Cách kiểm tra cảm biến MAP bằng Đồng hồ vạn năng (Hướng dẫn từng bước)

Cảm biến áp suất tuyệt đối đường ống nạp (MAP) phát hiện áp suất không khí trong đường ống nạp và cho phép xe thay đổi tỷ lệ không khí/nhiên liệu. Khi cảm biến MAP bị hỏng, nó có thể làm giảm hiệu suất của động cơ hoặc khiến đèn kiểm tra động cơ bật sáng. Nó sử dụng chân không để kiểm soát áp suất đường ống nạp. Áp suất càng cao, chân không và điện áp đầu ra càng thấp. Độ chân không càng cao và áp suất càng thấp thì điện áp ra càng cao. Vậy làm cách nào để kiểm tra cảm biến MAP bằng DMM?

Hướng dẫn từng bước này sẽ hướng dẫn bạn cách kiểm tra cảm biến MAP bằng DMM.

Cảm biến MAP làm gì?

Cảm biến MAP đo lượng áp suất không khí tương ứng với độ chân không trong ống nạp, trực tiếp hoặc thông qua ống chân không. Áp suất sau đó được chuyển đổi thành tín hiệu điện áp, tín hiệu này sẽ được cảm biến gửi đến mô-đun điều khiển công suất (PCM), máy tính trên xe của bạn. (1)

Cảm biến yêu cầu tín hiệu tham chiếu 5 volt từ máy tính để quay lại chuyển động. Những thay đổi về áp suất chân không hoặc không khí trong đường ống nạp làm thay đổi điện trở của cảm biến. Điều này có thể tăng hoặc giảm điện áp tín hiệu đến máy tính. PCM điều chỉnh việc cung cấp nhiên liệu xi lanh và thời điểm đánh lửa dựa trên tải trọng hiện tại và tốc độ động cơ bằng cách sử dụng thông tin từ cảm biến MAP và các cảm biến khác.

Cách kiểm tra cảm biến bản đồ bằng đồng hồ vạn năng

số 1. kiểm tra sơ bộ

Thực hiện kiểm tra trước trước khi kiểm tra cảm biến MAP. Tùy thuộc vào cách thiết lập của bạn, cảm biến được kết nối với ống nạp thông qua một ống cao su; mặt khác, nó kết nối trực tiếp với đầu vào.

Khi có vấn đề phát sinh, ống chân không rất có thể bị đổ lỗi. Các cảm biến và ống mềm trong khoang động cơ tiếp xúc với nhiệt độ cao, dầu và xăng có thể bị nhiễm bẩn cũng như rung động có thể làm giảm hiệu suất của chúng.

Kiểm tra ống hút xem:

• xoắn
• quan hệ yếu
• vết nứt
• khối u
• làm mềm
• làm cứng

Sau đó, kiểm tra vỏ cảm biến xem có bị hư hỏng không và đảm bảo rằng đầu nối điện được lắp chặt và sạch sẽ cũng như hệ thống dây điện hoạt động hoàn hảo.

Dây nối đất, dây tín hiệu và dây nguồn là ba dây quan trọng nhất đối với cảm biến MAP ô tô. Tuy nhiên, một số cảm biến MAP có đường tín hiệu thứ tư cho bộ điều khiển nhiệt độ khí nạp.

Yêu cầu cả ba dây đều hoạt động bình thường. Điều cực kỳ quan trọng là phải kiểm tra từng dây riêng lẻ nếu cảm biến bị lỗi.

Số 2. Kiểm tra dây điện

• Đặt cài đặt vôn kế trên đồng hồ vạn năng.
• Bật khóa đánh lửa.
• Kết nối dây dẫn màu đỏ của đồng hồ vạn năng với dây dẫn nguồn của cảm biến MAP (nóng).
• Kết nối dây dẫn màu đen của đồng hồ vạn năng với đầu nối đất của pin.
• Điện áp hiển thị phải xấp xỉ 5 vôn.

