Làm thế nào để làm chảy máu phanh ô tô
Hệ thống phanh ô tô là một hệ thống thủy lực sử dụng chất lỏng không nén được để truyền lực phanh từ chân của bạn đến các bộ phận làm việc được gắn vào bánh xe của bạn. Khi các hệ thống này được bảo dưỡng, không khí có thể đi vào qua một đường hở. Không khí cũng có thể đi vào hệ thống thông qua đường chất lỏng bị rò rỉ. Khí nén đi vào hệ thống hoặc chất lỏng bị rò rỉ có thể làm giảm hiệu suất phanh nghiêm trọng, vì vậy hệ thống phải được xả sau khi sửa chữa. Điều này có thể được thực hiện bằng cách chảy máu hoặc chảy máu các đường phanh và hướng dẫn này sẽ giúp bạn điều đó.
Quá trình chảy máu hệ thống phanh tương tự như xả dầu phanh. Khi hệ thống phanh bị nổ, mục tiêu là loại bỏ không khí bị mắc kẹt ra khỏi hệ thống. Xả dầu phanh giúp loại bỏ hoàn toàn dầu cũ và các chất gây ô nhiễm.
Phần 1/2: Sự cố với hệ thống phanh
Các triệu chứng điển hình xảy ra khi rò rỉ chất lỏng thường bao gồm:
- Bàn đạp phanh rơi xuống sàn và thường không quay trở lại.
- Bàn đạp phanh có thể trở nên mềm hoặc xốp.
Không khí có thể xâm nhập vào hệ thống phanh thủy lực thông qua chỗ rò rỉ, chỗ rò rỉ này phải được sửa chữa trước khi cố gắng xả hệ thống. Vòng đệm xi lanh bánh xe yếu trong phanh tang trống có thể bắt đầu rò rỉ theo thời gian.
Nếu bạn sống ở khu vực thường xuyên sử dụng muối để làm tan băng trên đường do thời tiết lạnh, thì rỉ sét có thể phát triển trên các dây phanh lộ ra ngoài và rỉ sét xuyên qua chúng. Sẽ tốt hơn nếu thay thế tất cả các dây phanh trên chiếc xe này, nhưng một số bộ dụng cụ cho phép thay thế các bộ phận.
Nhiều phương tiện hiện đại có hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) yêu cầu phải xả mô-đun hệ thống bằng một quy trình đặc biệt thường yêu cầu sử dụng công cụ quét. Nếu đây là trường hợp của bạn, hãy thuê một kỹ thuật viên có trình độ vì bọt khí có thể lọt vào các khối này và rất khó loại bỏ.
- Sự chú ý: Đọc sách hướng dẫn bảo dưỡng xe của bạn và tìm dưới mui xe để tìm xi lanh chính hoặc mô-đun ABS, có thể có lỗ thoát khí. Bắt đầu với các bánh xe và quay trở lại xi lanh chính để có kết quả tốt nhất nếu bạn không thể tìm thấy một quy trình cụ thể.
Các vấn đề khác với hệ thống phanh thủy lực:
- Kẹp phanh bị kẹt (có thể kẹp phanh bị kẹt ở trạng thái kẹp hoặc thả)
- Ống phanh linh hoạt bị tắc
- Xi lanh chính xấu
- Điều chỉnh phanh tang trống lỏng lẻo
- Rò rỉ trong dòng chất lỏng hoặc van
- Xi lanh bánh xe bị hỏng/rò rỉ
Những hư hỏng này có thể dẫn đến việc thay thế bộ phận và/hoặc yêu cầu xả và xả hệ thống dầu phanh. Nếu bạn nhận thấy bàn đạp mềm, thấp hoặc xốp cùng với lực phanh tăng lên, điều quan trọng là phải liên hệ với bộ phận dịch vụ ngay lập tức.
