Cách thay khớp CV trên ô tô đúng cách

Trong quá trình vận hành xe, tất cả các bộ phận chuyển động và cao su cuối cùng đều bị hỏng. Điều này là do thực tế là mỗi bộ phận có tài nguyên riêng, điều kiện và môi trường hoạt động tự điều chỉnh. 

Khớp CV - khớp vận tốc không đổi, là bộ phận bản lề để truyền mô men xoắn từ bộ truyền động đến bánh xe. Cung cấp khả năng truyền mô-men xoắn ở các góc quay lên đến 70°. Xe sử dụng khớp CV bên trong (nối với hộp số hoặc trục hộp số) và khớp bên ngoài (từ bên bánh xe). Mọi người gọi SHRUS là "lựu đạn" vì hình dạng tương tự. 

Phương pháp kiểm tra mối nối CV bên trong

Khớp CV bên trong ít bị hỏng hơn nhiều so với bên ngoài, nhưng việc chẩn đoán nó có phần phức tạp hơn. Độ tin cậy của bản lề bên trong là do tính di động thấp và tính năng thiết kế của nó - ổ trục tam giác. 

Ngay trước khi chẩn đoán, chúng tôi sẽ xác định lý do gây ra sự cố của khớp vận tốc không đổi bên trong.

Nguyên nhân của sự cố:

• chất lượng không phù hợp của sản phẩm có khớp nối, cũng như ủng bằng nhựa hoặc cao su, thiếu chất bôi trơn bên trong;
• sự xâm nhập của bụi, chất bẩn, nước vào bên trong khớp nối CV, kết quả là rửa sạch dầu mỡ, và công việc của bản lề “khô” sẽ sớm dẫn đến sự cố của nó;
• vận hành xe địa hình tích cực, đánh lái quyết liệt, thường xuyên bị trượt, dẫn đến xoắn ổ và trục trặc khớp CV ngoài nói riêng;
• thay mới kịp thời dầu mỡ và bao phấn, cũng như tuổi thọ vượt quá tuổi thọ của bộ phận.

Cách tự kiểm tra liên kết CV nội bộ về khả năng sử dụng:

• trong quá trình tăng tốc, có cảm giác rung nhẹ - điều này thường cho thấy kính của giá ba chân bị mòn, theo quy luật, khoảng cách giữa bản lề và kính tăng lên và khi tăng tốc mạnh, bạn cảm thấy rung nhiều và tốt, trong khi xe không nên dẫn đầu sang một bên;
• tiếng lách cách đặc trưng khi lái xe trên địa hình mấp mô - khi bánh xe rơi xuống hố sao cho bánh xe đi xuống so với thân xe, một góc tối ưu để xác định sự cố của khớp CV bên trong được tạo ra.

Tốt hơn là thực hiện chẩn đoán chi tiết hơn trên thang máy, nơi bạn sẽ có quyền truy cập vào trục trục trái và trục phải, để đánh giá tình trạng bên ngoài của khớp CV và ổ đĩa. Bằng cách xoay bánh xe sang một bên, cũng như vặn truyền động lên xuống bằng tay, kỹ thuật viên sẽ xác định mức độ mòn của các khớp.

Sửa chữa hoặc thay thế?

Sau khi chẩn đoán chi tiết các ổ đĩa, một phán quyết sẽ được đưa ra - liệu khớp CV có đủ để bảo dưỡng hay cần phải thay thế. Thiết bị nối CV không cho phép sửa chữa vì các phần tử bản lề bị xóa trong quá trình hoạt động, khoảng cách giữa chúng tăng lên và các bức tường bên trong của "lựu đạn" cũng bị hỏng. Nhân tiện, bất kỳ chất bôi trơn phục hồi nào (mạ kim loại có phụ gia chống kẹt) chỉ giúp ích trong trường hợp khớp CV có thể sử dụng được trong việc kéo dài tuổi thọ của nó.

Còn đối với bao phấn bị rách. Nếu trong quá trình chẩn đoán, các vết rách của bao phấn lộ ra, trong khi bản lề hoàn toàn có thể sử dụng được, bạn nên thay thế bao phấn bằng kẹp, trước tiên hãy rửa bên trong của “lựu đạn” và đổ đầy chất bôi trơn. Hãy nhớ rằng - không thể sửa chữa khớp CV, nó chỉ có thể được bảo dưỡng hoặc thay thế hoàn toàn.