Số 3. Kiểm tra dây tín hiệu

• Bật khóa đánh lửa.
• Đặt cài đặt vôn kế trên đồng hồ vạn năng kỹ thuật số.
• Kết nối dây màu đỏ của đồng hồ vạn năng với dây tín hiệu.
• Nối dây dẫn màu đen của đồng hồ vạn năng với mặt đất.
• Vì không có áp suất không khí, dây tín hiệu sẽ đọc khoảng 5 vôn khi bật khóa điện và động cơ tắt.
• Nếu dây tín hiệu tốt, đồng hồ vạn năng sẽ hiển thị khoảng 1-2 volt khi bật động cơ. Giá trị của dây tín hiệu thay đổi do không khí bắt đầu di chuyển trong đường ống nạp.

Số 4. Kiểm tra dây nối đất

• Giữ đánh lửa trên.
• Cài đặt đồng hồ vạn năng trên một bộ máy kiểm tra tính liên tục.
• Kết nối hai dây dẫn DMM.
• Do tính liên tục, bạn sẽ nghe thấy tiếng bíp khi cả hai dây được kết nối.
• Sau đó kết nối dây dẫn màu đỏ của đồng hồ vạn năng với dây nối đất của cảm biến MAP.
• Kết nối dây dẫn màu đen của đồng hồ vạn năng với đầu nối đất của pin.
• Nếu bạn nghe thấy tiếng bíp, mạch nối đất đang hoạt động bình thường.

Số 5. Kiểm tra dây nhiệt độ khí nạp

• Đặt đồng hồ vạn năng ở chế độ vôn kế.
• Bật khóa đánh lửa.
• Nối dây màu đỏ của đồng hồ vạn năng với dây tín hiệu của cảm biến nhiệt độ khí nạp.
• Nối dây dẫn màu đen của đồng hồ vạn năng với mặt đất.
• Giá trị cảm biến IAT phải vào khoảng 1.6 volt ở nhiệt độ không khí là 36 độ C. (2)

Các dấu hiệu của cảm biến MAP bị lỗi

Làm cách nào để biết bạn có cảm biến MAP kém hay không? Sau đây là những câu hỏi quan trọng cần lưu ý:

Tiết kiệm nhiên liệu không đạt tiêu chuẩn

Nếu ECM phát hiện thấy mức không khí thấp hoặc không có, nó sẽ cho rằng động cơ đang tải, đổ thêm xăng và tăng thời điểm đánh lửa. Điều này dẫn đến mức tiết kiệm xăng cao, hiệu quả sử dụng nhiên liệu kém và trong một số trường hợp cực đoan có thể xảy ra cháy nổ (rất hiếm).

không đủ điện 

Khi ECM phát hiện thấy độ chân không cao, nó sẽ cho rằng tải động cơ thấp, giảm lượng nhiên liệu phun và làm chậm thời điểm đánh lửa. Ngoài ra, mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ giảm, rõ ràng đây là một điều tích cực. Tuy nhiên, nếu không đốt đủ xăng, động cơ có thể thiếu khả năng tăng tốc và truyền động.

Thật khó để bắt đầu

Do đó, hỗn hợp đặc hoặc loãng bất thường sẽ gây khó khăn cho việc khởi động động cơ. Bạn gặp vấn đề với cảm biến MAP nếu bạn chỉ có thể khởi động động cơ khi bạn đặt chân lên bàn đạp ga.

Kiểm tra khí thải không thành công

Một cảm biến MAP kém có thể làm tăng lượng khí thải vì việc phun nhiên liệu không tỷ lệ thuận với tải của động cơ. Tiêu thụ nhiên liệu quá mức dẫn đến tăng lượng khí thải hydrocarbon (HC) và carbon monoxide (CO), trong khi mức tiêu thụ nhiên liệu không đủ dẫn đến tăng lượng khí thải nitơ oxit (NOx).

Hãy xem một số bài viết của chúng tôi dưới đây.

• Cách sử dụng Đồng hồ vạn năng kỹ thuật số Cen-Tech để kiểm tra điện áp
• Cách kiểm tra cảm biến trục cam 3 dây bằng đồng hồ vạn năng
• Cách kiểm tra bộ điều khiển đánh lửa bằng đồng hồ vạn năng

Khuyến nghị

(1) PCM — https://auto.howstuffworks.com/engine-control-module.htm

(2) nhiệt độ – https://www.britannica.com/science/Temperature