Phần 2/2: Chảy máu phanh
Phương pháp làm sạch dầu phanh này sẽ cho phép bạn hoàn thành quy trình mà không cần đối tác. Đảm bảo sử dụng đúng loại dầu để tránh nhiễm bẩn dầu phanh và làm hỏng hệ thống phanh.
Tài liệu bắt buộc
Thiết kế đầu in offset hoạt động tốt nhất và nên bao gồm các kích thước ít nhất là ¼, ⅜, 8 mm và 10 mm. Sử dụng cờ lê phù hợp với phụ kiện xả máu trên ô tô của bạn.
- Ống trong suốt (đoạn dài 12" có kích thước vừa khít với vít thông gió của xe)
- Dầu phanh
- Có thể làm sạch phanh
- Chai chất thải dùng một lần
- Jack
- Jack's đứng
- Giẻ lau hoặc khăn
- Ổ cắm đai ốc (1/2″)
- Cờ lê lực (1/2″)
- Hướng dẫn sử dụng dịch vụ xe
- Bánh xe chocks
Bộ cờ lê
Chức năngTrả lời: 1 lít dầu phanh thường đủ để chảy máu và cần 3 lít trở lên khi thay thế một bộ phận chính.
Bước 1: Cài phanh tay. Cài phanh tay và đặt các miếng đệm bánh xe dưới mỗi bánh xe.
Bước 2: Nới lỏng bánh xe. Nới lỏng các đai ốc trên tất cả các bánh xe khoảng nửa vòng và chuẩn bị thiết bị nâng.
Chức năng: Việc bảo dưỡng có thể được thực hiện trên một bánh xe hoặc toàn bộ xe có thể được nâng lên và kích lên khi xe đang ở trên mặt đất bằng phẳng. Sử dụng ý thức chung và tạo ra một môi trường làm việc an toàn.
Phạt cảnh cáo: Một số xe có van chảy máu trên mô-đun ABS và xi lanh chính. Để biết thêm thông tin, hãy xem hướng dẫn sử dụng dịch vụ của xe.
Bước 3: Mở mui và kiểm tra mức dầu phanh hiện tại.. Bạn có thể sử dụng các dấu Max và Min để tham khảo. Bạn không muốn mức dầu phanh giảm xuống dưới mức tối thiểu.
- Chức năng: Trên một số thiết kế bình chứa dầu phanh, bạn có thể sử dụng ống tiêm gà tây hoặc vòi phun để tăng tốc quá trình xả một chút.
Bước 4: Đổ đầy bình chứa dầu phanh đến Max.. Bạn có thể thêm nhiều hơn, nhưng hãy cẩn thận để không làm tràn dầu phanh. Dầu phanh có thể ăn mòn lớp phủ chống gỉ và gây ra những vấn đề lớn.
Bước 5: Kiểm tra trình tự chảy máu cho xe của bạn trong sách hướng dẫn dịch vụ.. Bắt đầu ở nơi hướng dẫn bảo dưỡng khuyến nghị hoặc bạn thường có thể bắt đầu ở vít chảy máu xa xi lanh chính nhất. Đây là bánh sau bên phải của nhiều xe ô tô và bạn tiếp tục với bánh sau bên trái, bánh trước bên phải, sau đó xả cụm phanh trước bên trái.
Bước 6: Nâng góc xe mà bạn sẽ bắt đầu. Khi đã đến góc cua, đặt một cái kích dưới gầm xe để đỡ trọng lượng. Không chui xuống gầm xe không được hỗ trợ bởi thiết bị thích hợp.
Bước 7: Tháo bánh xe đầu tiên theo thứ tự. Xác định vị trí vít chảy máu ở phía sau thước cặp hoặc xi lanh phanh tang trống**. Tháo nắp cao su ra khỏi vít chảy máu và không làm mất nó. Những nắp này bảo vệ khỏi bụi và hơi ẩm có thể gây rỉ sét cho ổ cắm đã đóng.
Bước 8: Đặt cờ lê vòng vào vít xả.. Cờ lê góc hoạt động tốt nhất vì nó có nhiều khoảng trống hơn để di chuyển.
