Cách kiểm tra máy phát điện trên ô tô?
nội dung
Hệ thống tự hành của ô tô được cung cấp bởi hai loại năng lượng. Một trong số đó là năng lượng cơ học phát sinh trong quá trình hoạt động của các thành phần và cụm máy khác nhau. Ví dụ, trong động cơ đốt trong do nổ vi mô, xảy ra chấn động, thiết lập chuyển động của cả một nhóm cơ cấu - thanh nối tay quay, phân phối khí, v.v.
Loại năng lượng thứ hai, nhờ đó các thành phần khác nhau của ô tô hoạt động, là điện. Ắc quy là nguồn năng lượng không đổi trong ô tô. Tuy nhiên, nguyên tố này không có khả năng cung cấp năng lượng trong thời gian dài. Ví dụ, mỗi tia lửa trong bugi cần một xung điện, đầu tiên từ cảm biến trục khuỷu và sau đó qua cuộn dây đánh lửa đến bộ phân phối.
Để chiếc xe đi được hơn một nghìn km mà không cần sạc lại ắc quy, thiết bị của nó bao gồm một máy phát điện. Nó tạo ra điện cho mạng lưới trên xe. Nhờ đó, pin không chỉ giữ lại điện tích để khởi động động cơ mà còn có thể sạc lại trên đường đi. Yếu tố này được coi là một bộ phận khá ổn định, nhưng theo chu kỳ nó cũng bị hỏng.
Thiết bị phát điện
Trước khi xem xét các tùy chọn khác nhau để kiểm tra máy phát điện, bạn cần hiểu thiết bị của nó. Cơ cấu này được truyền động thông qua bộ truyền động đai từ puli trục khuỷu.
Thiết bị phát điện như sau:
- Ròng rọc truyền động kết nối thiết bị với động cơ;
- Rotor. Nó được kết nối với một ròng rọc và quay liên tục trong khi máy đang chạy. Một bộ phận có cuộn dây riêng trên trục của nó có các vòng trượt;
- Phần tử cố định với cuộn dây riêng lẻ là stato. Khi rôto quay, cuộn dây stato sinh ra điện;
- Một số điốt được hàn vào một cầu, bao gồm hai tấm. Phần tử này biến đổi dòng điện xoay chiều thành dòng điện một chiều;
- Bộ điều chỉnh điện áp và phần tử chổi than. Phần này cung cấp nguồn điện thông suốt hơn cho mạng trên tàu (không tăng đột biến và phù hợp với số lượng khách hàng đang hoạt động);
- Thân - vỏ bảo vệ và cấu trúc kim loại rỗng có lỗ thông gió;
- Vòng bi giúp trục quay dễ dàng.
Trong khi rôto đang quay, một từ trường được tạo ra giữa nó và stato. Cuộn dây đồng đáp ứng với nó và điện được tạo ra trong đó. Nhưng việc sản xuất năng lượng liên tục đòi hỏi phải thay đổi từ thông của từ trường. Với mục đích này, cấu trúc của rôto và stato chứa các tấm thép tạo thành các cửa sổ.
Trên cuộn dây stato tạo ra một hiệu điện thế xoay chiều (các cực của từ trường luôn thay đổi). Cầu diode đảm bảo phân cực điện áp ổn định để thiết bị công suất thấp có thể hoạt động tốt.
Máy phát điện trục trặc
Nếu chúng ta có điều kiện phân chia tất cả các sự cố của thiết bị, thì máy phát điện trên ô tô bị hỏng do sự cố về điện hoặc cơ. Đối với loại thứ hai, hầu hết chúng được chẩn đoán bằng cách kiểm tra trực quan. Một ví dụ về điều này có thể là khó quay của ròng rọc (vòng bi không hoạt động được) hoặc bị giật trong khi quay - các bộ phận bám vào nhau.
Tuy nhiên, không thể xác minh các đặc tính điện của thiết bị nếu không có thiết bị bổ sung. Sự cố điện bao gồm:
- Mang bàn chải và nhẫn;
- Bộ điều chỉnh bị cháy hoặc hình thành sự cố trong mạch của nó;
- Một (hoặc nhiều) điốt cầu đã cháy hết;
- Đốt cháy cuộn dây trong rôto hoặc stato.
Mỗi sự cố có một phương pháp kiểm tra riêng.
Cách kiểm tra máy phát điện mà không cần tháo ra khỏi xe
Cần phải có máy hiện sóng để thực hiện loại chẩn đoán này. Thiết bị này sẽ "đọc" tất cả các lỗi hiện có. Tuy nhiên, công việc như vậy đòi hỏi những kỹ năng nhất định, bởi vì chỉ một chuyên gia có trình độ mới có thể hiểu được các biểu đồ và các con số khác nhau. Vì lý do này, chiếc xe được gửi đến trạm dịch vụ để chẩn đoán.
