Làm thế nào để ngăn chặn động cơ bị giật?

Kẹt động cơ là một trong những hư hỏng nghiêm trọng nhất của ô tô. Hầu như không thể sửa chữa nó có thể ảnh hưởng không chỉ đến ô tô hao mòn, nhưng ngay cả những chiếc có số dặm tối thiểu và hoạt động gần như bình thường cho đến những giây phút cuối cùng. Cái gì phổ biến nhất nguyên nhân gây ra kẹt động cơ và làm thế nào để ngăn chặn nó?

Nó là gì?

Để hiểu được mức độ nghiêm trọng của hiện tượng ZATarCIA động cơ, trước tiên bạn phải xem xét các tình huống dẫn đến thất bại này. Trong một động cơ đang hoạt động, tất cả các bộ phận chuyển động hoạt động cùng nhau, bao gồm. cảm ơn bôi trơn chính xác... Ví dụ, một lớp màng dầu bao phủ vòng piston và xi lanh ngăn các thành phần này cọ xát với nhau. Tuy nhiên, nếu vì bất kỳ lý do gì, dầu nhớt bị hỏng và các thành phần động cơ tiếp xúc với nhau, ma sát sẽ tăng lên, gần như chắc chắn sẽ dẫn đến sinh nhiệt. Sau đó, nó đến cái gọi là ma sát khô... Thật không may, ngay cả khi thiếu chất bôi trơn là tạm thời, nhiệt có thể lớn đến mức dầu không thể giảm bớt. Trong những trường hợp cực đoan, ngay cả trong tình huống các thành phần động cơ sẽ tan chảytạo thành một cục. Nếu xảy ra một tiếng “chafing” nhẹ, rất có thể động cơ sẽ có thể khởi động được, nhưng tiếng đạn và khói sẽ cho thấy động cơ bị trục trặc.

Nguyên nhân động cơ bị động cơ

Điều đáng biết là phổ biến nhất nguyên nhân gây ra tiếng kêu của động cơ... Biết được chúng, chúng ta có thể ngăn ngừa nhiều sự cố khó chịu và tốn kém.

1. Quá ít dầu

Bất kể chúng ta lái xe gì, chúng ta phải biết rằng mọi động cơlau ít nhất một vết dầu... Vì vậy, chúng ta phải theo thời gian kiểm tra mức chất bôi trơn trong động cơ của chúng tôi. Nếu chiếc xe của chúng tôi còn mới, và động cơ chưa chạy hoặc đã bị mòn hoàn toàn, thì mức tiêu thụ dầu thậm chí có thể vượt quá 1 lít trên 1000 km. Khi mức dầu động cơ gần đến mức tối thiểu, nguy cơ thất bại tăng lên... Cần lưu ý rằng ngay cả khi áp suất của chất lỏng bôi trơn đủ trong quá trình lái xe bình thường, thì ví dụ, khi lái xe nhanh dọc theo đường cong, lực hướng tâm sẽ đẩy dầu lên thành chảo dầu ra khỏi bơm. Tình huống này có thể góp phần vào bôi trơn không đúng cách một số thành phần động cơ. Vì vậy, việc kiểm tra mức dầu động cơ là điều cấp thiết.

2. Dầu động cơ không chính xác.

Lựa chọn sai dầu động cơ là một sai lầm khác có thể dẫn đến kẹt động cơ. Chất bôi trơn không phù hợp với loại ổ đĩa, nó có thể tạo thành màng dầu quá yếu hoặc tăng tốc độ khiến màng dầu bị vỡ. Đừng thử nghiệm - luôn luôn chúng ta hãy sử dụng dầu tốt, phù hợp với thông số của xe. Chúng tôi lựa chọn các thương hiệu được công nhận có sản phẩm nổi tiếng với chất lượng cao và các thông số thực, chẳng hạn như Castrol, Elf, Liqui Moly.

3. Sự pha loãng của dầu với nhiên liệu.

Vấn đề này chủ yếu liên quan đến động cơ diesel được trang bị bộ lọc hạt... Khi muội than bị đốt cháy, khi nhiệt độ trong bộ lọc tăng lên, hệ thống phun sẽ bơm thêm nhiên liệu vào động cơ để nó được đốt cháy trong hệ thống truyền động. Lượng nhiên liệu lớn ép nó vào dầu. Nếu toàn bộ quá trình diễn ra suôn sẻ thì không có vấn đề gì - tất cả nhiên liệu sẽ bay hơi và đi vào buồng đốt. Tuy nhiên, nếu máy của chúng tôi chỉ hoạt động cho các chuyến đi ngắn hoặc đi ra ngoài khi muội than cháy, sau đó nhiên liệu chưa cháy hết tích tụ dần trong dầu, theo thời gian thành nhiều khiến xe không thể bay hơi hết được. Sự thất bại như vậy thể hiện chính nó tăng dầu động cơkhi bôi trơn của các thành phần xấu đi. Trong một số trường hợp, vấn đề không dễ chẩn đoán - chiếc xe, cùng với cặn lắng và lượng nhiên liệu trong bình dầu tăng lên, tiêu hao dầu khi lái xe. Tình trạng này gây ra mực chất lỏng trong bể không đổi... Thật không may, theo thời gian, dầu được thay thế bằng dầu nhiên liệu, Các bộ phận động cơ không được bôi trơn sẽ dần dần bị đóng cặn.

