Làm thế nào để sạc đúng: lên hoặc xuống?
Đi xe với một bình đầy sẽ tốt hơn cho động cơ. Nhưng hãy nhớ rằng xăng cũng có thời hạn.
Khi nói đến việc tiếp nhiên liệu, có hai loại trình điều khiển. Trước đây, bạn hãy đổ đầy bình đến gần vành mỗi khi bạn dừng lại ở một trạm xăng. Phần còn lại thường có một số lượng cố định và loại bỏ nó ở 30 leva, 50 leva. Tuy nhiên, quy tắc nào trong hai quy tắc thuận lợi hơn cho tình trạng xe của bạn?
Tâm lý con người thường thúc giục chúng ta đổ thêm một ít xăng để giảm tiền xăng. Tuy nhiên, điều này có những hậu quả tiêu cực khác ngoài việc lãng phí thời gian.
Trước hết, chúng tôi lưu ý rằng các thùng chứa có kích thước khác nhau nằm trên các máy khác nhau. Một số xe ô tô nhỏ hoặc xe hybrid chỉ có 30-35 lít, một chiếc hatchback bình thường chứa 45-55 lít và những chiếc SUV cỡ lớn như BMW X5 chẳng hạn có dung tích trên 80 lít. Để tiếp nhiên liệu cho một con quái vật như vậy, ngay cả khi giá xăng giảm như hiện nay, bạn sẽ tiêu tốn 120-130 lev - một con số ấn tượng.
Đây thường là một tính năng đặc trưng của bộ não con người: xu hướng tự nhiên của nó là cố gắng kiếm nhiều lợi nhuận hơn và điều quan trọng trong trường hợp này là ít thua lỗ hơn. Cũng vì lý do đó, nhiều người thích trả góp một chiếc TV hoặc iPhone và trả 100 BGN mỗi tháng, thay vì gửi tiết kiệm và đưa ngay số tiền đó (tiết kiệm được nhiều lãi suất).
Nước có tỷ trọng cao hơn xăng động cơ tiêu chuẩn và do đó nặng hơn.
Điều tương tự cũng xảy ra với xăng, nhưng tất nhiên là không có hứng thú. Điều duy nhất bạn mất khi đổ xăng theo từng phần nhỏ là thời gian của chính bạn - vì vậy bạn sẽ phải đến trạm xăng thường xuyên hơn.
Nhưng chiếc xe mất gì từ cách tiếp cận này? Như Fifth Wheel đã chỉ ra, nước chắc chắn sẽ tích tụ trong bể. Đây là sự ngưng tụ hơi ẩm trong không khí, được hình thành trong quá trình chênh lệch nhiệt độ. Và vì nước nặng hơn hầu hết các loại xăng nên nó chìm xuống đáy bình, chính xác là nơi bơm nhiên liệu thường cung cấp năng lượng cho động cơ.
Càng nhiều không khí trong bể, càng có nhiều nước ngưng tụ. Và ngược lại - bình xăng càng đầy thì càng ít chỗ cho không khí và càng ít hơi ẩm lọt vào bên trong. Do đó, chính sách nạp tiền và thường xuyên bổ sung sẽ tốt hơn, TFW khẳng định. Đúng là đổ đầy bình xăng sẽ tăng thêm trọng lượng cho xe và do đó làm tăng giá thành, nhưng sự khác biệt quá nhỏ nên không đáng để quan tâm. Còn một điều nữa: các trạm xăng thường có các chương trình thưởng khi đổ xăng vượt quá số lít và thể tích nhất định. Nếu bạn đổ thường xuyên và ít, những phần thưởng này sẽ bị mất.
Khi được bảo quản trong thùng kín, xăng vẫn giữ được đặc tính của nó từ 3 đến 6 tháng. Sau đó, nó có thể bốc cháy, nhưng thông thường bạn có nguy cơ làm hỏng động cơ.
Theo logic này, bạn nên đổ xăng nếu định để xe trong ga ra trong một thời gian dài. Nhưng ở đây có một sự cân nhắc mà TFW không đề cập đến: độ bền của xăng. Theo thời gian, nó bị oxy hóa và một số thành phần dễ bay hơi hơn của nó sẽ bay hơi. Tuy nhiên, thời hạn sử dụng không dài lắm - xăng tiêu chuẩn thường "sống" được từ ba đến sáu tháng khi được bảo quản trong các thùng nhựa hoặc kim loại đậy kín (ví dụ: thùng). Sau khoảng thời gian này, nhiên liệu mất khả năng bắt lửa và có thể gây hư hỏng động cơ nghiêm trọng. Vì vậy, trong trường hợp phải ở lại lâu, tốt hơn hết bạn nên để xe còn ít xăng và đổ xăng mới trước chuyến đi tiếp theo. Ngoài ra còn có nhiều chất phụ gia được thiết kế để loại bỏ độ ẩm khỏi hệ thống nhiên liệu, nhưng đây là một chủ đề riêng mà chúng tôi đã xem xét ở đây.