Đối với những người lái xe trung bình, có nhiều phương pháp tiết kiệm ngân sách hơn cho phép bạn kiểm tra máy phát điện mà không cần phải tháo dỡ nó. Dưới đây là một số trong số họ:
- Chúng tôi khởi động động cơ. Ngắt kết nối cực "-" khỏi pin. Đồng thời, chiếc xe phải tiếp tục hoạt động, vì chế độ bình thường có nghĩa là tự phát điện. Nhược điểm của chẩn đoán như vậy là không thể áp dụng cho các sửa đổi rơ le của máy phát điện. Tốt hơn là không nên kiểm tra một chiếc xe hiện đại như thế này, vì một số yếu tố sẽ không đối phó với sự gia tăng điện. Cầu diode trong các mẫu ô tô mới không được hoạt động khi không tải;
- Đồng hồ vạn năng được kết nối phù hợp với các cực của pin. Ở trạng thái bình tĩnh, điện áp nằm trong khoảng từ 12,5 đến 12,7 vôn (pin đã sạc). Tiếp theo, chúng tôi khởi động động cơ. Chúng tôi làm theo quy trình tương tự. Với một thiết bị đang hoạt động, đồng hồ vạn năng sẽ hiển thị từ 13,8 đến 14,5 V. Và điều này là không có tải bổ sung. Nếu bạn kích hoạt các tiêu dùng mạnh hơn (ví dụ: đó có thể là hệ thống đa phương tiện, bếp nấu và cửa sổ có hệ thống sưởi), điện áp sẽ giảm xuống ít nhất 13,7 volt (nếu thấp hơn thì máy phát điện bị lỗi).
Ngoài ra còn có những "gợi ý" nhỏ mà một máy phát điện trên bờ vực của sự cố có thể đưa ra:
- Ở tốc độ thấp, đèn pha nhấp nháy - kiểm tra tình trạng của bộ điều chỉnh;
- Tiếng hú của máy phát điện khi có tải - kiểm tra hiệu suất của cầu diode;
- Tiếng rít của dây đai truyền động - điều chỉnh độ căng của nó. Sự trượt của vành đai dẫn đến sản xuất năng lượng không ổn định.
Cách kiểm tra chổi và vòng trượt
Các yếu tố này có thể bị hư hỏng cơ học, vì vậy trước hết chúng tôi kiểm tra chúng. Nếu chổi bị mòn, bạn chỉ cần thay chổi mới. Vòng trượt cũng có đặc tính mài mòn, vì vậy họ kiểm tra độ dày và chiều cao của bàn chải, cũng như các vòng.
Các thông số bình thường được nhà sản xuất chỉ ra, nhưng kích thước tối thiểu của các yếu tố này phải là:
- Đối với bàn chải - chỉ số chiều cao ít nhất 4,5 milimét;
- Đối với vòng - đường kính tối thiểu là 12,8 mm.
Ngoài các phép đo như vậy, các bộ phận được kiểm tra xem có hoạt động không theo tiêu chuẩn hay không (trầy xước, rãnh, phoi, v.v.).
Cách kiểm tra cầu diode (chỉnh lưu)
Sự cố như vậy thường xảy ra nếu pin được kết nối sai cực (cực "+" được đặt trên cực trừ và "-" - trên cộng). Nếu điều này xảy ra, thì nhiều thiết bị của xe sẽ ngay lập tức bị hỏng.
Để tránh điều này, nhà sản xuất đã giới hạn nghiêm ngặt độ dài của dây dẫn đến pin. Nhưng nếu mua pin có hình dạng không chuẩn, bạn nên biết cực nào tương ứng với cực nào.
Đầu tiên, chúng tôi kiểm tra điện trở trên một tấm của cầu diode, và sau đó trên tấm kia. Chức năng của phần tử này là chỉ cung cấp độ dẫn điện theo một hướng.
Chẩn đoán được thực hiện như sau:
- Tiếp điểm dương của máy thử được kết nối với cực “+” của tấm;
- Với đầu dò âm, chạm lần lượt vào các dây dẫn của tất cả các điốt;
- Các đầu dò được hoán đổi và quy trình giống hệt nhau.
Theo kết quả chẩn đoán, cầu diode làm việc sẽ cho dòng điện chạy qua, và khi các đầu dò được thay đổi, nó sẽ tạo ra điện trở tối đa. Tương tự với tấm thứ hai. Độ tinh vi nhỏ - điện trở không được tương ứng với giá trị 0 trên đồng hồ vạn năng. Điều này sẽ chỉ ra sự cố trong diode.
Do một cầu diode bị lỗi, pin không nhận được năng lượng cần thiết để sạc lại.
Cách kiểm tra bộ điều chỉnh điện áp
Nếu trong quá trình kiểm tra với phích cắm tải, phát hiện thấy pin sạc kém hoặc sạc quá mức thì bạn cần chú ý đến bộ điều chỉnh. Các tiêu chuẩn cho một bộ điều chỉnh làm việc đã được đề cập trước đó.