Giá khởi động mới là bao nhiêu và chọn cái nào?

Thị trường phụ tùng ô tô rất phong phú về số lượng nhà sản xuất, do đó, phạm vi giá bắt đầu, theo quy ước, từ $ 1 và có thể kết thúc với số lượng vô hạn. Bạn có thể chọn phần khởi động bằng chương trình chọn phụ tùng ô tô, tìm phần tương ứng bằng số danh mục và tìm phần khởi động theo số này. Rất có thể, bạn sẽ được cung cấp một loạt các nhà sản xuất, từ các mặt hàng nguyên bản rẻ nhất đến chất lượng cao. Hãy nhớ rằng mỗi xe được cung cấp một phụ tùng thay thế riêng, mặc dù khi chọn khởi động chung CV, thường có sự thay thế cho nhau giữa các thương hiệu khác nhau, ví dụ như Renault Traffic và Volkswagen Sharan. Nếu thị trường không cung cấp các tùy chọn về bao da cho xe hơi của bạn, bạn có thể sử dụng thông tin trên Internet để lựa chọn hoặc mua bao da phổ thông, chẳng hạn như từ Jikiu CD00001. Khi chọn khởi động, điều quan trọng là chọn chất bôi trơn loại LM 47 (cần 70-100 gam cho một khớp CV) và các kẹp chất lượng cao để cố định khởi động đáng tin cậy.

Thay thế khởi động ngoài của khớp CV trên ô tô

Để thay thế khởi động của khớp CV ngoài, cần đưa xe lên hầm, cầu vượt hoặc thang máy để quá trình này diễn ra thoải mái và thuận tiện nhất có thể. Để thực hiện một thao tác như vậy, bạn sẽ cần:

• một bộ ổ cắm tối thiểu với một cờ lê bánh cóc;
• tuốc nơ vít và trôi dạt;
• kìm;
• búa 

Hướng dẫn từng bước để thay thế khởi động:

• điều khiển xe lên cầu vượt, hố ga, tăng tốc độ và phanh tay;
• trước khi lắp đặt kích, cần phải tháo đai ốc và bu lông bánh xe, nhưng không được tháo chúng ra;
• nâng phía cần thiết và loại bỏ bánh xe;
• nếu bạn thay khớp CV trên xe ô tô dẫn động cầu trước, cần phải ngắt đầu lái khỏi khớp tay lái, vì trong tương lai chúng ta sẽ phải quay và thu giá lại một góc rộng để tháo dỡ và lắp đặt;
• sau đó cần phải tháo thước cặp cùng với giá đỡ, đối với điều này bằng một tuốc nơ vít dài, đặt trên khối, nhấn pít-tông, sau đó tháo hai bu lông đang giữ giá đỡ vào trục và di chuyển thước cặp sang một bên, đảm bảo rằng thước cặp không bị treo trên ống, nếu không sẽ dẫn đến mặc sớm;
• lúc này cần tháo khớp bi ra khỏi đòn bẩy, nó thường được bắt chặt bằng 2-3 bu lông;
• chúng tôi tháo đai ốc trung tâm và kéo thanh chống giảm xóc về phía mình, quay mặt trong về phía trước (theo hướng chuyển động của ô tô), tháo trục trục ra khỏi trung tâm;
• với một chiếc máy đục lỗ hoặc tuốc nơ vít dẹt, bạn cần tháo bốt cũ, sau đó dùng búa gõ nhẹ vào khớp CV, lần lượt tháo nó ra khỏi trục trục, tháo bốt cũ ra;
• khớp nối CV tháo ra phải được rửa kỹ khỏi các sản phẩm hao mòn. Để làm điều này, bạn có thể sử dụng “nhiên liệu diesel” và bình xịt như “Chất làm sạch bộ chế hòa khí” để loại bỏ dầu mỡ cũ bám trên tất cả các khoang càng nhiều càng tốt;
• chải trước bề mặt làm việc của trục trục và phần trục của trục;
• chúng ta đổ đầy dầu mỡ vào một "quả lựu đạn" sạch, trước hết chúng ta lắp bốt vào trục trục, sau khớp CV;
• với các kẹp mới, chúng tôi cố định an toàn phần khởi động, do đó loại bỏ sự xâm nhập của bụi bẩn và nước không mong muốn vào "lựu đạn";
• thì hoạt động lắp ráp được thực hiện theo thứ tự ngược lại.

