ phía trước, để không gây rủi ro cho bơm và chạy chất lỏng mà không khởi động động cơ. Có thể không nâng nếu có đối tác châm thêm dầu trong quá trình chạy để máy bơm chạy không bị khô.
2. Sau đó, mở nắp trên bể, tháo bộ lọc (thay thế hoặc làm sạch) và bơm chất lỏng ra khỏi bể bằng ống tiêm và ống tiêm. Đồng thời rửa sạch và làm sạch lưới dưới trên bể.
3. Tiếp theo, chúng tôi loại bỏ chất lỏng khỏi chính hệ thống. Để thực hiện việc này, hãy tháo các ống ra khỏi thùng, tháo ống của giá lái (trở lại), đã chuẩn bị trước thùng chứa.
4. Để kính hết dầu, hãy xoay vô lăng theo các hướng khác nhau. Khi bánh xe được hạ xuống, động cơ có thể được khởi động, nhưng không quá một phút. Điều này sẽ cho phép máy bơm nhanh chóng ép lượng dầu còn lại ra khỏi hệ thống.
5. Khi chất lỏng được xả hết, bạn có thể bắt đầu xả nước. Điều này là không cần thiết nhưng nếu hệ thống bị tắc nghẽn nặng thì tốt nhất bạn nên thực hiện. Để làm điều này, đổ dầu đã chuẩn bị vào hệ thống, kết nối các ống mềm và cũng xả.
6. Sau đó, bạn cần kết nối tất cả các ống mềm, bồn chứa, kiểm tra các kết nối và đổ đầy dầu mới đến mức tối đa.
7. Nếu xe bị đình chỉ, chất lỏng có thể được đẩy ra khi động cơ dừng lại. Khi động cơ đang hoạt động, chúng ta quay các bánh xe sang hai bên, trong khi cần nạp chất lỏng sẽ trôi đi.
8. Tiếp theo, nó vẫn là kiểm tra tất cả các kết nối, thực hiện lái thử trên xe và đảm bảo rằng tay lái hoạt động tốt và mức chất lỏng làm việc đạt đến mức "MAX".

Cảnh báo! Trong khi bơm, không để mức trong bình chứa trợ lực lái vượt quá mốc “MIN”.

Bạn có thể tự thay thế hoặc bổ sung chất lỏng cho trợ lực lái, theo các khuyến nghị đơn giản. Cố gắng thường xuyên theo dõi mức độ và chất lượng của dầu trong hệ thống và thay dầu kịp thời. Sử dụng loại và nhãn hiệu được khuyến nghị của nhà sản xuất.