Chỉ số điện trở của tụ điện cũng được xác định. Trên màn hình của người thử nghiệm, giá trị này sẽ giảm ngay khi các đầu dò được kết nối với nó.
Một cách khác để kiểm tra bộ điều chỉnh là sử dụng đèn kiểm tra 12 volt. Bộ phận được ngắt kết nối và một bộ điều khiển được kết nối với chổi. Tiếp điểm dương được nối với điểm cộng của nguồn điện và điểm trừ của pin được đặt trên thân bộ điều chỉnh. Khi cấp nguồn 12V, đèn sáng. Ngay sau khi điện áp tăng lên 15V, nó sẽ đi ra ngoài.
Cách kiểm tra stator
Trong trường hợp này, bạn cũng cần chú ý đến chỉ số điện trở (ở dây quấn). Trước khi đo, cầu diode được tháo dỡ. Một cuộn dây khỏe mạnh sẽ hiển thị giá trị khoảng 0,2 Ohm (đầu ra) và tối đa 0,3 Ohm (ở tiếp điểm XNUMX và cuộn dây)
Tiếng hú của nguồn điện báo hiệu sự cố hoặc ngắn mạch ở các cuộn dây. Bạn cũng nên kiểm tra xem có bị mài mòn trên bề mặt các tấm kim loại của bộ phận hay không.
Cách kiểm tra rôto máy phát điện
Đầu tiên, chúng ta "reo" dây quấn kích thích (nó tạo ra một xung điện nhỏ, gây ra hiện tượng cảm ứng điện từ). Chế độ kiểm tra điện trở được đặt trên đồng hồ vạn năng. Đo điện trở giữa các vòng (nằm trên trục rôto). Nếu đồng hồ vạn năng hiển thị từ 2,3 đến 5,1 Ohm, thì bộ phận đó ở thứ tự tốt.
Giá trị điện trở thấp sẽ cho biết sự đóng của các vòng quay và giá trị cao - sự ngắt cuộn dây.
Một thử nghiệm khác được thực hiện với rôto là kiểm tra mức tiêu thụ năng lượng. Trong trường hợp này, một ampe kế được sử dụng (chế độ tương ứng của đồng hồ vạn năng), 12V được cung cấp cho các vòng. Trường hợp mạch bị đứt, thiết bị sẽ hiển thị từ 3 đến 4,5, nếu phần tử hoạt động bình thường.
Khi kết thúc chẩn đoán, lớp cách điện được kiểm tra điện trở. Thủ tục như sau. Chúng tôi lấy một bóng đèn 40 watt. Chúng tôi kết nối một đầu của dây với ổ cắm và đầu kia với thân máy. Tiếp điểm còn lại của ổ cắm kết nối trực tiếp với vòng rôto. Với lớp cách nhiệt tốt, đèn sẽ không phát sáng. Ngay cả sợi đốt nhỏ nhất của xoắn ốc cũng sẽ cho thấy có dòng điện rò rỉ.
Nếu, do kết quả chẩn đoán của máy phát điện, phát hiện sự cố của một trong các yếu tố, bộ phận đó sẽ thay đổi - và thiết bị giống như mới.
Đây là một đoạn video ngắn về thử nghiệm trình tạo nhanh:
Vì vậy, nếu máy phát điện của ô tô bị lỗi, mạng trên xe sẽ không tồn tại lâu. Pin sẽ nhanh chóng cạn kiệt và người lái xe sẽ phải kéo xe của mình đến trạm dịch vụ gần nhất (hoặc gọi xe kéo để làm việc này). Vì lý do này, mọi chủ xe nên chú ý đến đèn cảnh báo có biểu tượng ắc quy.
Câu hỏi và trả lời:
Làm thế nào để kiểm tra xem có sạc từ máy phát điện vào ắc quy hay không? Dây dày của máy phát điện bị loại bỏ (đây là +). Một đầu dò của đồng hồ vạn năng được kết nối với + pin và đầu dò thứ hai được kết nối với tiếp điểm tự do của máy phát điện.
Làm thế nào bạn có thể biết nếu máy phát điện không hoạt động trên một máy? Khó khởi động động cơ đốt trong (pin sạc kém), nhấp nháy đèn khi động cơ đang chạy, biểu tượng ắc quy phát sáng, còi của dây curoa máy phát điện.
Cách kiểm tra máy phát điện còn hoạt động hay không? Đo dòng điện đầu ra. Nó phải nằm trong khoảng 13.8-14.8V (2000 vòng / phút). Lỗi dưới tải (bếp đang bật, đèn pha kính nóng) lên đến 13.6 - tiêu chuẩn. Nếu dưới đây, máy phát điện bị lỗi.
Làm thế nào để kiểm tra khả năng sử dụng của máy phát điện bằng đồng hồ vạn năng? Các đầu dò vạn năng được kết nối với các cực của pin (theo các cực) trong khi động cơ đang chạy. Ở bất kỳ tốc độ nào, điện áp phải nằm trong khoảng 14 vôn.
