Làm thế nào để kiểm tra xem một chiếc xe có một bánh xe khối lượng kép?
Làm thế nào để kiểm tra xem xe của chúng tôi có được trang bị bánh xe khối lượng kép hay không? Có thể dễ dàng thay thế bánh đà khối lượng kép bằng một bánh đà cứng không?
Nhiều người lái xe đã gọi bánh xe khối lượng kép là một trong những ý tưởng tồi tệ nhất trong ngành công nghiệp ô tô. 
nhiệm vụ chính là cung cấp cho các nhà sản xuất phụ tùng ô tô một khoản lợi nhuận do nó thường xuyên bị hỏng hóc. Bánh đà khối lượng kép thường được lắp đặt trên các phương tiện được dẫn động bởi các tổ máy điện chạy bằng nhiên liệu diesel. Bên cạnh tỷ lệ hỏng hóc của bánh đà kép, thì chi phí tái tạo và thay thế linh kiện bằng cái mới cũng rất đáng quan tâm. Đây là một số lý do chính tại sao các tài xế trên khắp thế giới bắt đầu tự hỏi liệu có thể bằng cách nào đó thay đổi bánh xe khối lượng kép trên những chiếc xe có bộ phận này không? Hóa ra là như vậy.
Hãy bắt đầu bằng cách đảm bảo rằng xe của chúng ta nhất thiết phải được trang bị bánh xe khối lượng kép. Khi chúng tôi tìm kiếm thông tin trên Internet về chủ đề này, chúng tôi sẽ nhanh chóng nhận thấy rằng trong nhiều trường hợp xuất hiện thông tin trái ngược nhau. Điều này là do nhiều tài xế mua những chiếc xe không nguyên bản, thường đã được "xử lý" bằng cách thay thế bánh đà hàng loạt bằng một cái cứng. Do đó, sẽ là tốt nhất nếu chúng ta kiểm tra độc lập loại ly hợp mà xe của chúng ta được trang bị. Làm thế nào chúng ta có thể làm điều này?
Chỉ cần chú ý đến thiết kế của bánh đà hoặc bánh đà khối lượng kép là đủ. Đĩa ly hợp của ô tô được trang bị bánh xe khối lượng kép không có lò xo giảm xóc đặc trưng - chức năng của chúng được thực hiện bởi bộ giảm rung xoắn. Bằng cách này, chúng ta có thể dễ dàng xác định loại bánh xe nào được lắp trên xe của mình. Nếu ô tô của chúng ta có một bánh đà khối lượng kép, hãy nhớ rằng trong hầu hết các trường hợp, chúng ta có thể thay thế nó bằng một bánh đà cứng mà không gặp bất kỳ vấn đề gì.
Chi phí vận hành cao hơn đáng kể, cũng như tỷ lệ hỏng hóc của bánh đà kép cao hơn, đã khiến các thợ sửa xe phải thay thế bộ phận này bằng một bánh đà cứng trên nhiều phương tiện. Toàn bộ hoạt động, cùng với chi phí mua một bánh đà từ động cơ xăng, thậm chí có thể rẻ hơn nhiều lần so với việc mua một bánh đà "khối lượng kép" mới. Những người lái xe quyết định như vậy thường hài lòng nhất với thủ tục. Trái ngược với nhiều ý kiến, việc lắp bánh đà cứng thay vì loại kép không dẫn đến bộ phận này nhanh mòn hơn và xảy ra hiện tượng rung lắc quá mức khi khởi động xe.