Bước 9: Trượt một đầu của ống nhựa trong suốt vào núm vặn bị chảy máu.. Phần ống mềm phải vừa khít với núm vặn trên vít chảy máu để tránh rò rỉ không khí.
- Phạt cảnh cáo: Ống mềm phải nằm trên bộ xả khí để tránh không khí bị hút vào các đường phanh.
Bước 10: Đặt đầu còn lại của ống vào chai lọ dùng một lần.. Đặt đầu ra của ống trong suốt vào chai dùng một lần. Chèn một đoạn đủ dài để ống mềm không bị rơi ra ngoài và bị rối.
- Chức năng: Định tuyến ống sao cho ống nhô lên trên vít thông hơi trước khi cúi trở lại bình chứa hoặc đặt bình chứa phía trên vít thông hơi. Do đó, lực hấp dẫn sẽ cho phép chất lỏng lắng xuống trong khi không khí bốc lên khỏi chất lỏng.
Bước 11: Sử dụng cờ lê, nới lỏng vít chảy máu khoảng ¼ vòng.. Nới lỏng vít chảy máu trong khi ống vẫn được kết nối. Điều này sẽ mở đường phanh và cho phép chất lỏng chảy ra.
- Chức năng: Do bình chứa dầu phanh nằm phía trên bộ xả dầu nên trọng lực có thể khiến một lượng nhỏ chất lỏng đi vào ống khi mở bộ xả dầu. Đây là một dấu hiệu tốt cho thấy không có tắc nghẽn trong dòng chất lỏng.
Bước 12: Từ từ đạp phanh hai lần.. Quay trở lại cụm phanh và kiểm tra các công cụ của bạn. Đảm bảo chất lỏng đi vào ống trong suốt và không rò rỉ ra ngoài ống. Không được rò rỉ khi chất lỏng đi vào bình chứa.
Bước 13: Đạp hết và từ từ bàn đạp phanh 3-5 lần.. Điều này sẽ đẩy chất lỏng ra khỏi bình chứa thông qua các đường phanh và ra khỏi cửa thoát khí mở.
Bước 14: Đảm bảo rằng ống không bị tuột khỏi bộ xả.. Đảm bảo rằng ống vẫn nằm trên cửa thoát khí và tất cả chất lỏng đều nằm trong ống trong suốt. Nếu có rò rỉ, không khí sẽ đi vào hệ thống phanh và cần phải xả thêm. Kiểm tra chất lỏng trong ống trong suốt để tìm bọt khí.
Bước 15 Kiểm tra mức dầu phanh trong bình chứa.. Bạn sẽ nhận thấy rằng mức độ đã giảm nhẹ. Đổ thêm dầu phanh để đổ đầy bình chứa. Không được để bình chứa dầu phanh bị khô.
- Sự chú ý: Nếu có bọt khí trong chất lỏng cũ, hãy lặp lại các bước 13-15 cho đến khi chất lỏng sạch và trong.
Bước 16: Đóng vít chảy máu. Trước khi tháo ống mềm trong suốt, hãy đóng cửa thoát khí để ngăn không khí lọt vào. Không cần nhiều lực để đóng cửa thoát khí. Một cú kéo ngắn sẽ giúp ích. Dầu phanh sẽ tràn ra khỏi ống, vì vậy hãy chuẩn bị sẵn một miếng giẻ. Xịt một ít chất tẩy rửa phanh để loại bỏ dầu phanh khỏi khu vực và lắp lại nắp bụi cao su.
- Chức năng: Đóng van xả khí và lúc này quay trở lại xe và nhấn bàn đạp phanh một lần nữa. Hãy chú ý đến cảm giác. Nếu trước đây bàn đạp mềm, bạn sẽ cảm thấy bàn đạp trở nên cứng hơn khi từng bộ phận bị thổi.