4. Chất làm mát trong dầu.

Lý do nhận chất làm mát dầu có thể khác nhau, ví dụ, miếng đệm đầu xi-lanh bị rò rỉ, đầu xi-lanh bị hỏng hoặc ống lót xi-lanh bị rơi vào khối. Dầu trộn với chất lỏng có thể được nhận ra bằng mắt - sau đó nó được sản xuất. nhũ tương với độ đặc của kem đặc... Tính chất bôi trơn của nó kém hơn nhiều so với dầu nguyên chất và có thể làm tắc nghẽn các kênh dẫn dầu. Cả hai hỗn hợp lỏng, cũng như mất chất làm mát trong trường hợp này, có những yếu tố làm tăng nguy cơ động cơ bị động cơ.

5. Các kênh dẫn dầu bị tắc.

Nguyên nhân phổ biến nhất của các kênh dầu bị tắc là sử dụng dầu động cơ chất lượng thấp và thay dầu nhớt quá thường xuyên. Nó cũng xảy ra rằng cả hai tình huống xảy ra cùng một lúc. Đôi khi chúng ta mua dầu của một thương hiệu nổi tiếng với mục đích tốt, nhưng để tiết kiệm tiền, chúng ta mua sản phẩm từ một nguồn không đáng tin cậy. Rất vui khi biết điều đó thị trường bão hòa với các sản phẩm giả mạo dầukhông đáp ứng bất kỳ yêu cầu nào. Bằng cách mua hàng như vậy, chúng tôi có thể tiết kiệm được vài hoặc chục zloty, nhưng việc sửa chữa sau đó sẽ khiến chúng tôi tốn kém hơn nhiều. Bạn cũng nên nhớ về việc thay dầu có hệ thống, theo khuyến nghị của nhà sản xuất. Mỡ bị nhiễm bẩn, cạn kiệt cũng như mỡ giả làm tăng nguy cơ động cơ bị động cơ.

6. Vận động tích cực ngay sau khi khởi động.

Khi chúng ta bắt đầu lái xe, trước khi chúng ta nhấn bàn đạp cho kim loại, chúng ta hãy cho nó vào xe đã đến lúc khởi động. Điều này là do dầu động cơ phải mất vài giây để đến mọi ngóc ngách và khe của động cơ. Đặc biệt là khi trời lạnh. Nếu động cơ được chuyển sang số vòng quay cao ngay sau khi đánh lửa, chất bôi trơn sẽ không có thời gian để tiếp cận một số thành phần, điều này sẽ dẫn đến trong những giây đầu tiên chúng sẽ chạy mà không cần bôi trơn. Điều này có thể dẫn đến động cơ bị giật.

7. Quá nhiệt động cơ.

Lý do khác kẹt động cơ nó có thể quá nóng. Các bộ phận của động cơ nóng nở ra và khi chúng phồng lên quá mức, dầu mỡ sẽ được ép ra khỏi chúng... Kết quả là có thể làm cho xe quá nóng. hệ thống làm mát bị hư hỏng, cài đặt làm quá tải thiết bị hoặc cài đặt cấp khí không chính xác. Điều quan trọng cần lưu ý là quá nóng vừa là nguyên nhân vừa là hậu quả của động cơ bị giật.

Làm thế nào để bảo vệ bản thân?

Trước hết, hãy ngăn chặn. Kiểm tra tình trạng và mức dầu bằng cách thay dầu thường xuyên.... Ngoài ra, hãy quan sát đồng hồ đo nhiệt độ nước làm mát, nhưng nhiệt độ nước làm mát tăng đột ngột có thể có nghĩa là đã quá muộn và động cơ chỉ dừng lại. Việc sửa chữa động cơ bị hỏng thường không hiệu quả về chi phí và giải pháp thường được lựa chọn là lắp động cơ đã qua sử dụng.

hơn lời khuyên xe hơi bạn sẽ tìm thấy trên của chúng tôi blog trong danh mục NOCARadzi. Và nếu bạn đang tìm kiếm các mẹo về "dầu", hãy truy cập danh mục blog - Lời khuyên - dầu ô tô.

Nguồn ảnh :, unsplash.com