Cách thức hoạt động của hệ thống hỗ trợ thang máy

Giao thông thành phố đông đúc và địa hình đồi núi đòi hỏi người lái xe phải hết sức cảnh giác, đặc biệt là trên các con dốc. Mặc dù những người lái xe có kinh nghiệm nên tránh xa mà không gặp vấn đề gì, nhưng vấn đề lăn xe trên đồi là một nguyên nhân phổ biến gây ra tai nạn. Giải pháp cho vấn đề này là hệ thống hỗ trợ thang máy, hệ thống này sẽ cung cấp bảo hiểm cho người mới bắt đầu và những người lái xe mất cảnh giác.

Hệ thống hỗ trợ thang máy là gì

Các nhà sản xuất xe hơi hiện đại hướng nỗ lực tối đa của họ để tạo ra phương tiện giao thông an toàn bằng cách đưa nhiều hệ thống an toàn chủ động khác nhau vào thiết kế. Một trong số đó là hệ thống hỗ trợ thang máy. Bản chất của nó là ngăn xe lăn xuống dưới khi người lái nhả bàn đạp phanh trên đường dốc.

Giải pháp chính được biết đến là Kiểm soát hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HAC hoặc HSA). Nó duy trì áp suất trong mạch phanh sau khi người lái bỏ chân khỏi bàn đạp. Điều này cho phép bạn kéo dài tuổi thọ của má phanh và đảm bảo an toàn khi khởi động.

Công việc của hệ thống được giảm xuống để tự động phát hiện dốc và sử dụng hệ thống phanh. Người lái xe không còn cần phải sử dụng phanh tay hoặc lo lắng về sự an toàn bổ sung khi lái xe lên dốc.

Mục đích và chức năng chính

Mục đích chính là để xe không bị lăn trở lại dốc sau khi bắt đầu di chuyển. Những người lái xe thiếu kinh nghiệm có thể quên đánh lái khi lên dốc khiến xe bị lăn xuống dốc, có thể gây tai nạn. Nếu chúng ta nói về các tính năng chức năng của HAC, cần làm nổi bật những điều sau:

1. Xác định góc nghiêng của ô tô - nếu chỉ số này lớn hơn 5%, hệ thống bắt đầu làm việc tự động.
2. Kiểm soát phanh - nếu xe dừng và sau đó bắt đầu di chuyển, hệ thống sẽ duy trì áp suất trong phanh để đảm bảo khởi động an toàn.
3. Kiểm soát RPM của động cơ - Khi mô-men xoắn đạt đến mức mong muốn, phanh sẽ nhả và xe bắt đầu chuyển động.

Hệ thống này hoạt động xuất sắc trong điều kiện bình thường, đồng thời cũng giúp xe chạy trên đường băng và điều kiện địa hình. Thêm một ưu điểm nữa là ngăn cản việc lăn trở lại dưới tác dụng của trọng lực hoặc trên dốc cao.

Các tính năng thiết kế

Không cần thêm các yếu tố cấu trúc để tích hợp giải pháp vào xe. Khả năng hoạt động được đảm bảo bởi phần mềm và logic bằng văn bản của các hành động của bộ ABS hoặc ESP. Cũng không có sự khác biệt bên ngoài trong chiếc xe với HAS.

Chức năng hỗ trợ nâng phải hoạt động bình thường ngay cả khi xe đang lùi lên phía trên.

Nguyên tắc và logic của công việc

Hệ thống tự động xác định góc dốc. Nếu nó vượt quá 5%, một thuật toán hành động tự động sẽ được khởi chạy. Điều này hoạt động theo cách mà sau khi nhả bàn đạp phanh, HAS duy trì áp suất trong hệ thống và ngăn chặn hiện tượng lùi xe. Có bốn giai đoạn chính của công việc:

• người lái nhấn bàn đạp và tạo áp lực trong hệ thống;
• giữ áp suất bằng cách sử dụng các lệnh từ thiết bị điện tử;
• sự yếu dần của má phanh;
• hoàn toàn giải phóng áp suất và bắt đầu chuyển động.

Quá trình thực hiện trong thực tế của hệ thống tương tự như hoạt động của hệ thống ABS. Bạn có thể đọc thêm về điều này trong bài viết của chúng tôi. Khi người lái nhấn bàn đạp phanh, áp suất tích tụ trong hệ thống phanh và phanh bánh xe sẽ được áp dụng. Hệ thống khóa dốc và tự động đóng van nạp và van xả trong thân van ABS. Do đó, áp suất trong mạch phanh được duy trì và nếu người lái bỏ chân khỏi bàn đạp phanh, xe sẽ đứng yên.

Tùy thuộc vào nhà sản xuất, thời gian giữ xe trên đường nghiêng có thể bị giới hạn (khoảng 2 giây).

Khi người lái nhấn chân ga, hệ thống bắt đầu mở dần các van xả trong thân van. Áp suất bắt đầu giảm, nhưng vẫn giúp ngăn chặn việc lăn xuống. Khi động cơ đạt đến mô-men xoắn chính xác, các van mở hoàn toàn, áp suất được giải phóng và các miếng đệm được giải phóng hoàn toàn.

Sự phát triển tương tự từ các nhà sản xuất khác nhau

Hầu hết các công ty trên thế giới đều quan tâm đến việc đưa các sản phẩm mới vào xe và tăng sự thoải mái khi lái xe. Vì vậy, tất cả các phát triển được thiết kế cho sự an toàn và thuận tiện của người lái xe đều được đưa vào sử dụng. Người đi tiên phong trong việc tạo ra HAC là Toyota, hãng đã cho thế giới thấy khả năng khởi hành trên dốc mà không cần hành động thêm. Sau đó, hệ thống này cũng bắt đầu xuất hiện ở các nhà sản xuất khác.

HAC, Kiểm soát hỗ trợ khởi hành ngang dốc	Toyota
HHC, Kiểm soát giữ đồi	Volkswagen
Người giữ đồi	fiat subaru
USS, Hỗ trợ khởi động lên dốc	Nissan

Mặc dù các hệ thống có tên khác nhau và logic công việc của chúng có thể khác nhau một chút, nhưng bản chất của giải pháp tóm lại là một điều. Việc sử dụng hỗ trợ nâng cho phép bạn tăng tốc độ của xe mà không cần thực hiện hành động không cần thiết, mà không sợ mối đe dọa về việc lùi xe.