Bước 17: Đảm bảo vít xả được vặn chặt.. Thay bánh xe và siết chặt các đai ốc vấu là dấu hiệu cho thấy bạn đã hoàn thành dịch vụ tại góc này. nếu bạn phục vụ một góc tại một thời điểm. Nếu không, hãy chuyển sang bánh xe tiếp theo trong trình tự chảy máu.
Bước 18: Bánh xe tiếp theo, lặp lại các bước 7-17.. Khi bạn có quyền truy cập vào góc tiếp theo trong chuỗi, hãy lặp lại quá trình san lấp mặt bằng. Đảm bảo kiểm tra mức dầu phanh. Hồ chứa phải luôn đầy.
Bước 19: Làm sạch chất lỏng dư thừa. Khi tất cả bốn góc đã được tháo ra, xịt vít chảy máu và bất kỳ bộ phận nào khác bị dính dầu phanh tràn hoặc nhỏ giọt bằng chất tẩy rửa phanh và lau khô bằng giẻ sạch. Để khu vực sạch sẽ và khô ráo sẽ giúp bạn dễ dàng phát hiện rò rỉ hơn. Tránh xịt chất tẩy rửa phanh lên bất kỳ bộ phận cao su hoặc nhựa nào, vì chất tẩy rửa có thể làm cho các bộ phận này giòn theo thời gian.
Bước 20 Kiểm tra độ cứng của bàn đạp phanh.. Dầu phanh chảy hoặc tuôn ra thường cải thiện cảm giác của bàn đạp khi khí nén được loại bỏ khỏi hệ thống.
Bước 21 Kiểm tra các vít chảy máu và các phụ kiện khác xem có dấu hiệu rò rỉ không.. Sửa chữa khi cần thiết. Nếu vít chảy máu quá lỏng, bạn phải bắt đầu lại toàn bộ quá trình.
Bước 22: Mô-men xoắn tất cả các bánh xe theo thông số kỹ thuật của nhà máy. Hỗ trợ trọng lượng của góc mà bạn đang thắt chặt bằng kích. Xe có thể nâng lên được, nhưng lốp phải chạm đất, nếu không nó sẽ chỉ quay tròn. Sử dụng cờ lê mô-men xoắn ½ inch và đai ốc ổ cắm để cố định bánh xe đúng cách. Siết chặt từng đai ốc kẹp trước khi tháo giá đỡ giắc cắm và hạ thấp góc. Tiếp tục đến bánh xe tiếp theo cho đến khi tất cả được bảo đảm.
- Phạt cảnh cáo: Vứt bỏ chất lỏng đã sử dụng đúng cách như dầu động cơ đã qua sử dụng. Dầu phanh đã qua sử dụng KHÔNG BAO GIỜ được đổ lại bình chứa dầu phanh.
Phương pháp một người này rất hiệu quả và giúp giảm đáng kể độ ẩm và không khí bị mắc kẹt trong hệ thống phanh thủy lực, cũng như mang lại bàn đạp phanh rất cứng. Thời gian chạy thử nghiệm. Trước khi khởi động xe, hãy nhấn mạnh chân phanh để phanh mềm và chắc. Tại thời điểm này, bạn sẽ cảm thấy gần giống như bước lên một hòn đá.
Bạn có thể cảm thấy bàn đạp đi xuống hoặc đi lên khi xe bắt đầu di chuyển và bộ trợ lực phanh bắt đầu hoạt động. Điều này là bình thường vì hệ thống hỗ trợ phanh khuếch đại lực do chân tác dụng và hướng toàn bộ lực đó qua hệ thống thủy lực. Đi xe và giảm tốc độ bằng cách nhấn bàn đạp phanh để kiểm tra công việc của bạn. Hệ thống phanh phải có phản ứng rất nhanh và nhạy bén với bàn đạp. Nếu bạn cảm thấy bàn đạp vẫn còn quá mềm hoặc hiệu suất phanh không đủ, hãy cân nhắc thuê một trong những chuyên gia di động của chúng tôi tại AvtoTachki để trợ giúp.