Sử dụng bình xịt WD-40 để dễ sử dụng, và bôi mỡ đồng vào các rãnh bên ngoài của trục trục và đường trục của moay ơ để ngăn chặn và lan rộng sự ăn mòn.

Cách thay lựu đạn đúng cách

Để thay thế khớp CV bên ngoài, bạn phải làm theo hướng dẫn ở trên để thay thế khởi động. Điểm khác biệt duy nhất là bộ "lựu đạn" mới có cốp, kẹp và mỡ. 

Nếu cần thiết phải thay khớp CV bên trong, thì chúng tôi thực hiện thao tác tương tự, nhưng không tháo bản lề bên ngoài. Sau khi ngắt trục trục ra khỏi trung tâm, nó phải được tháo ra, và tùy thuộc vào thiết kế của máy, việc này được thực hiện theo hai cách:

• bằng cách kéo ra (các khe của lựu đạn bên trong được cố định bằng vòng giữ);
• tháo 10 bu lông của mặt bích lắp khớp CV bên trong khỏi hộp số.

Nếu trục trục của bạn bị tháo ra bằng cách kéo nó ra, thì hãy thay thế một thùng chứa dầu dưới hộp số trước, vì nó sẽ ngay lập tức chảy ra từ lỗ dưới trục trục.

Để thay khớp nối CV bên trong, bạn cần tháo khởi động và tìm vòng giữ để cố định chân máy vào trục trục. 

Cách thực hiện mà không cần tháo ổ đĩa khỏi máy

Trong những trường hợp cực đoan, có một nhu cầu khẩn cấp để thay thế bao phấn lựu đạn. May mắn thay, để làm được điều này, họ đã nghĩ ra một dụng cụ loại bỏ bao phấn khớp CV bằng khí nén, thiết kế của nó dựa trên sự hiện diện của các xúc tu đẩy bao phấn đến kích thước cho phép đẩy nó qua một quả lựu đạn. Chi phí trung bình của một thiết bị như vậy là 130 đô la. 

Phương pháp mà không cần tháo ổ đĩa có nhược điểm của nó:

• không thể rửa sạch hoàn toàn lớp dầu mỡ cũ và lấp đầy bằng lớp mới;
• không có cách nào để đánh giá tình trạng của phần spline của bán trục;
• không phải dịch vụ xe hơi nào cũng coi là cần thiết phải có thiết bị này.

Phải làm gì nếu giày bị hỏng trên đường?

Nếu bạn nhận thấy rằng khởi động chung CV bị hỏng trên đường đi và dịch vụ ô tô gần nhất vẫn ở xa, bạn có thể thử cứu nó bằng những cách đơn giản.

Tôi thực sự khuyên bạn nên luôn có một vài dây buộc và dây buộc nhựa bên mình. Để bảo vệ mối nối CV, trước lần bảo dưỡng đầu tiên, nó có thể được bọc cẩn thận bằng polyetylen thông thường thành nhiều lớp, sau đó cố định chắc chắn bằng dây buộc. Trong trường hợp này, tốc độ không được vượt quá 50 km / h. Nếu thời tiết khô ráo và bạn đang lái xe trên đường nhựa, thì bạn có thể đến dịch vụ gần nhất mà không vượt quá tốc độ trên. 

Để tránh những trường hợp như vậy, hãy làm theo hai quy tắc:

• chẩn đoán xe của bạn một cách kịp thời;
• chỉ mua phụ tùng và linh kiện chất lượng cao.

Câu hỏi và trả lời:

Nguồn lực của CV doanh là gì? Cơ chế này có một nguồn lực làm việc lớn. Tất cả phụ thuộc vào điều kiện vận hành (trên những con đường nào và tốc độ xe chạy). CV nối có thể bị lỗi khi chạy hơn 100 nghìn.

Các khớp CV ở đâu? Đối với mỗi bánh xe dẫn động, hai khớp nối CV được lắp đặt. Lựu đạn bên ngoài được lắp trên trục bánh xe, và lựu đạn bên trong được lắp trên đường ra từ hộp số.